Παρασκευή, 15 Ιουλίου 2016

ΞΕΠΟΥΛΗΘΗΚΕ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ 45 εκατ. «ΑΡΓΥΡΙΑ»





ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 15/7/2016



Το πρόβλημα φυσικά δεν είναι το ύψος του τιμήματος, αλλά αυτό καθαυτό το ξεπούλημα. Τόσο το τίμημα, όσο η διαδικασία και ο αγοραστής, αποφασίστηκαν στο παρασκήνιο και με την καθοδήγηση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Ο ΣΥΡΙΖΑ, παρά τις προεκλογικές δεσμεύσεις του για ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων και επαναφορά του σιδηροδρόμου (που είχε τεμαχιστεί από ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.), σε ενιαία δημόσια μορφή, υιοθέτησε και εφαρμόζει την πιο σκληρή νεοφιλελεύθερη, θατσερικής έμπνευσης, πολιτική για το σιδηρόδρομο. Το ξεπούλημα του εμπορικού και επιβατικού έργου του σιδηροδρόμου, οδηγεί στο παραπέρα ξεπούλημα τόσο του επισκευαστικού έργου του τροχαίου υλικού, όσο και όσο λειτουργιών έχουν απομείνει στον ΟΣΕ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2007 από την  κυβέρνηση Καραμανλή μετά το σπάσιμο του ενιαίου ΟΣΕ, για να διαχειριστεί την εκμετάλλευση του σιδηροδρόμου, παρότι διαθέτει προσωπικό (μηχανοδηγούς, προσωπικό αμαξοστοιχιών και επιστημονικό και διοικητικό προσωπικό) σπάνιας επαγγελματικής σιδηροδρομικής εμπειρίας και ευθύνης, δημιουργήθηκε με θνησιγενή προοπτική.

Ο στόχος και η κατεύθυνση τόσο της κυβέρνησης Καραμανλή, όσο και των κυβερνήσεων (Παπανδρέου, Σαμαρά, Τσίπρα) που ακολούθησαν, ήταν να απαξιώνεται σταδιακά το έργο της εταιρείας ώστε να καταστεί αναξιόπιστη και αδύναμη να το παρέχει. Ο σιδηρόδρομος εδώ και χρόνια έπαψε να παρέχει δημόσια υπηρεσία και παρείχε υπηρεσίες σε ιδιώτες και λογής λογής τρωκτικά που τον λυμαίνονται από τη δεκαετία του 1990.

Πρώτα η κυβέρνηση Μητσοτάκη το 1991 ξεπούλησε τα λεωφορεία του ΟΣΕ, κερδοφόρα υπηρεσία, δίνοντας παράλληλα επιχορήγηση 70 δις. δρχ. στα χρεοκοπημένα ΚΤΕΛ. Ύστερα ακολούθησε το ναπολεόντειο έργο της ψευδεπίγραφης αναβάθμισης του σιδηροδρόμου, που εμπνεύστηκε η κυβέρνηση Ανδρέα Παπανδρέου και υλοποίησαν υπουργοί όπως ο Μαντέλης, ο Παπαντωνίου και ο Βερελής. Ο πραγματικός στόχος ήταν να εξασφαλιστούν κέρδη για τους εθνικούς προμηθευτές, όπως και έγινε.

Το δημόσιο έπαψε να επιχορηγεί (όπως είχε υποχρέωση) το σιδηρόδρομο και πάλι επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ – Σημίτη, άρχισαν τα σχέδια σπασίματος του ενιαίου ΟΣΕ. Η αιτιολογία ήταν ότι αυτό επιβάλλεται από τις οδηγίες της Ε.Ε. για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Παρότι οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ. Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ μπορούσαν και μπορούν να κάνουν μόνο λογιστικό και όχι και οργανικό διαχωρισμό, επέλεξαν και υλοποιούν το θατσερικό μοντέλο που διέλυσε τους βρετανικούς σιδηροδρόμους, αναγκάζοντας το βρετανικό δημόσιο να τους επανακρατικοποιεί σήμερα.

ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και σήμερα και το ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ με την τυφλή κομματική πρόσδεση σε ΠΑΣΟΚ, Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ, έβαλαν πλάτη στην εφαρμογή αυτών των σχεδίων, οδηγώντας το σ.κ. στην απαξίωση και τους σιδηροδρομικούς στην αποχή και την παραίτηση.

ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΩΡΑ;

Παρά την εγκληματική απόφαση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, τίποτε δεν τελείωσε και δεν θα τελειώσει αν δεν το πουν οι εργαζόμενοι. Το συνδικαλιστικό κίνημα στο σιδηρόδρομο πρέπει να αλλάξει ρότα βάζοντας ταξικούς και όχι ρεφορμιστικούς στόχους. Αυτή την ώρα το διακύβευμα δεν είναι το μικροπροσωπικό, μικροπαραταξιακό και μικροκλαδικό συμφέρον που προωθούν ορισμένοι, αλλά η ακύρωση στην πράξη, του ξεπουλήματος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Και αυτό θα γίνει μόνο αν το σ.κ. και οι σιδηροδρομικοί βάλουν με ειλικρίνεια, ενωτικά και αγωνιστικά τον ταξικό – πολιτικό στόχο:

ΑΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ
ΟΧΙ ΣΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕΣΣΤΥ
ΕΝΙΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Σε αυτόν τον ξεκάθαρο στόχο που πιστεύουμε ότι μπορεί να φέρει αποτελέσματα, θα είμαστε παρόντες.


ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Τρίτη, 5 Ιουλίου 2016

ΓΙΑΤΙ ΛΕΜΕ «ΟΧΙ» ΣΤΗ ΝΕΑ Σ.Σ.Ε.




ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 5/7/2016



Η πλειοψηφία (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) της ΠΟΣ, στη συνεδρίαση της Διοίκησης της στις 4/7/2016, αποφάσισε να υπογράψει τη νέα ΣΣΕ που εκκρεμεί από πέρυσι. Θεωρούμε υποχρέωση μας να εξηγήσουμε τους λόγους που καταψηφίζουμε κατηγορηματικά αυτήν την απόφαση. Η κάθε διαπραγμάτευση και υπογραφή ΣΣΕ έχει 2 σκέλη. Το ένα είναι το πολιτικό – συνδικαλιστικό και το άλλο είναι, το περιεχόμενο της.

1.- Η ΣΣΕ αποφασίστηκε και υπογράφεται μία (;;;) μόλις ημέρα πριν το άνοιγμα των δεσμευτικών προσφορών στις 6/7/2016 για το ξεπούλημα ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ και ως συνέπεια τη διάλυση του σιδηροδρόμου όπως τον γνωρίσαμε. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ εδώ και ένα χρόνο κωλυσιεργούσε και άλλοτε μέσω κυβερνητικών παραγόντων άλλοτε μέσω των Διοικήσεων, παραπλανούσε τους σιδηροδρομικούς με «ψεύτικα λόγια και μεγάλα».

Οι κυβερνητικές παρατάξεις του τρικομματισμού, ένα χρόνο τώρα διευκολύνουν με τη στάση και τις αποφάσεις τους, τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς ταυτίζοντας τη διαπραγμάτευση για τη ΣΣΕ με τον αγώνα για το ξεπούλημα του σιδηροδρόμου. Σαν να μην έφτανε αυτό, παραπλάνησαν τους σιδηροδρομικούς βάζοντας μαξιμαλιστικούς στόχος όπως π.χ. το επίδομα θέσης – ευθύνης, ξέροντας ότι η χορήγηση τους είναι αδύνατη.

Ενώ για τη ΣΣΕ έχουν δαπανηθεί εκατοντάδες ώρες, ο αγώνας για την αποτροπή του ξεπουλήματος εξαντλείται σε προκήρυξη 24ωρης όποτε συνεδριάζει το ΤΑΪΠΕΔ. Η συνδικαλιστική απάτη των 3 παρατάξεων υλοποιήθηκε μέσα από 2 άξονες.

Ο πρώτος άξονας απέβλεπε στο να πείσει τους σιδηροδρομικούς ότι αντίπαλος τους είναι το ΤΑΪΠΕΔ και όχι η κυβέρνηση και ο δεύτερος ότι, μέσω της ΣΣΕ διασφαλίζεται η εργασία των σιδηροδρομικών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ αλλά και του ΟΣΕ.

Τελικά κατάφεραν, σήμερα να κλείνει η ΣΣΕ και αύριο οι σιδηροδρομικοί (μετρώντας παράλληλα αν τους αφορά και πόσο η ΣΣΕ) να αντιστέκονται στο ξεπούλημα του σιδηροδρόμου, με εθιμοτυπική 24ωρη και εθιμοτυπική επίσκεψη πάλι στο ΤΑΪΠΕΔ!!!

2.- Το περιεχόμενο της νέας ΣΣΕ διαιρεί τους σιδηροδρομικούς, καταργώντας μία κατάκτηση τους, η οποία ίσχυε από το πρώτο συνυποσχετικό το 1989. Είχε γίνει από τότε αποδεκτό, η πλειοψηφία του οικονομικού σκέλους (ακόμη και 70%) να αφορά όλους τους σιδηροδρομικούς και το υπόλοιπο ποσό να λύνει μικρότερα κλαδικά ζητήματα.

Οι 3 παρατάξεις αποδέχτηκαν το διαχωρισμό των σιδηροδρομικών σε «αναγκαίους» και «μη αναγκαίους», σε «χρήσιμους» και «βοηθητικούς» και αποδέχτηκαν χορηγήσεις επιδομάτων που συμφωνήθηκαν στο παρασκήνιο από τις παράγκες του ΣΥΡΙΖΑ και τις Διοικήσεις.

Τέτοιου είδους ΣΣΕ που αφορούν τους «λίγους και εκλεκτούς» και δεν λύνουν τα μεγάλα προβλήματα των σιδηροδρομικών, δεν μπορούν να τους συσπειρώσουν και γι αυτό δεν μπορεί να έχουν τη σύμφωνη γνώμη μας.

