Δευτέρα, 30 Μαΐου 2016

Τι ήταν η χίμαιρα;





1.- Kατά τον Ησίοδο η Χίμαιρα ήταν κόρη του Τυφώνα και της Έχιδνας. Η Χίμαιρα ενώθηκε με τον Όρθρο και απόγονοί τους ήταν το Λιοντάρι της Νεμέας και η Σφίγγα. Το τέρας αυτό φερόταν να το εξέτρεφε ο βασιλιάς της Καρίας Αμισόδωρος.
Τελικά φονεύτηκε από τον Βελλερεφόντη, που ίππευε ένα ιπτάμενο άλογο, τον Πήγασο, στη Καρία, με τη βοήθεια της θεάς Αθηνάς. Υπάρχουν περισσότερες από μία περιγραφές σχετικά με τον τρόπο που έγινε αυτό. Σύμφωνα με μία, ο Βελλερεφόντης απλώς την χτύπησε με το ακόντιό του. Σύμφωνα με μία άλλη, χρησιμοποίησε μολύβι, το οποίο έλιωσε από την καυτή της ανάσα και την σκότωσε.

Αλλά και για κατοικία του ζώου αυτού αναφέρονται πολλές περιοχές όπως η Φρυγία, οι Ινδίες, ακόμη και η Λιβύη. Επισημότερες όμως φέρονται η αρχαία Κόρινθος και η Σικυώνα που παράσταση αυτής έφεραν τα νομίσματά τους αλλά και οι ασπίδες των οπλιτών τους. Παρόμοιες απεικονίσεις σε ασπίδες έφεραν και οι οπλίτες της Κυζίκου και της Ζελείας

2.- Από την ανάλυση και ερμηνεία των διαφόρων αναφορών περί της Χίμαιρας καθίσταται εμφανές ότι πρόκειται για αλληγορική αναφορά του ηφαιστειώδους εδάφους της Λυκίας που προήλθε κατά μεν τον Σκύλακα από έκρηξη ηφαιστείου κοντά στη Φασηλίδα, κατά δε τον Στράβωνα, (ΙΔ' 665), από κάποια ηφαιστειώδη χαράδρα του όρους Κράγου. Όσο για την εξωτερική όψη του τέρατος, ερμηνεύεται ως εξής: στους πρόποδες του ηφαιστείου ζούσαν πολλά φίδια, στην μέση ζώνη έβοσκαν κατσίκια και στα στόμια φώλιαζαν λιοντάρια. Στην φαντασία των αρχαίων δημιουργήθηκε λοιπόν το τερατόμορφο σύμπλεγμα της Χίμαιρας.

3.- Η δημώδης ελληνική έκφραση «κυνηγάω χίμαιρες», σημαίνει «επιδιώκω κάτι ανέφικτο». Επίσης το αυτό και η γαλλική έκφραση "ζε ρεπέτρ ντε χιμέρζ (= τρέφομαι με χίμαιρες).

4.- Ο όρος «Χίμαιρα» χρησιμοποιείται σήμερα για να περιγράψει όντα ή αντικείμενα που δημιουργήθηκαν από το συνδυασμό ετερόκλητων στοιχείων. Για παράδειγμα, στη Γενετική περιγράφει ζωντανούς οργανισμούς που έχουν περισσότερους από έναν Γενετικούς κώδικες, ή κύτταρα από περισσότερους από έναν οργανισμούς.

Σήμερα συναντάμε τη «χίμαιρα της εξουσίας», τη «χίμαιρα του Ναπολέοντα» ή τη «χίμαιρα της μεγαλοσύνης» που έχουν ορισμένοι. Άλλως λέμε ότι, κάποιοι βλέπουν τον ίσκιο τους και νομίζουν ότι ψήλωσαν!!! Τα λέω αυτά γιατί ορισμένοι έχουν ξεφύγει ξεπερνώντας κάθε όριο. Και για να γίνω πιο σαφής:

Α. Η νομική σύμβουλος της ΠΟΣ, είναι αυτό που λέει ο τίτλος της και τίποτα παραπάνω. Δεν εκφράζει θέσεις της ΠΟΣ και πολύ περισσότερο δεν την δεσμεύει, εκτός και υπάρχει ρητή εντολή της. Δεν εκπροσωπεί κανέναν εργαζόμενο, καμία ειδικότητα και κανέναν κλάδο, παρά μόνο παρέχει νομικές γνωματεύσεις όταν της ζητηθεί αυτό από την ΠΟΣ.

