Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2016

Πόσο χαμηλά μπορεί να πέσει κάποιος;





Έχει πάτο το βαρέλι; Και η δεύτερη ερώτηση έχει το ίδιο περιεχόμενο. Μάλιστα είναι και επίκαιρη λόγω των πολιτικών εξελίξεων και των αντιλαϊκών μέτρων που παίρνει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Επαναφέρω τα ερωτήματα αυτά στα οποία προφανώς δεν υπάρχει απάντηση, τουλάχιστον μέχρι σήμερα, με αφορμή τη συζήτηση που έγινε στην πρώτη συνεδρίαση του νεοεκλεγμένου Δ.Σ. του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ στις 8/6/2016. Σε αυτή τη συνεδρίαση, όταν προτάθηκε από την παράταξη του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ για Πρόεδρος του σωματείου ένα έμπειρο μέλος της ακολούθησε μεταξύ άλλων, ο παρακάτω διάλογος:

Στέλιος Χρυσικός (Μέλος του Δ.Σ.): ……….. Σε προσωπικό επίπεδο τώρα κάτι, εγώ δεν ψηφίζω για πρόεδρο τον (αναφέρεται ένα όνομα………….) γιατί τον θεωρώ μεγάλο υποκριτή. Τον θεωρώ έναν άνθρωπο ο οποίος όταν ήταν οι προηγούμενες κυβερνήσεις και εμείς ήμασταν οι κυβερνητικές παρατάξεις και κυβερνητικοί συνδικαλιστές ήμασταν παρόντες στις απεργίες και στις καταλήψεις ο συγκεκριμένος συνάδελφος ερχόταν στον χώρο εργασίας της Καρόλου και έλεγε ελάτε κάτω έχουμε κατάληψη και ελάτε να κάτω να συζητήσουμε και με την μαγκιά του ανάγκαζε τις άλλες παρατάξεις να κουβεντιάζουν χωρίς να υπάρχει συγκέντρωση της ομοσπονδίας. Να κατηγορεί διαχρονικά και τα συνδικάτα και την ομοσπονδία όταν ήταν οι Σαμαροβενιζέλοι οι γερμανοτσολιάδες . Από τον Γενάρη του 2015 μέχρι σήμερα δεν τον είδα μία μέρα να φωνάζει να κατέβουμε κάτω με τόσα σημαντικά πράγματα. Έχουν γίνει τόσα τραγελαφικά πράγματα στον σιδηρόδρομο και γενικά στην κοινωνία και στην Ελλάδα. Κοροϊδευόμαστε λοιπόν. Προχθές άκουσα  από τον (αναφέρεται το ίδιο όνομα …………) και τρελάθηκα να μην κάνουμε απεργία γιατί απεργούν οι μισοί και είναι πιο ωραίο να πάμε να κλείσουμε για μισή- μία  ώρα το τρένο το 52 και να μην αναστατώσουμε τον κόσμο. Ποιο παλιά όμως μπορούσαμε να κάνουμε απεργίες, να γιαουρτώνουμε τον σύμβουλο.

Ο υποψήφιος Πρόεδρος του σωματείου: …… Απορίας άξιο είναι ακόμη το να συζητάμε και να λέμε έπεφταν γιαούρτια πριν, γιατί δεν πέφτουν και τώρα  εννοείτε; Ποιος έριξε γιαούρτι και γιατί το έριξε; Αυτός που έριξε το γιαούρτι και αυτοί που έριχναν τα γιαούρτια πήγαν σπίτι τους. Εμείς από εδώ δεν ρίξαμε κανένας ή έχετε αντίθετη άποψη; Εμείς δεν έχουμε την τάση αυτή του κανιβαλισμού, απαιτούμε ζητάμε μέσα στα πλαίσια που επιβάλλει το εργατικό κίνημα. Ούτε χρυσαβγίτες είμαστε ούτε τραμπούκοι είμαστε. Με ωραίο τρόπο με επιχειρηματολογία όπως κάναμε κάθε φορά θα το κάνουμε και τώρα να διεκδικούμε αυτά που πρέπει. Γιατί αν γίνει κάτι άλλο θα είναι ανεξέλεγκτο  και το ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας εδώ.