Καλούμε τους σιδηροδρομικούς με τη στάση τους, να ανατρέψουν τέτοιου είδους διασπαστικές ενέργειες.
ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Δευτέρα, 4 Ιουλίου 2016

ΠΑΛΕΨΕ ΦΙΛΕ, ΠΑΛΕΨΕ!!!





Πάλεψε φιλαράκο μου
Κρατήσου στη ζωή
Είσαι μικρός και δυνατός
Κι έχεις δρόμο πολύ

Η κόρη σου παντρεύεται
Μαζί της πρέπει νάσαι
Σε χρειάζεται στο πλάι της
Πως θάσαι, αν κοιμάσαι;

Το άλλο το αστέρι σου;
Και το πιστό σου ταίρι;
Χωρίς εσένα πια θα ζει;
Κι άλλο να υποφέρει;

Μην τους αφήσεις να χαρούν
Όλους που σε πικραίνουν
Είναι χιλιάδες δίπλα σου
Που σε καταλαβαίνουν

Ούτε εμένα σκέφτεσαι;
Δε μ΄ αγαπάς πια λίγο;
Έπρεπε νάρθεις να μου πεις:
Με έσκασαν, θα φύγω!!!

Πάλεψε άλλη μια φορά
Δώσμου μια ευκαιρία
Μαζί θα τα νικήσουμε
Του κόσμου τα θηρία

Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2016

Πόσο χαμηλά μπορεί να πέσει κάποιος;





Έχει πάτο το βαρέλι; Και η δεύτερη ερώτηση έχει το ίδιο περιεχόμενο. Μάλιστα είναι και επίκαιρη λόγω των πολιτικών εξελίξεων και των αντιλαϊκών μέτρων που παίρνει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Επαναφέρω τα ερωτήματα αυτά στα οποία προφανώς δεν υπάρχει απάντηση, τουλάχιστον μέχρι σήμερα, με αφορμή τη συζήτηση που έγινε στην πρώτη συνεδρίαση του νεοεκλεγμένου Δ.Σ. του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ στις 8/6/2016. Σε αυτή τη συνεδρίαση, όταν προτάθηκε από την παράταξη του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ για Πρόεδρος του σωματείου ένα έμπειρο μέλος της ακολούθησε μεταξύ άλλων, ο παρακάτω διάλογος:

Στέλιος Χρυσικός (Μέλος του Δ.Σ.): ……….. Σε προσωπικό επίπεδο τώρα κάτι, εγώ δεν ψηφίζω για πρόεδρο τον (αναφέρεται ένα όνομα………….) γιατί τον θεωρώ μεγάλο υποκριτή. Τον θεωρώ έναν άνθρωπο ο οποίος όταν ήταν οι προηγούμενες κυβερνήσεις και εμείς ήμασταν οι κυβερνητικές παρατάξεις και κυβερνητικοί συνδικαλιστές ήμασταν παρόντες στις απεργίες και στις καταλήψεις ο συγκεκριμένος συνάδελφος ερχόταν στον χώρο εργασίας της Καρόλου και έλεγε ελάτε κάτω έχουμε κατάληψη και ελάτε να κάτω να συζητήσουμε και με την μαγκιά του ανάγκαζε τις άλλες παρατάξεις να κουβεντιάζουν χωρίς να υπάρχει συγκέντρωση της ομοσπονδίας. Να κατηγορεί διαχρονικά και τα συνδικάτα και την ομοσπονδία όταν ήταν οι Σαμαροβενιζέλοι οι γερμανοτσολιάδες . Από τον Γενάρη του 2015 μέχρι σήμερα δεν τον είδα μία μέρα να φωνάζει να κατέβουμε κάτω με τόσα σημαντικά πράγματα. Έχουν γίνει τόσα τραγελαφικά πράγματα στον σιδηρόδρομο και γενικά στην κοινωνία και στην Ελλάδα. Κοροϊδευόμαστε λοιπόν. Προχθές άκουσα  από τον (αναφέρεται το ίδιο όνομα …………) και τρελάθηκα να μην κάνουμε απεργία γιατί απεργούν οι μισοί και είναι πιο ωραίο να πάμε να κλείσουμε για μισή- μία  ώρα το τρένο το 52 και να μην αναστατώσουμε τον κόσμο. Ποιο παλιά όμως μπορούσαμε να κάνουμε απεργίες, να γιαουρτώνουμε τον σύμβουλο.