Η ΠΟΣ η οποία ως γνωστόν είναι συνδικαλιστικό, άρα και πολιτικό όργανο, όταν παίρνει τις νομικές γνωματεύσεις της νομικής συμβούλου, μπορεί να τις υιοθετήσει ή να τις πετάξει στο καλάθι των αχρήστων, αν διαπιστώσει ότι δεν ταυτίζονται με τα συμφέροντα των εργαζομένων που εκπροσωπεί.

Β. Το προσωπικό της ΠΟΣ, οι υπάλληλοι δηλαδή που απασχολούνται σε αυτήν, είναι πάλι αυτό που λέει ο τίτλος τους: ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΤΗΣ ΠΟΣ!!!

Δεν είναι υπάλληλοι κάποιου συνδικαλιστή, πολύ περισσότερο κάποιας παράταξης. Σύμφωνα με το καταστατικό της ΠΟΣ, υπεύθυνος γι αυτούς είναι ο Γενικός Γραμματέας της ΠΟΣ.

Οι υπόλοιποι συνδικαλιστές – μέλη της Διοίκησης της ΠΟΣ ή των σωματείων, όταν ζητούν τη συνδρομή τους, οφείλουν να το κάνουν πάντα με σεβασμό χωρίς να παραβιάζουν τα δικαιώματα τους.

Ο καθείς συνδικαλιστής, στα αδιέξοδα του και στις λάθος επιλογές του, να μην αναζητά εξιλαστήρια θύματα στους συνεργάτες και υπαλλήλους της ΠΟΣ, αλλά με γενναιότητα να παραδέχεται και να διορθώνει τα λάθη του.

Είδατε τι έπαθε η χίμαιρα της αρχαιότητας;

Παρασκευή, 27 Μαΐου 2016

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣ ΣΤΙΣ 25/5/2016 ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ



ΑΘΗΝΑ 27/5/2016

Τις τελευταίες ημέρες με αφορμή τις εκλογές στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ και το άσχημο αποτέλεσμα αναρτήθηκαν διάφορες «αναλύσεις» με προφανή στόχο την παράταξη μου (μας), τη ΡΙ.Κ.ΣΙ.

Οι συντάκτες αυτών των αναλύσεων, αλλά και αυτοί που τους στηρίζουν, μάλλον «κρίνοντας εξ ιδίων τα αλλότρια» και θεωρώντας ότι ξεκινήσαμε ή ξεκινάμε από την ίδια αφετηρία με αυτούς, μας ταυτίζουν, επιδιώκοντας έτσι να ξεπλυθούν οι ίδιοι. Δεν είμαστε, ούτε ήμασταν ποτέ ίδιοι.

Από τη λάσπη και το παρασκήνιο που σέρνονται, δεν μπορούν να κατανοήσουν τις αρχές και τις προτεραιότητες μας. Θεωρούν αδιανόητο να μη σερνόμαστε ή να μη προχωράμε σε «συμμαχίες», προκειμένου να εξασφαλίσουμε κάποια καρεκλίτσα. Ας μάθουν οι μοιραίοι ότι, αν η ιδεολογία μας ταυτίζονταν με τις καρέκλες, εδώ και χρόνια θα πηδούσαμε από κλαδάκι σε κλαδάκι όπως οι ίδιοι και θα εξασφαλίζαμε κι εμείς το μέλλον μας.

Είναι οι ίδιοι που τόσα χρόνια, προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε κάθε είδους αφεντικά, είναι οι ίδιοι που με επιχείρημα το «καλό των συναδέλφων», άφηναν το κατεστημένο να διαλύει τα πάντα. Είναι αδιανόητο γι αυτούς, να υπάρχουν άνθρωποι που δεν διαπραγματεύονται τις αρχές τους.

Είναι εκείνοι που «υφάρπαξαν» από το γραφείο του Διευθ. Συμβούλου του ΟΣΕ το παγωμένο (μετά από παρέμβαση της ΠΟΣ και εντολή του) έγγραφο των προαγωγών, το εκμεταλλεύτηκαν ξεδιάντροπα και το δημοσίευσαν, εκθέτοντας τον ίδιο (τον είχα προειδοποιήσει!!!) αλλά και συναδέλφους που το υπέγραψαν. Τέτοιοι είναι, χωρίς ίχνος ντροπής!!!