Ο παραπάνω διάλογος, είναι πιστή αντιγραφή από τα επίσημα πρακτικά του σωματείου τα οποία μου κοινοποίησε το Προεδρείο του, μετά από έγγραφο αίτημα μου και το ευχαριστώ γι αυτό.

Παρόλο που πολλοί φίλοι με έχουν προϊδεάσει γι αυτά και παρόλο που έχω και άλλα δείγματα τέτοιας συμπεριφοράς, πάντα «πέφτω από τα σύννεφα». Μπορεί να μην έγινε ονομαστική αναφορά τόσο σε μένα αλλά και στους συντρόφους μου, είναι όμως βέβαιο ότι ο συγκεκριμένος «συνάδελφος» αναφέρεται σε μένα και αυτό που εκπροσωπώ.
Είναι τόση η χαρά του και η ανακούφιση του γι αυτούς που «πήγαν σπίτι τους», δηλαδή για μένα και τα άλλα μέλη της ΡΙ.Κ.ΣΙ που δεν εκπροσωπούμαστε πλέον στο σωματείο και από το επόμενο Συνέδριο της ΠΟΣ δεν θα εκπροσωπούμαστε ούτε σε αυτήν, που δεν κρύβεται.

Γιατί βέβαια οι μόνοι που «πήγαμε σπίτι μας» μετά τις τελευταίες εκλογές του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ, είμαστε εμείς. Οι άλλες παρατάξεις (ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ) που δεν τον ενοχλούν καθόλου, παρουσιάστηκαν ανεβασμένες σε σχέση με το 2013.

Αλλά «πήγαμε σπίτι μας» και σε πολιτικό επίπεδο, όταν μετά τις εκλογές του Σεπτέμβρη 2015, η ΛΑΪΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ της οποίας ήμουν μέλος, δεν μπήκε στη βουλή. Μπήκε όμως και έγινε κυβέρνηση, το κόμμα του «συναδέλφου», το οποίο ακολουθεί μέχρι και σήμερα, την αντιλαϊκή πολιτική που νιώθουμε όλοι στο πετσί μας. Ούτε κι αυτό τον ενοχλεί, γι αυτό και μετά την εγγραφή του το 2012 παραμένει ακόμη μέλος του.

Ενοχλώ εγώ, γιατί «πετούσα γιαούρτια»!!! Τις ίδιες κατηγορίες δέχτηκα και το 2011 από τον κ. Λοβέρδο, το Δήμαρχο Αγίων Αναργύρων, όλα τα συστημικά ΜΜΕ και πολλούς βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ. στη βουλή. Τραμπούκος, τρομοκράτης, αρχηγός του ΣΥΡΙΖΑ που πετάει γιαούρτια, καφέδες, αυγά … στην κόρη μου είπαν ότι πετούσα και πέτρες!!! Τότε φοβόμουν να κυκλοφορήσω στη γειτονιά μου, γιατί πολλοί φίλοι με προειδοποιούσαν για απειλές εναντίον μου. Φοβόμουν και για μένα, για την οικογένεια μου και τους συντρόφους μου!!!

Αλλά, κανίβαλο και χρυσαυγίτη δεν με είπε κανείς!!!

Γιατί και αυτή η αναφορά, εμένα και τους συντρόφους μου έχουν στόχο. Ως γνωστό, οι χρυσαυγίτες δεν πετάνε γιαούρτια στο σύστημα ούτε στους συστημικούς. Είναι κομμάτι του συστήματος που το χρησιμοποιεί όποτε το χρειάζεται. Και φυσικά ούτε αυτή (η Χ.Α.) πήγε στο σπίτι της ούτε οι οπαδοί της που μας περιτριγυρίζουν.

Δεν θα απολογηθώ για το παρελθόν και την πολιτική και συνδικαλιστική πορεία μου που είναι γνωστά στους σιδηροδρομικούς και δεν φοβήθηκα ποτέ την κριτική γι αυτά. Ούτε φυσικά θα ανοίξω παρόμοιο διάλογο. Ότι έχω να πω, θα το πω στα απομνημονεύματα μου.