Ο υποψήφιος Πρόεδρος του σωματείου: …… Απορίας άξιο είναι ακόμη το να συζητάμε και να λέμε έπεφταν γιαούρτια πριν, γιατί δεν πέφτουν και τώρα  εννοείτε; Ποιος έριξε γιαούρτι και γιατί το έριξε; Αυτός που έριξε το γιαούρτι και αυτοί που έριχναν τα γιαούρτια πήγαν σπίτι τους. Εμείς από εδώ δεν ρίξαμε κανένας ή έχετε αντίθετη άποψη; Εμείς δεν έχουμε την τάση αυτή του κανιβαλισμού, απαιτούμε ζητάμε μέσα στα πλαίσια που επιβάλλει το εργατικό κίνημα. Ούτε χρυσαβγίτες είμαστε ούτε τραμπούκοι είμαστε. Με ωραίο τρόπο με επιχειρηματολογία όπως κάναμε κάθε φορά θα το κάνουμε και τώρα να διεκδικούμε αυτά που πρέπει. Γιατί αν γίνει κάτι άλλο θα είναι ανεξέλεγκτο  και το ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας εδώ.

Ο παραπάνω διάλογος, είναι πιστή αντιγραφή από τα επίσημα πρακτικά του σωματείου τα οποία μου κοινοποίησε το Προεδρείο του, μετά από έγγραφο αίτημα μου και το ευχαριστώ γι αυτό.

Παρόλο που πολλοί φίλοι με έχουν προϊδεάσει γι αυτά και παρόλο που έχω και άλλα δείγματα τέτοιας συμπεριφοράς, πάντα «πέφτω από τα σύννεφα». Μπορεί να μην έγινε ονομαστική αναφορά τόσο σε μένα αλλά και στους συντρόφους μου, είναι όμως βέβαιο ότι ο συγκεκριμένος «συνάδελφος» αναφέρεται σε μένα και αυτό που εκπροσωπώ.
Είναι τόση η χαρά του και η ανακούφιση του γι αυτούς που «πήγαν σπίτι τους», δηλαδή για μένα και τα άλλα μέλη της ΡΙ.Κ.ΣΙ που δεν εκπροσωπούμαστε πλέον στο σωματείο και από το επόμενο Συνέδριο της ΠΟΣ δεν θα εκπροσωπούμαστε ούτε σε αυτήν, που δεν κρύβεται.

Γιατί βέβαια οι μόνοι που «πήγαμε σπίτι μας» μετά τις τελευταίες εκλογές του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ, είμαστε εμείς. Οι άλλες παρατάξεις (ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ) που δεν τον ενοχλούν καθόλου, παρουσιάστηκαν ανεβασμένες σε σχέση με το 2013.

Αλλά «πήγαμε σπίτι μας» και σε πολιτικό επίπεδο, όταν μετά τις εκλογές του Σεπτέμβρη 2015, η ΛΑΪΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ της οποίας ήμουν μέλος, δεν μπήκε στη βουλή. Μπήκε όμως και έγινε κυβέρνηση, το κόμμα του «συναδέλφου», το οποίο ακολουθεί μέχρι και σήμερα, την αντιλαϊκή πολιτική που νιώθουμε όλοι στο πετσί μας. Ούτε κι αυτό τον ενοχλεί, γι αυτό και μετά την εγγραφή του το 2012 παραμένει ακόμη μέλος του.

Ενοχλώ εγώ, γιατί «πετούσα γιαούρτια»!!! Τις ίδιες κατηγορίες δέχτηκα και το 2011 από τον κ. Λοβέρδο, το Δήμαρχο Αγίων Αναργύρων, όλα τα συστημικά ΜΜΕ και πολλούς βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ. στη βουλή. Τραμπούκος, τρομοκράτης, αρχηγός του ΣΥΡΙΖΑ που πετάει γιαούρτια, καφέδες, αυγά … στην κόρη μου είπαν ότι πετούσα και πέτρες!!! Τότε φοβόμουν να κυκλοφορήσω στη γειτονιά μου, γιατί πολλοί φίλοι με προειδοποιούσαν για απειλές εναντίον μου. Φοβόμουν και για μένα, για την οικογένεια μου και τους συντρόφους μου!!!

Αλλά, κανίβαλο και χρυσαυγίτη δεν με είπε κανείς!!!

Γιατί και αυτή η αναφορά, εμένα και τους συντρόφους μου έχουν στόχο. Ως γνωστό, οι χρυσαυγίτες δεν πετάνε γιαούρτια στο σύστημα ούτε στους συστημικούς. Είναι κομμάτι του συστήματος που το χρησιμοποιεί όποτε το χρειάζεται. Και φυσικά ούτε αυτή (η Χ.Α.) πήγε στο σπίτι της ούτε οι οπαδοί της που μας περιτριγυρίζουν.

Δεν θα απολογηθώ για το παρελθόν και την πολιτική και συνδικαλιστική πορεία μου που είναι γνωστά στους σιδηροδρομικούς και δεν φοβήθηκα ποτέ την κριτική γι αυτά. Ούτε φυσικά θα ανοίξω παρόμοιο διάλογο. Ότι έχω να πω, θα το πω στα απομνημονεύματα μου.

Όμως αισθάνομαι ντροπή για όλα αυτά. Ντροπή ακόμη και να γράψω το όνομα του!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
«από το σπίτι μου»

Τετάρτη, 29 Ιουνίου 2016

ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ – ΠΑΡΩΔΙΑ!!!





