Παρασκευή, 15 Ιουλίου 2016

ΞΕΠΟΥΛΗΘΗΚΕ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ 45 εκατ. «ΑΡΓΥΡΙΑ»





ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 15/7/2016



Το πρόβλημα φυσικά δεν είναι το ύψος του τιμήματος, αλλά αυτό καθαυτό το ξεπούλημα. Τόσο το τίμημα, όσο η διαδικασία και ο αγοραστής, αποφασίστηκαν στο παρασκήνιο και με την καθοδήγηση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Ο ΣΥΡΙΖΑ, παρά τις προεκλογικές δεσμεύσεις του για ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων και επαναφορά του σιδηροδρόμου (που είχε τεμαχιστεί από ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.), σε ενιαία δημόσια μορφή, υιοθέτησε και εφαρμόζει την πιο σκληρή νεοφιλελεύθερη, θατσερικής έμπνευσης, πολιτική για το σιδηρόδρομο. Το ξεπούλημα του εμπορικού και επιβατικού έργου του σιδηροδρόμου, οδηγεί στο παραπέρα ξεπούλημα τόσο του επισκευαστικού έργου του τροχαίου υλικού, όσο και όσο λειτουργιών έχουν απομείνει στον ΟΣΕ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2007 από την  κυβέρνηση Καραμανλή μετά το σπάσιμο του ενιαίου ΟΣΕ, για να διαχειριστεί την εκμετάλλευση του σιδηροδρόμου, παρότι διαθέτει προσωπικό (μηχανοδηγούς, προσωπικό αμαξοστοιχιών και επιστημονικό και διοικητικό προσωπικό) σπάνιας επαγγελματικής σιδηροδρομικής εμπειρίας και ευθύνης, δημιουργήθηκε με θνησιγενή προοπτική.

Ο στόχος και η κατεύθυνση τόσο της κυβέρνησης Καραμανλή, όσο και των κυβερνήσεων (Παπανδρέου, Σαμαρά, Τσίπρα) που ακολούθησαν, ήταν να απαξιώνεται σταδιακά το έργο της εταιρείας ώστε να καταστεί αναξιόπιστη και αδύναμη να το παρέχει. Ο σιδηρόδρομος εδώ και χρόνια έπαψε να παρέχει δημόσια υπηρεσία και παρείχε υπηρεσίες σε ιδιώτες και λογής λογής τρωκτικά που τον λυμαίνονται από τη δεκαετία του 1990.

Πρώτα η κυβέρνηση Μητσοτάκη το 1991 ξεπούλησε τα λεωφορεία του ΟΣΕ, κερδοφόρα υπηρεσία, δίνοντας παράλληλα επιχορήγηση 70 δις. δρχ. στα χρεοκοπημένα ΚΤΕΛ. Ύστερα ακολούθησε το ναπολεόντειο έργο της ψευδεπίγραφης αναβάθμισης του σιδηροδρόμου, που εμπνεύστηκε η κυβέρνηση Ανδρέα Παπανδρέου και υλοποίησαν υπουργοί όπως ο Μαντέλης, ο Παπαντωνίου και ο Βερελής. Ο πραγματικός στόχος ήταν να εξασφαλιστούν κέρδη για τους εθνικούς προμηθευτές, όπως και έγινε.

Το δημόσιο έπαψε να επιχορηγεί (όπως είχε υποχρέωση) το σιδηρόδρομο και πάλι επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ – Σημίτη, άρχισαν τα σχέδια σπασίματος του ενιαίου ΟΣΕ. Η αιτιολογία ήταν ότι αυτό επιβάλλεται από τις οδηγίες της Ε.Ε. για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Παρότι οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ. Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ μπορούσαν και μπορούν να κάνουν μόνο λογιστικό και όχι και οργανικό διαχωρισμό, επέλεξαν και υλοποιούν το θατσερικό μοντέλο που διέλυσε τους βρετανικούς σιδηροδρόμους, αναγκάζοντας το βρετανικό δημόσιο να τους επανακρατικοποιεί σήμερα.

ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και σήμερα και το ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ με την τυφλή κομματική πρόσδεση σε ΠΑΣΟΚ, Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ, έβαλαν πλάτη στην εφαρμογή αυτών των σχεδίων, οδηγώντας το σ.κ. στην απαξίωση και τους σιδηροδρομικούς στην αποχή και την παραίτηση.

ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΩΡΑ;

Παρά την εγκληματική απόφαση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, τίποτε δεν τελείωσε και δεν θα τελειώσει αν δεν το πουν οι εργαζόμενοι. Το συνδικαλιστικό κίνημα στο σιδηρόδρομο πρέπει να αλλάξει ρότα βάζοντας ταξικούς και όχι ρεφορμιστικούς στόχους. Αυτή την ώρα το διακύβευμα δεν είναι το μικροπροσωπικό, μικροπαραταξιακό και μικροκλαδικό συμφέρον που προωθούν ορισμένοι, αλλά η ακύρωση στην πράξη, του ξεπουλήματος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Και αυτό θα γίνει μόνο αν το σ.κ. και οι σιδηροδρομικοί βάλουν με ειλικρίνεια, ενωτικά και αγωνιστικά τον ταξικό – πολιτικό στόχο:

ΑΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ
ΟΧΙ ΣΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕΣΣΤΥ
ΕΝΙΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Σε αυτόν τον ξεκάθαρο στόχο που πιστεύουμε ότι μπορεί να φέρει αποτελέσματα, θα είμαστε παρόντες.


ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Τρίτη, 5 Ιουλίου 2016

ΓΙΑΤΙ ΛΕΜΕ «ΟΧΙ» ΣΤΗ ΝΕΑ Σ.Σ.Ε.




ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 5/7/2016



Η πλειοψηφία (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) της ΠΟΣ, στη συνεδρίαση της Διοίκησης της στις 4/7/2016, αποφάσισε να υπογράψει τη νέα ΣΣΕ που εκκρεμεί από πέρυσι. Θεωρούμε υποχρέωση μας να εξηγήσουμε τους λόγους που καταψηφίζουμε κατηγορηματικά αυτήν την απόφαση. Η κάθε διαπραγμάτευση και υπογραφή ΣΣΕ έχει 2 σκέλη. Το ένα είναι το πολιτικό – συνδικαλιστικό και το άλλο είναι, το περιεχόμενο της.

1.- Η ΣΣΕ αποφασίστηκε και υπογράφεται μία (;;;) μόλις ημέρα πριν το άνοιγμα των δεσμευτικών προσφορών στις 6/7/2016 για το ξεπούλημα ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ και ως συνέπεια τη διάλυση του σιδηροδρόμου όπως τον γνωρίσαμε. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ εδώ και ένα χρόνο κωλυσιεργούσε και άλλοτε μέσω κυβερνητικών παραγόντων άλλοτε μέσω των Διοικήσεων, παραπλανούσε τους σιδηροδρομικούς με «ψεύτικα λόγια και μεγάλα».

Οι κυβερνητικές παρατάξεις του τρικομματισμού, ένα χρόνο τώρα διευκολύνουν με τη στάση και τις αποφάσεις τους, τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς ταυτίζοντας τη διαπραγμάτευση για τη ΣΣΕ με τον αγώνα για το ξεπούλημα του σιδηροδρόμου. Σαν να μην έφτανε αυτό, παραπλάνησαν τους σιδηροδρομικούς βάζοντας μαξιμαλιστικούς στόχος όπως π.χ. το επίδομα θέσης – ευθύνης, ξέροντας ότι η χορήγηση τους είναι αδύνατη.

Ενώ για τη ΣΣΕ έχουν δαπανηθεί εκατοντάδες ώρες, ο αγώνας για την αποτροπή του ξεπουλήματος εξαντλείται σε προκήρυξη 24ωρης όποτε συνεδριάζει το ΤΑΪΠΕΔ. Η συνδικαλιστική απάτη των 3 παρατάξεων υλοποιήθηκε μέσα από 2 άξονες.

Ο πρώτος άξονας απέβλεπε στο να πείσει τους σιδηροδρομικούς ότι αντίπαλος τους είναι το ΤΑΪΠΕΔ και όχι η κυβέρνηση και ο δεύτερος ότι, μέσω της ΣΣΕ διασφαλίζεται η εργασία των σιδηροδρομικών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ αλλά και του ΟΣΕ.

Τελικά κατάφεραν, σήμερα να κλείνει η ΣΣΕ και αύριο οι σιδηροδρομικοί (μετρώντας παράλληλα αν τους αφορά και πόσο η ΣΣΕ) να αντιστέκονται στο ξεπούλημα του σιδηροδρόμου, με εθιμοτυπική 24ωρη και εθιμοτυπική επίσκεψη πάλι στο ΤΑΪΠΕΔ!!!

2.- Το περιεχόμενο της νέας ΣΣΕ διαιρεί τους σιδηροδρομικούς, καταργώντας μία κατάκτηση τους, η οποία ίσχυε από το πρώτο συνυποσχετικό το 1989. Είχε γίνει από τότε αποδεκτό, η πλειοψηφία του οικονομικού σκέλους (ακόμη και 70%) να αφορά όλους τους σιδηροδρομικούς και το υπόλοιπο ποσό να λύνει μικρότερα κλαδικά ζητήματα.

Οι 3 παρατάξεις αποδέχτηκαν το διαχωρισμό των σιδηροδρομικών σε «αναγκαίους» και «μη αναγκαίους», σε «χρήσιμους» και «βοηθητικούς» και αποδέχτηκαν χορηγήσεις επιδομάτων που συμφωνήθηκαν στο παρασκήνιο από τις παράγκες του ΣΥΡΙΖΑ και τις Διοικήσεις.

Τέτοιου είδους ΣΣΕ που αφορούν τους «λίγους και εκλεκτούς» και δεν λύνουν τα μεγάλα προβλήματα των σιδηροδρομικών, δεν μπορούν να τους συσπειρώσουν και γι αυτό δεν μπορεί να έχουν τη σύμφωνη γνώμη μας.

Καλούμε τους σιδηροδρομικούς με τη στάση τους, να ανατρέψουν τέτοιου είδους διασπαστικές ενέργειες.
ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Δευτέρα, 4 Ιουλίου 2016

ΠΑΛΕΨΕ ΦΙΛΕ, ΠΑΛΕΨΕ!!!





Πάλεψε φιλαράκο μου
Κρατήσου στη ζωή
Είσαι μικρός και δυνατός
Κι έχεις δρόμο πολύ

Η κόρη σου παντρεύεται
Μαζί της πρέπει νάσαι
Σε χρειάζεται στο πλάι της
Πως θάσαι, αν κοιμάσαι;

Το άλλο το αστέρι σου;
Και το πιστό σου ταίρι;
Χωρίς εσένα πια θα ζει;
Κι άλλο να υποφέρει;

Μην τους αφήσεις να χαρούν
Όλους που σε πικραίνουν
Είναι χιλιάδες δίπλα σου
Που σε καταλαβαίνουν

Ούτε εμένα σκέφτεσαι;
Δε μ΄ αγαπάς πια λίγο;
Έπρεπε νάρθεις να μου πεις:
Με έσκασαν, θα φύγω!!!

Πάλεψε άλλη μια φορά
Δώσμου μια ευκαιρία
Μαζί θα τα νικήσουμε
Του κόσμου τα θηρία