Όμως αισθάνομαι ντροπή για όλα αυτά. Ντροπή ακόμη και να γράψω το όνομα του!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
«από το σπίτι μου»

Τετάρτη, 29 Ιουνίου 2016

ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ – ΠΑΡΩΔΙΑ!!!





ΑΘΗΝΑ 28/6/2016

Πριν λίγο καιρό η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχώρησε σε  προκήρυξη  για κάλυψη 4 κενών θέσεων Διευθυντών και όπως είναι υποχρεωμένη, κάλεσε την ΠΟΣ σε διαβούλευση για τα προσοντολόγιο των θέσεων αυτών. Η ΠΟΣ στις 13/6/2016 έστειλε τις παρακάτω προτάσεις της:

Σύμφωνα με τις προτάσεις σας, για το Προσοντολόγιο των τεσσάρων (4) Διευθύνσεων που μας κοινοποιήσατε, σας αποστέλλουμε τις κάτωθι προτάσεις μας:
1.                   Σε όλες τις Διευθύνσεις:
α) Καλή γνώση Αγγλικής γλώσσας όπως προβλέπεται από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία.
β) Γνώση χειρισμού Η/Υ με πιστοποίηση από αναγνωρισμένο φορέα.
2.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών.
Ειδικά προσόντα: Να προστεθεί 5ο εδάφιο ως εξής: «εφόσον πληρούνται τα ανωτέρω ειδικά προσόντα η κατεύθυνση του βασικού πτυχίου δεν μπορεί να είναι αιτία αποκλεισμού.
3.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Ανθρωπίνου Δυναμικού.
Εκπαίδευση: Πτυχίο Πανεπιστημίου /ΤΕΙ, με κατεύθυνση Διοίκηση Επιχειρήσεων ή Διοίκηση Ανθρώπινου Δυναμικού ή Οικονομικών.
4.           Προϊστάμενος Διεύθυνσης Ασφάλειας Μεταφορών και Διαχείρισης Κρίσεων. Εκπαίδευση: Πτυχία ΠΕ5 Μηχανικός Ηλεκτρολόγος, Μηχανολόγος, Ηλεκτρονικός Χημικός.
5.                   Προϊστάμενος Διεύθυνσης Στρατηγικού Σχεδιασμού.
Εκπαίδευση: Πτυχίο Πανεπιστημίου, ΤΕΙ, Διοίκησης Επιχειρήσεων ή Οικονομικών ή Marketing ή Μαθηματικών.
Αναμένοντας την προκήρυξη για την κάλυψη και των άλλων κενών Διευθύνσεων, επισημαίνουμε ότι κατά τις κρίσεις θα πρέπει να ληφθεί υπ’ όψιν η κατ΄αναλογία μοριοδότηση των πτυχίων και είμαστε στη διάθεσή σας για περαιτέρω διευκρινήσεις.

Παρά την έγκαιρη ανταπόκριση της ΠΟΣ, η Διοίκηση (Θεοχάρης – Τσαλίδης) έγραψαν στα παλιά τους τα παπούτσια τις προτάσεις του οργανωμένου σ.κ. των σιδηροδρομικών, και προχωρά στις προαγωγές με βάση τις δικές τους μόνο σκέψεις και τις προτάσεις των «κολλητών» της. Είναι τόση η αγωνία και η βιασύνη τους, πριν την ιδιωτικοποίηση, να φτιάξουν το δικό τους μηχανισμό και να προάγουν τους ημετέρους τους, ώστε δεν κρατούν κανένα πρόσχημα πλέον. Ήθη ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ!!!

Το οργανωμένο σ.κ. θα τους αφήσει; ΠΟΣ και σωματεία γιατί σιωπούν;

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Παρασκευή, 24 Ιουνίου 2016

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ (ΥΔΥ)




ΑΘΗΝΑ 24/6/2016

Πριν λίγες ημέρες κυβερνητικοί συνδικαλιστές του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ανήρτησαν τη σύμβαση παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας, προπαγανδίζοντας ότι με αυτήν, εξασφαλίζεται το προσωπικό που υπηρετεί σήμερα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο λόγος της ενέργειας τους προφανής.