ΑΘΗΝΑ 28/6/2016

Πριν λίγο καιρό η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχώρησε σε  προκήρυξη  για κάλυψη 4 κενών θέσεων Διευθυντών και όπως είναι υποχρεωμένη, κάλεσε την ΠΟΣ σε διαβούλευση για τα προσοντολόγιο των θέσεων αυτών. Η ΠΟΣ στις 13/6/2016 έστειλε τις παρακάτω προτάσεις της:

Σύμφωνα με τις προτάσεις σας, για το Προσοντολόγιο των τεσσάρων (4) Διευθύνσεων που μας κοινοποιήσατε, σας αποστέλλουμε τις κάτωθι προτάσεις μας:
1.                   Σε όλες τις Διευθύνσεις:
α) Καλή γνώση Αγγλικής γλώσσας όπως προβλέπεται από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία.
β) Γνώση χειρισμού Η/Υ με πιστοποίηση από αναγνωρισμένο φορέα.
2.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών.
Ειδικά προσόντα: Να προστεθεί 5ο εδάφιο ως εξής: «εφόσον πληρούνται τα ανωτέρω ειδικά προσόντα η κατεύθυνση του βασικού πτυχίου δεν μπορεί να είναι αιτία αποκλεισμού.
3.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Ανθρωπίνου Δυναμικού.
Εκπαίδευση: Πτυχίο Πανεπιστημίου /ΤΕΙ, με κατεύθυνση Διοίκηση Επιχειρήσεων ή Διοίκηση Ανθρώπινου Δυναμικού ή Οικονομικών.
4.           Προϊστάμενος Διεύθυνσης Ασφάλειας Μεταφορών και Διαχείρισης Κρίσεων. Εκπαίδευση: Πτυχία ΠΕ5 Μηχανικός Ηλεκτρολόγος, Μηχανολόγος, Ηλεκτρονικός Χημικός.
5.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Στρατηγικού Σχεδιασμού.
Εκπαίδευση: Πτυχίο Πανεπιστημίου, ΤΕΙ, Διοίκησης Επιχειρήσεων ή Οικονομικών ή Marketing ή Μαθηματικών.
Αναμένοντας την προκήρυξη για την κάλυψη και των άλλων κενών Διευθύνσεων, επισημαίνουμε ότι κατά τις κρίσεις θα πρέπει να ληφθεί υπ’ όψιν η κατ΄αναλογία μοριοδότηση των πτυχίων και είμαστε στη διάθεσή σας για περαιτέρω διευκρινήσεις.

Παρά την έγκαιρη ανταπόκριση της ΠΟΣ, η Διοίκηση (Θεοχάρης – Τσαλίδης) έγραψαν στα παλιά τους τα παπούτσια τις προτάσεις του οργανωμένου σ.κ. των σιδηροδρομικών, και προχωρά στις προαγωγές με βάση τις δικές τους μόνο σκέψεις και τις προτάσεις των «κολλητών» της. Είναι τόση η αγωνία και η βιασύνη τους, πριν την ιδιωτικοποίηση, να φτιάξουν το δικό τους μηχανισμό και να προάγουν τους ημετέρους τους, ώστε δεν κρατούν κανένα πρόσχημα πλέον. Ήθη ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ!!!

Το οργανωμένο σ.κ. θα τους αφήσει; ΠΟΣ και σωματεία γιατί σιωπούν;

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Παρασκευή, 24 Ιουνίου 2016

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ (ΥΔΥ)




ΑΘΗΝΑ 24/6/2016

Πριν λίγες ημέρες κυβερνητικοί συνδικαλιστές του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ανήρτησαν τη σύμβαση παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας, προπαγανδίζοντας ότι με αυτήν, εξασφαλίζεται το προσωπικό που υπηρετεί σήμερα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο λόγος της ενέργειας τους προφανής.

Δεν γνωρίζω αν τους την έδωσε κάποιος από τους 3 φορείς που την είχαν ή αν την βρήκαν πάλι πάνω σε κανένα γραφείο και τη «δανείστηκαν», όπως την προκήρυξη των προαγωγών του ΟΣΕ. Η σύμβαση αυτή έφτασε πριν λίγες ημέρες από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ΠΟΣ και έτσι ήρθε και στα χέρια μου. Πρέπει λοιπόν να απομυθοποιήσουμε κάποια πράγματα.

1.-  Το ποσό που αφορά στα Υ.Δ.Υ. (Υποχρέωση Δημόσιας Υπηρεσίας) και σήμερα είναι 50 εκατ. € το χρόνο, δεν θα απευθύνεται μόνο σε έναν πάροχο (π.χ. την ΤΡΑΙΝΟΣΕ), αλλά σε όσες εταιρείες έχουν άδεια εκμετάλλευσης και εκδηλώσουν ενδιαφέρον. Κατά συνέπεια από το 2017, έτος λειτουργίας των εταιρειών που έχουν πάρει άδεια μέχρι στιγμής, το ποσό των ΥΔΥ θα επιμερίζεται. Πως θα επιβιώσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τη σημερινή της διάρθρωση με λιγότερη επιχορήγηση;

2.- Στην παράγραφο 1.8. αναγράφεται επί λέξει: Με στόχο την προσήκουσα εκτέλεση της παρούσης συμβάσεως, συμφωνείται ότι, σε περίπτωση μεταβιβάσεως (σημ. είναι το ίδιο με την πώληση;) του παρόχου, καθόλη τη διάρκεια ισχύος της παρούσης σύμβασης, τα μισθολογικά, ασφαλιστικά, εργασιακά δικαιώματα, όπως αυτά απορρέουν από την εκάστοτε εθνική και ενωσιακή νομοθεσία (σημ. σε αυτή προβλέπονται απολύσεις;) και οι υποχρεώσεις του συνόλου του προσωπικού του παρόχου, το οποίο απασχολείται με την εκτέλεση του έργου (σημ. δεν αφορά όλους;), σε συμφωνία με το άρθρο4, παρ. 5 του Κανονισμού 1370/2007 και την οδηγία 23/2001, δεν θίγονται. Η απογραφή του προσωπικού του παρόχου το οποίο είναι συνδεδεμένο με την παροχή των υπηρεσιών της παρούσης σύμβασης περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ε.

Σύμφωνα με την παράγραφο αυτή:
            α) Χρειάζεται διευκρίνιση η πρόταση: και οι υποχρεώσεις του συνόλου του προσωπικού του παρόχου, το οποίο απασχολείται με την εκτέλεση του έργου. Αν δηλαδή αφορά το σύνολο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή μόνο αυτούς που «ασχολούνται με την εκτέλεση του έργου».
            β) Σύμφωνα με την «εθνική και ενωσιακή νομοθεσία» όπως συμπληρώνονται με τις οδηγίες, τα μνημόνια και τα μεσοπρόθεσμα, αλλά και σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο πλαίσιο του ΤΑΪΠΕΔ, είτε για οικονομοτεχνικούς λόγους είτε λόγω κατάργησης κάποιας λειτουργίας, επιτρέπονται οι απολύσεις. Ο δε Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Πιτσιόρλας, ο οποίος προφανώς γνωρίζει πολύ καλά τη συγκεκριμένη σύμβαση, δήλωσε στο Προεδρείο της ΠΟΣ ότι, τόσο στην ΕΕΣΣΤΥ όσο και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα γίνουν νέα οργανογράμματα και το «πλεονάζον» προσωπικό θα μεταφερθεί σε άλλους φορείς. Για δε την ΕΕΣΣΤΥ, δήλωσε ότι ο αγοραστής θα κάνει και 50 νέες προσλήψεις!!!
           
Με ποιο τρόπο λοιπόν, αυτό το άρθρο εξασφαλίζει ή διασφαλίζει, όπως διατείνονται οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές, το υπηρετούν προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την απόλυση ή τη μεταφορά του σε άλλους φορείς;

3.- Το άρθρο 22 έχει τίτλο «ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΚΑΙ ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ» και προβλέπει τη λύση της σύμβασης αυτής μετά από καταγγελία είτε στις περιπτώσεις που προβλέπει η ίδια είτε για σπουδαίο λόγο!!! Δηλαδή;;;;;

4.-  Το άρθρο 24 με τον τίτλο «ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΠΑΡΟΧΗΣ / ΑΘΕΤΗΣΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ» απαγορεύει τις μεγάλες απεργίες αφού προβλέπει ότι: «σε περίπτωση που δεν εκτελείται μέρος ή το σύνολο δρομολογίων για χρονικό διάστημα άνω των δέκα (10) ημερών ή σε  περίπτωση που καθίσταται ολικά ή μερικά αδύνατη η προσήκουσα παροχή των Υπηρεσιών για χρονικό διάστημα πέραν των είκοσι (20) ημερών», τότε το Δημόσιο ή δίνει τη δουλειά σε άλλον πάροχο ή καταγγέλλει τη σύμβαση!!!

Τα παραπάνω άρθρα δίνουν ασφάλεια στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το προσωπικό της, όπως διατείνονται οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές;

5.-  Χωρίς να το θέλουν, με το παράρτημα Δ περί ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΩΝ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ, δικαιώνουν το επιχείρημα που διατυπώσαμε εδώ και χρόνια και έχει πλέον εγκαταλειφθεί από τις παρατάξεις (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) του τρικομματισμού.

Στο άρθρο αυτό, ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ, προσέξτε ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ όχι προβλέπεται ή οτιδήποτε άλλο, αλλά ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ λογιστικός διαχωρισμός όλων των δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης ως να ασκούνταν από διαφορετικές επιχειρήσεις!!!

Αυτό φωνάζαμε τόσα χρόνια και μας προβοκάριζαν και μας προπηλάκιζαν οι εκάστοτε κυβερνητικοί συνδικαλιστές, οι οποίοι με το πρόσχημα της κακής και καπιταλιστικής Ε.Ε., έβαλαν πλάτη σε όλους τους εργολάβους και τα αρπακτικά. Το ίδιο κάνουν και σήμερα γι αυτό δε μιλάει κανείς ούτε για τα αίσχη που γίνονται στις εργολαβίες της γραμμής ούτε αλλού.