Δεν γνωρίζω αν τους την έδωσε κάποιος από τους 3 φορείς που την είχαν ή αν την βρήκαν πάλι πάνω σε κανένα γραφείο και τη «δανείστηκαν», όπως την προκήρυξη των προαγωγών του ΟΣΕ. Η σύμβαση αυτή έφτασε πριν λίγες ημέρες από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ΠΟΣ και έτσι ήρθε και στα χέρια μου. Πρέπει λοιπόν να απομυθοποιήσουμε κάποια πράγματα.

1.-  Το ποσό που αφορά στα Υ.Δ.Υ. (Υποχρέωση Δημόσιας Υπηρεσίας) και σήμερα είναι 50 εκατ. € το χρόνο, δεν θα απευθύνεται μόνο σε έναν πάροχο (π.χ. την ΤΡΑΙΝΟΣΕ), αλλά σε όσες εταιρείες έχουν άδεια εκμετάλλευσης και εκδηλώσουν ενδιαφέρον. Κατά συνέπεια από το 2017, έτος λειτουργίας των εταιρειών που έχουν πάρει άδεια μέχρι στιγμής, το ποσό των ΥΔΥ θα επιμερίζεται. Πως θα επιβιώσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τη σημερινή της διάρθρωση με λιγότερη επιχορήγηση;

2.- Στην παράγραφο 1.8. αναγράφεται επί λέξει: Με στόχο την προσήκουσα εκτέλεση της παρούσης συμβάσεως, συμφωνείται ότι, σε περίπτωση μεταβιβάσεως (σημ. είναι το ίδιο με την πώληση;) του παρόχου, καθόλη τη διάρκεια ισχύος της παρούσης σύμβασης, τα μισθολογικά, ασφαλιστικά, εργασιακά δικαιώματα, όπως αυτά απορρέουν από την εκάστοτε εθνική και ενωσιακή νομοθεσία (σημ. σε αυτή προβλέπονται απολύσεις;) και οι υποχρεώσεις του συνόλου του προσωπικού του παρόχου, το οποίο απασχολείται με την εκτέλεση του έργου (σημ. δεν αφορά όλους;), σε συμφωνία με το άρθρο4, παρ. 5 του Κανονισμού 1370/2007 και την οδηγία 23/2001, δεν θίγονται. Η απογραφή του προσωπικού του παρόχου το οποίο είναι συνδεδεμένο με την παροχή των υπηρεσιών της παρούσης σύμβασης περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ε.

Σύμφωνα με την παράγραφο αυτή:
            α) Χρειάζεται διευκρίνιση η πρόταση: και οι υποχρεώσεις του συνόλου του προσωπικού του παρόχου, το οποίο απασχολείται με την εκτέλεση του έργου. Αν δηλαδή αφορά το σύνολο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή μόνο αυτούς που «ασχολούνται με την εκτέλεση του έργου».
            β) Σύμφωνα με την «εθνική και ενωσιακή νομοθεσία» όπως συμπληρώνονται με τις οδηγίες, τα μνημόνια και τα μεσοπρόθεσμα, αλλά και σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο πλαίσιο του ΤΑΪΠΕΔ, είτε για οικονομοτεχνικούς λόγους είτε λόγω κατάργησης κάποιας λειτουργίας, επιτρέπονται οι απολύσεις. Ο δε Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Πιτσιόρλας, ο οποίος προφανώς γνωρίζει πολύ καλά τη συγκεκριμένη σύμβαση, δήλωσε στο Προεδρείο της ΠΟΣ ότι, τόσο στην ΕΕΣΣΤΥ όσο και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα γίνουν νέα οργανογράμματα και το «πλεονάζον» προσωπικό θα μεταφερθεί σε άλλους φορείς. Για δε την ΕΕΣΣΤΥ, δήλωσε ότι ο αγοραστής θα κάνει και 50 νέες προσλήψεις!!!
           
Με ποιο τρόπο λοιπόν, αυτό το άρθρο εξασφαλίζει ή διασφαλίζει, όπως διατείνονται οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές, το υπηρετούν προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την απόλυση ή τη μεταφορά του σε άλλους φορείς;

3.- Το άρθρο 22 έχει τίτλο «ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΚΑΙ ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ» και προβλέπει τη λύση της σύμβασης αυτής μετά από καταγγελία είτε στις περιπτώσεις που προβλέπει η ίδια είτε για σπουδαίο λόγο!!! Δηλαδή;;;;;

4.-  Το άρθρο 24 με τον τίτλο «ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΠΑΡΟΧΗΣ / ΑΘΕΤΗΣΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ» απαγορεύει τις μεγάλες απεργίες αφού προβλέπει ότι: «σε περίπτωση που δεν εκτελείται μέρος ή το σύνολο δρομολογίων για χρονικό διάστημα άνω των δέκα (10) ημερών ή σε  περίπτωση που καθίσταται ολικά ή μερικά αδύνατη η προσήκουσα παροχή των Υπηρεσιών για χρονικό διάστημα πέραν των είκοσι (20) ημερών», τότε το Δημόσιο ή δίνει τη δουλειά σε άλλον πάροχο ή καταγγέλλει τη σύμβαση!!!

Τα παραπάνω άρθρα δίνουν ασφάλεια στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το προσωπικό της, όπως διατείνονται οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές;

5.-  Χωρίς να το θέλουν, με το παράρτημα Δ περί ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΩΝ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ, δικαιώνουν το επιχείρημα που διατυπώσαμε εδώ και χρόνια και έχει πλέον εγκαταλειφθεί από τις παρατάξεις (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) του τρικομματισμού.

Στο άρθρο αυτό, ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ, προσέξτε ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ όχι προβλέπεται ή οτιδήποτε άλλο, αλλά ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ λογιστικός διαχωρισμός όλων των δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης ως να ασκούνταν από διαφορετικές επιχειρήσεις!!!

Αυτό φωνάζαμε τόσα χρόνια και μας προβοκάριζαν και μας προπηλάκιζαν οι εκάστοτε κυβερνητικοί συνδικαλιστές, οι οποίοι με το πρόσχημα της κακής και καπιταλιστικής Ε.Ε., έβαλαν πλάτη σε όλους τους εργολάβους και τα αρπακτικά. Το ίδιο κάνουν και σήμερα γι αυτό δε μιλάει κανείς ούτε για τα αίσχη που γίνονται στις εργολαβίες της γραμμής ούτε αλλού.

Ο σιδηρόδρομος λοιπόν μπορούσε και με την άδεια της Ε.Ε., να είναι ενιαίος και να έχει διαχωρίσει λογιστικά τις λειτουργίες του.

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,
            Η σύμβαση αυτή που υπογράφηκε στις 17/12/2015 από τον κ. Τσακαλώτο, τον κ. Σπίρτζη και τον κ. Τσαμπαρλή (;;;) προσωρινό εκπρόσωπο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν είναι καινούργια. Το περιεχόμενο της με τον ένα άλλο βαθμό, εφαρμόζεται από το 2007 όταν αποσχίστηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον ενιαίο ΟΣΕ.

Δεν είναι λοιπόν ένα «νέο λιθαράκι στον αγώνα μας» όπως ισχυρίζονται κυβερνητικοί συνδικαλιστές. Είναι εν γνώσει του ΤΑΪΠΕΔ και του διορισμένου από τον κ. Τσίπρα Προέδρου του, που με βάση εντολές της κυβέρνησης (στην οποία συμμετέχουν χωρίς διαφοροποίηση και οι κ. Τσακαλώτος και Σπίρτζης) προχωρούν στο ξεπούλημα τόσο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και της ΕΕΣΣΤΥ, χωρίς να διασφαλίζεται ούτε το μέλλον της εταιρείας ούτε το μέλλον των σιδηροδρομικών.

Οι μόνοι που διασφαλίζονται, είναι οι πρόθυμοι κυβερνητικοί συνδικαλιστές που έχουν εξασφαλίσει το μικροπροσωπικό τους συμφέρον. Λογαριάζουν όμως, χωρίς τον ξενοδόχο!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Πέμπτη, 16 Ιουνίου 2016

Τις επόμενες ημέρες ολοκληρώνεται η ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου. Η ΠΟΣ πρέπει να αλλάξει προσανατολισμό.





ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ.