Ο σιδηρόδρομος λοιπόν μπορούσε και με την άδεια της Ε.Ε., να είναι ενιαίος και να έχει διαχωρίσει λογιστικά τις λειτουργίες του.

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,
            Η σύμβαση αυτή που υπογράφηκε στις 17/12/2015 από τον κ. Τσακαλώτο, τον κ. Σπίρτζη και τον κ. Τσαμπαρλή (;;;) προσωρινό εκπρόσωπο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν είναι καινούργια. Το περιεχόμενο της με τον ένα άλλο βαθμό, εφαρμόζεται από το 2007 όταν αποσχίστηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον ενιαίο ΟΣΕ.

Δεν είναι λοιπόν ένα «νέο λιθαράκι στον αγώνα μας» όπως ισχυρίζονται κυβερνητικοί συνδικαλιστές. Είναι εν γνώσει του ΤΑΪΠΕΔ και του διορισμένου από τον κ. Τσίπρα Προέδρου του, που με βάση εντολές της κυβέρνησης (στην οποία συμμετέχουν χωρίς διαφοροποίηση και οι κ. Τσακαλώτος και Σπίρτζης) προχωρούν στο ξεπούλημα τόσο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και της ΕΕΣΣΤΥ, χωρίς να διασφαλίζεται ούτε το μέλλον της εταιρείας ούτε το μέλλον των σιδηροδρομικών.

Οι μόνοι που διασφαλίζονται, είναι οι πρόθυμοι κυβερνητικοί συνδικαλιστές που έχουν εξασφαλίσει το μικροπροσωπικό τους συμφέρον. Λογαριάζουν όμως, χωρίς τον ξενοδόχο!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Πέμπτη, 16 Ιουνίου 2016

Τις επόμενες ημέρες ολοκληρώνεται η ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου. Η ΠΟΣ πρέπει να αλλάξει προσανατολισμό.





ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ.

ΑΘΗΝΑ 16/6/2016



Μετά από «παρότρυνση» των Διοικήσεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαπραγμάτευσης για τη ΣΣΕ, το Προεδρείο της ΠΟΣ ζήτησε συνάντηση με το ΤΑΪΠΕΔ.

Δεν συμφωνήσαμε και δεν παραβρεθήκαμε στη συνάντηση, θεωρώντας απαράδεκτο να διαπραγματευόμαστε τη ΣΣΕ με το ΤΑΪΠΕΔ και όχι με τις Διοικήσεις των εταιρειών και την κυβέρνηση. Το παιχνίδι του «καλού» και «κακού» μπάτσου που παίζουν εδώ και καιρό οι Διοικήσεις και η κυβέρνηση, λειτουργεί αποπροσανατολιστικά στον αγώνα μας και τους διευκολύνει στην άσκηση της αντιλαϊκής και αντισιδηροδρομικής πολιτικής τους.

Τόσο οι Διοικήσεις ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ όσο και η Διοίκηση του ΤΑΪΠΕΔ, είναι διορισμένοι από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και υπηρετούν την ίδια καταστροφική πολιτική.

Η πλειοψηφία (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) της ΠΟΣ,
«έπεσε από τα σύννεφα» από τις αποκαλύψεις του κ. Πιτσιόρλα!!!

Παρόλα αυτά, η συνάντηση του Προεδρείου πραγματοποιήθηκε με το κ. Πιτσιόρλα στις 14/6/2016. Όπως δήλωσαν οι εκπρόσωποι των 3 παρατάξεων, η συνάντηση ήταν σημαντική γιατί σε αυτήν, διαπίστωσαν πράγματα που δεν περίμεναν!!!

Ο κ. Πιτσιόρλας πολύ απλά ξεκαθάρισε την κυβερνητική πολιτική η οποία συνίσταται στα εξής:

1.- Η ΣΣΕ που θα υπογραφεί (πότε;) ανάμεσα στην ΠΟΣ και στις 3 Διοικήσεις, θα ισχύσει μόνο για μερικούς μήνες (!!!) μέχρι να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση. Από τη στιγμή που ολοκληρωθεί η πώληση, ο νέος ιδιοκτήτης θα προχωρήσει σε νέα ΣΣΕ!!!

2.- Έχει γίνει αποδεκτή η προηγούμενη ΣΣΕ και απορρίφθηκαν τα άρθρα 1 και 2 της νέας ΣΣΕ που αφορούν στη «διασφάλιση» των θέσεων εργασίας και του προσωπικού.

3.- Η πώληση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ θα ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι τις 5 Ιούλη του 2016. Η μεν ΕΕΣΣΤΥ θα ξεπουληθεί σε ALSTHOMSIEMENS η δε ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε Ρώσους ή Ιταλούς. Ο κ. Πιτσιόρλας ξεκαθάρισε ότι, έχει πάρει πολιτική κατεύθυνση από την κυβέρνηση!!!