ΑΘΗΝΑ 16/6/2016



Μετά από «παρότρυνση» των Διοικήσεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαπραγμάτευσης για τη ΣΣΕ, το Προεδρείο της ΠΟΣ ζήτησε συνάντηση με το ΤΑΪΠΕΔ.

Δεν συμφωνήσαμε και δεν παραβρεθήκαμε στη συνάντηση, θεωρώντας απαράδεκτο να διαπραγματευόμαστε τη ΣΣΕ με το ΤΑΪΠΕΔ και όχι με τις Διοικήσεις των εταιρειών και την κυβέρνηση. Το παιχνίδι του «καλού» και «κακού» μπάτσου που παίζουν εδώ και καιρό οι Διοικήσεις και η κυβέρνηση, λειτουργεί αποπροσανατολιστικά στον αγώνα μας και τους διευκολύνει στην άσκηση της αντιλαϊκής και αντισιδηροδρομικής πολιτικής τους.

Τόσο οι Διοικήσεις ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ όσο και η Διοίκηση του ΤΑΪΠΕΔ, είναι διορισμένοι από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και υπηρετούν την ίδια καταστροφική πολιτική.

Η πλειοψηφία (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) της ΠΟΣ,
«έπεσε από τα σύννεφα» από τις αποκαλύψεις του κ. Πιτσιόρλα!!!

Παρόλα αυτά, η συνάντηση του Προεδρείου πραγματοποιήθηκε με το κ. Πιτσιόρλα στις 14/6/2016. Όπως δήλωσαν οι εκπρόσωποι των 3 παρατάξεων, η συνάντηση ήταν σημαντική γιατί σε αυτήν, διαπίστωσαν πράγματα που δεν περίμεναν!!!

Ο κ. Πιτσιόρλας πολύ απλά ξεκαθάρισε την κυβερνητική πολιτική η οποία συνίσταται στα εξής:

1.- Η ΣΣΕ που θα υπογραφεί (πότε;) ανάμεσα στην ΠΟΣ και στις 3 Διοικήσεις, θα ισχύσει μόνο για μερικούς μήνες (!!!) μέχρι να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση. Από τη στιγμή που ολοκληρωθεί η πώληση, ο νέος ιδιοκτήτης θα προχωρήσει σε νέα ΣΣΕ!!!

2.- Έχει γίνει αποδεκτή η προηγούμενη ΣΣΕ και απορρίφθηκαν τα άρθρα 1 και 2 της νέας ΣΣΕ που αφορούν στη «διασφάλιση» των θέσεων εργασίας και του προσωπικού.

3.- Η πώληση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ θα ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι τις 5 Ιούλη του 2016. Η μεν ΕΕΣΣΤΥ θα ξεπουληθεί σε ALSTHOMSIEMENS η δε ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε Ρώσους ή Ιταλούς. Ο κ. Πιτσιόρλας ξεκαθάρισε ότι, έχει πάρει πολιτική κατεύθυνση από την κυβέρνηση!!!

4.- Οι νέες Διοικήσεις των ξεπουλημένων πλέον εταιρειών, θα προχωρήσουν σε νέα οργανογράμματα και το «πλεονάζον» προσωπικό (δεν ξεκαθαρίστηκε αριθμός) θα μεταταχθεί σε άλλους φορείς. Ενημέρωσε δε ότι, στην ΕΕΣΣΤΥ είναι αποφασισμένο να γίνουν 50 νέες προσλήψεις!!!

Η ενημέρωση μας ολοκληρώθηκε από τη νομική σύμβουλο της ΠΟΣ, η οποία ξεκαθάρισε 2 πράγματα:

Α.- Η εξέλιξη της ιδιωτικοποίησης ήταν γνωστή εδώ και καιρό και κανείς δεν πρέπει να εκπλήσσεται.
Β. Σε αποφασισμένη, από το Προεδρείο της ΠΟΣ, συνάντηση της για τη ΣΣΕ με τους νομικούς συμβούλους ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, οι νομικοί σύμβουλοι απέρριψαν όλα τα οικονομικά ζητήματα που είχαν «συμφωνηθεί» από την ΠΟΣ και τις 3 Διοικήσεις!!!

Προς τι, η έκπληξη των παρατάξεων ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ;
Τι από όλα αυτά δεν ήξεραν;
Για ποιο από όλα, δεν τους είχαμε προειδοποιήσει;

Και οι 3 παρατάξεις, η κάθε μία για τους δικούς της λόγους, διευκόλυναν με τη στάση τους τις Διοικήσεις και την κυβέρνηση, κωλυσιεργώντας και αφήνοντας να περάσει πολύτιμος χρόνος ώστε να φτάσει ο «κόμπος στο χτένι» και να είναι πλέον αργά.

Και οι 3 παρατάξεις έβαλαν μαξιμαλιστικά αιτήματα στη ΣΣΕ, γνωρίζοντας ότι αυτά απαγορεύονται από τη νομοθεσία και για να γίνουν αποδεκτά, θα πρέπει να ανατραπεί η εισοδηματική πολιτική της κυβέρνησης. Εργάστηκαν για το σκοπό αυτό; Αντίθετα καλλιέργησαν αυταπάτες σε κλάδους σιδηροδρομικών για παχιά επιδόματα και αυξήσεις, ενώ ήξεραν ότι τίποτα από όλα αυτά δεν θα γίνει. Με τον τρόπο αυτό άφησαν να περάσουν μήνες και οι σιδηροδρομικοί να μην ασχολούνται με την ιδιωτικοποίηση που μπορεί να τους πετάξει στο δρόμο, αλλά να κοιτούν πως θα τσιμπήσουν κανένα ευρώ.

Καλλιεργούσαν σκόπιμα το μύθο της εξασφάλισης της εργασίας μέσω της υπογραφής ΣΣΕ, ενώ είναι σε όλους γνωστό, ότι κανένας ιδιώτης δεν δεσμεύεται από καμία ΣΣΕ σε ότι αφορά την επιχείρηση και το προσωπικό της, όταν έχει την κάλυψη της κυβέρνησης. Και η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ έχει δείξει τις προθέσεις της εδώ και καιρό.

Με σειρά ανακοινώσεων στις 3/5, 23/5, 27/5 και 1/6 για να αναφερθούμε μόνο στο τελευταίο διάστημα, είχαμε προειδοποιήσει για τις εξελίξεις και είχαμε ζητήσει από το σ.κ. των σιδηροδρομικών να αλλάξει ρότα. Ούτε τότε έγινε, ούτε και τώρα δείχνουν αποφασισμένες να αντισταθούν ουσιαστικά στη λαίλαπα που έρχεται. Ακόμη και τώρα αναμασούν δικαιολογίες, ακόμη και τώρα προχωρούν σε αναποτελεσματικές αποφάσεις για να κρύψουν την άρνηση τους να αντιταχθούν στο ξεπούλημα του σιδηροδρόμου. Ακόμη και τώρα αυτό που προέχει γι αυτούς είναι το μικροπροσωπικό, μικροπαραταξιακό και μικροκλαδικό συμφέρον τους, αποθρασυσμένοι από τα πρόσφατα εκλογικά αποτελέσματα.

Στο τελευταίο Προεδρείο της ΠΟΣ, ξαναπροτείναμε να προχωρήσουμε άμεσα σε καταλήψεις όλων των σιδηροδρομικών χώρων, για να στείλουμε στην κυβέρνηση και στους αγοραστές το μήνυμα ότι:

Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ

Ζητήσαμε να μιλήσουν με ειλικρίνεια αυτή τη φορά στους σιδηροδρομικούς, λέγοντας τους την αλήθεια και να τους καλέσουν να στρατευτούν στην ύστατη μάχη, για να υπερασπίσουν τόσο τη δουλειά τους όσο και τη δημόσια περιουσία.

ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ
ΑΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ

Το λόγο έχουν οι σιδηροδρομικοί και οι οικογένειες τους!!!

                                                                                                                       ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Τετάρτη, 1 Ιουνίου 2016

ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΔΕΝ ΠΑΡΑΔΙΔΟΥΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ ΣΕ ΙΔΙΩΤΕΣ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 1/6/2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Πριν λίγες ημέρες, ο Πρόεδρος του ΟΣΕ σε τακτική συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, επιχείρησε να εισάγει εκτάκτως για συζήτηση και λήψη απόφασης, έγγραφο του Διευθ. Συμβούλου κ. Πετράκη.