4.- Οι νέες Διοικήσεις των ξεπουλημένων πλέον εταιρειών, θα προχωρήσουν σε νέα οργανογράμματα και το «πλεονάζον» προσωπικό (δεν ξεκαθαρίστηκε αριθμός) θα μεταταχθεί σε άλλους φορείς. Ενημέρωσε δε ότι, στην ΕΕΣΣΤΥ είναι αποφασισμένο να γίνουν 50 νέες προσλήψεις!!!

Η ενημέρωση μας ολοκληρώθηκε από τη νομική σύμβουλο της ΠΟΣ, η οποία ξεκαθάρισε 2 πράγματα:

Α.- Η εξέλιξη της ιδιωτικοποίησης ήταν γνωστή εδώ και καιρό και κανείς δεν πρέπει να εκπλήσσεται.
Β. Σε αποφασισμένη, από το Προεδρείο της ΠΟΣ, συνάντηση της για τη ΣΣΕ με τους νομικούς συμβούλους ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, οι νομικοί σύμβουλοι απέρριψαν όλα τα οικονομικά ζητήματα που είχαν «συμφωνηθεί» από την ΠΟΣ και τις 3 Διοικήσεις!!!

Προς τι, η έκπληξη των παρατάξεων ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ;
Τι από όλα αυτά δεν ήξεραν;
Για ποιο από όλα, δεν τους είχαμε προειδοποιήσει;

Και οι 3 παρατάξεις, η κάθε μία για τους δικούς της λόγους, διευκόλυναν με τη στάση τους τις Διοικήσεις και την κυβέρνηση, κωλυσιεργώντας και αφήνοντας να περάσει πολύτιμος χρόνος ώστε να φτάσει ο «κόμπος στο χτένι» και να είναι πλέον αργά.

Και οι 3 παρατάξεις έβαλαν μαξιμαλιστικά αιτήματα στη ΣΣΕ, γνωρίζοντας ότι αυτά απαγορεύονται από τη νομοθεσία και για να γίνουν αποδεκτά, θα πρέπει να ανατραπεί η εισοδηματική πολιτική της κυβέρνησης. Εργάστηκαν για το σκοπό αυτό; Αντίθετα καλλιέργησαν αυταπάτες σε κλάδους σιδηροδρομικών για παχιά επιδόματα και αυξήσεις, ενώ ήξεραν ότι τίποτα από όλα αυτά δεν θα γίνει. Με τον τρόπο αυτό άφησαν να περάσουν μήνες και οι σιδηροδρομικοί να μην ασχολούνται με την ιδιωτικοποίηση που μπορεί να τους πετάξει στο δρόμο, αλλά να κοιτούν πως θα τσιμπήσουν κανένα ευρώ.

Καλλιεργούσαν σκόπιμα το μύθο της εξασφάλισης της εργασίας μέσω της υπογραφής ΣΣΕ, ενώ είναι σε όλους γνωστό, ότι κανένας ιδιώτης δεν δεσμεύεται από καμία ΣΣΕ σε ότι αφορά την επιχείρηση και το προσωπικό της, όταν έχει την κάλυψη της κυβέρνησης. Και η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ έχει δείξει τις προθέσεις της εδώ και καιρό.

Με σειρά ανακοινώσεων στις 3/5, 23/5, 27/5 και 1/6 για να αναφερθούμε μόνο στο τελευταίο διάστημα, είχαμε προειδοποιήσει για τις εξελίξεις και είχαμε ζητήσει από το σ.κ. των σιδηροδρομικών να αλλάξει ρότα. Ούτε τότε έγινε, ούτε και τώρα δείχνουν αποφασισμένες να αντισταθούν ουσιαστικά στη λαίλαπα που έρχεται. Ακόμη και τώρα αναμασούν δικαιολογίες, ακόμη και τώρα προχωρούν σε αναποτελεσματικές αποφάσεις για να κρύψουν την άρνηση τους να αντιταχθούν στο ξεπούλημα του σιδηροδρόμου. Ακόμη και τώρα αυτό που προέχει γι αυτούς είναι το μικροπροσωπικό, μικροπαραταξιακό και μικροκλαδικό συμφέρον τους, αποθρασυσμένοι από τα πρόσφατα εκλογικά αποτελέσματα.

Στο τελευταίο Προεδρείο της ΠΟΣ, ξαναπροτείναμε να προχωρήσουμε άμεσα σε καταλήψεις όλων των σιδηροδρομικών χώρων, για να στείλουμε στην κυβέρνηση και στους αγοραστές το μήνυμα ότι:

Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ

Ζητήσαμε να μιλήσουν με ειλικρίνεια αυτή τη φορά στους σιδηροδρομικούς, λέγοντας τους την αλήθεια και να τους καλέσουν να στρατευτούν στην ύστατη μάχη, για να υπερασπίσουν τόσο τη δουλειά τους όσο και τη δημόσια περιουσία.

ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ
ΑΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ

Το λόγο έχουν οι σιδηροδρομικοί και οι οικογένειες τους!!!

                                                                                                                       ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