Το έγγραφο του κ. Συμβούλου που έχει ημερομηνία 12/5/2016 απευθύνεται στον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Σπίρτζη και αναφέρει ότι: «το Δ.Σ. του ΟΣΕ, έχει ενστερνιστεί (;;;) επί της αρχής, την πρόταση του ΥΠΟΜΕΔΙ σχετικά με το προτεινόμενο μοντέλο για τη συντήρηση της υποδομής.  Η πρόταση του ΥΠΟΜΕΔΙ προτείνει το μοντέλο ΣΔΙΤ σε σύγκριση με το SLA …»!!!

Επειδή το θέμα επιχειρήθηκε να εισαχθεί στη συνεδρίαση αντικαταστατικά, παρενέβη ο εκπρόσωπος των εργαζομένων συνάδελφος Λεβέντης και δεν συζητήθηκε.

Στη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβούλιου του ΟΣΕ, το έκτο θέμα με τίτλο «Διαδικασία συντήρησης υποδομής» αφορούσε την ίδια υπόθεση, με διαφοροποιημένη πρακτική. Σε αντικατάσταση του παλιού εγγράφου, η Διοίκηση του ΟΣΕ μέσω του Συμβούλου, πρότεινε να γίνουν οι αναγκαίες «οικονομοτεχνικές μελέτες και κοστολογήσεις» (;;;) ώστε να αποφασιστεί ποιο από τα 3 μοντέλα (ΣΔΙΤ, SLA και μέσω δημοσίων έργων) είναι συμφερότερο για τον Οργανισμό!!!

Η Διοίκηση του ΟΣΕ, υλοποιώντας την αντισιδηροδρομική πολιτική της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, δεν φτάνει που ακολουθεί πιστά την καταστροφική πολιτική των προηγούμενων Διοικήσεων που έφεραν τον Οργανισμό σε αυτά τα χάλια, αλλά υποτιμά και τη νοημοσύνη των σιδηροδρομικών με διάφορες κουτοπονηριές, υιοθετώντας την παροιμία: Άλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιώς!!!

Η νέα εισήγηση είναι πιστό αντίγραφο της παλιάς, στην κατεύθυνση του πολυνομοσχεδίου που ψήφισαν πρόσφατα ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και προβλέπει την ιδιωτικοποίηση της συντήρησης υποδομής και όχι μόνο. Και δε φτάνει μόνο αυτό. Το νέο υπερταμείο στο οποίο έχει ενταχθεί και ο ΟΣΕ, θα μπορεί να δανείζει ή να μετακινεί σε άλλους οργανισμούς της εποπτείας του, το προσωπικό των εταιρειών που έχουν ενταχθεί σε αυτό. Αυτό και μόνο διαλύει το μύθο της εξασφάλισης των σιδηροδρομικών που διακινούν κυρίως κυβερνητικοί συνδικαλιστές.

Η ΠΟΣ με τα σωματεία, παρενέβη στο Δ.Σ. και ακύρωσαν και αυτή τη συζήτηση. Αλλά δεν αρκεί. Σήμερα πλέον, ότι δεν μπορεί να αποφασίσει το Δ.Σ. (όπως έγινε στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στην ΕΕΣΣΤΥ), θα τα αποφασίζει το νέο υπερταμείο κάτω από την καθοδήγηση της κυβέρνησης.

Η ΠΟΣ και τα σωματεία πρέπει να βάλουν ως μοναδικό στόχο της πάλης τους, την ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων τόσο του ΟΣΕ, όσο και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, γιατί όλες αυτές σχετίζονται μεταξύ τους. Δύσκολος στόχος που απαιτεί την κινητοποίηση όλων. Με ξεκάθαρες θέσεις και αποφάσεις. Με συντονισμένο αγώνα και όχι με τουφεκιές η στρακαστρούκες.

ΑΠΟ ΑΥΡΙΟ ΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ ΠΑΝΤΟΥ
Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ
ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΔΕΝ ΠΑΡΑΔΙΔΟΥΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ ΣΕ ΙΔΙΩΤΕΣ

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