Είναι οι ίδιοι που παρέδωσαν την ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου, έναντι πινακίου φακής» και τώρα, αφού η κυβέρνηση δεν τους έκανε τα χατίρια, προσπαθούν να βρουν τη «φακή» για να γλυκάνουν την απατεωνιά τους. Είναι οι ίδιοι που προσπαθούν να βολέψουν «εαυτούς» είτε με πληρωμή προσόντων που δεν τα έχουν είτε με δημιουργία «νέων» υπηρεσιών για να τακτοποιηθούν. Με αυτά ασχολούνται τώρα που η κυβέρνηση τους διαλύει τα πάντα!!!

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,
            οι ηγεσίες των παρατάξεων του τρικομματισμού (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ) έχουν τεράστιες ευθύνες και για το αδιέξοδο της υπογραφής ΣΣΕ. Ταύτισαν την πορεία της διαπραγμάτευσης για τη ΣΣΕ με την ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου, με αποτέλεσμα σήμερα και ΣΣΕ να μην έχουμε, αλλά και να μην έχει διαμορφωθεί κανένα μέτωπο αντίστασης, στα αντισιδηροδρομικά κυβερνητικά σχέδια.

Είχα ζητήσει από το Δεκέμβρη του 2015 να υπογραφεί, το τυπικό έτσι κι αλλιώς κείμενο της ΣΣΕ, ώστε να απασχοληθούμε απερίσπαστοι με την ανατροπή των ιδιωτικοποιήσεων. Δεν το δέχτηκαν και αντί γι αυτό, δημιούργησαν μαξιμαλιστικούς στόχους με επιδόματα τα οποία απαγορεύονται ρητά και κατηγορηματικά από τη νομοθεσία. Παρόλο που έθεσαν αυτούς τους στόχους, δεν πήραν και τα κατάλληλα μέτρα ώστε να ανατραπεί η εισοδηματική πολιτική, αποδεικνύοντας ότι ο στόχος τους δεν ήταν να πάρουν οι συνάδελφοι τα επιδόματα αλλά να κερδίζει η κυβέρνηση χρόνο.

Διαδίδουν και οι τρεις ότι, η υπογραφή της ΣΣΕ θα διασφαλίσει το προσωπικό, λέγοντας ξεδιάντροπα ψέματα!!! Κάθε φορά που οι κυβερνήσεις έπαιρναν κάποιο αντιλαϊκό μέτρο, οι ΣΣΕ δεν τους ήταν ποτέ εμπόδιο, μέχρι που τις υποβάθμισαν τελείως όπως ισχύει και σήμερα. Το νομοθετικό πλαίσιο, οι συμφωνίες που υπογράφονται αλλά και τα συμβόλαια πώλησης (αν και όταν πουληθεί κάποια εταιρεία ή λειτουργία), είναι αυτά που καθορίζουν το εργασιακό καθεστώς και όχι οι ΣΣΕ. Γι αυτό και κατήργησαν με τόση ευκολία και τον εσωτερικό κανονισμό της ΕΕΣΣΤΥ!!!

Στο νέο υπερταμείο ιδιωτικοποίησης, στο οποίο έχει ενταχθεί και ο ΟΣΕ προβλέπεται ότι, το προσωπικό των εταιρειών που έχει ενταχθεί σε αυτό, θα μπορεί να «ενοικιάζεται» η να παραχωρείται σε άλλη εταιρεία!!! Αυτό είναι η εξασφάλιση που θα μας δώσει η ΣΣΕ;

Η μόνη εξασφάλιση για τους εργαζόμενους θα κατακτηθεί με σκληρό, ενωτικό, ταξικό και ανυποχώρητο αγώνα. Και αυτόν τον αγώνα δεν τον θέλει καμία από τις 3 παρατάξεις του τρικομματισμού!!!

1.- Πρότεινα, αν στόχος μας είναι η αποτροπή των ιδιωτικοποιήσεων, να αποφασιστούν από την επόμενη ημέρα, διαρκείς καταλήψεις σε όλους τους σιδηροδρομικούς χώρους, ώστε να δοθεί τόσο στην κυβέρνηση όσο και στους υποψήφιους αγοραστές το μήνυμα ότι, δεν θα παραδώσουμε σε κανέναν το σιδηρόδρομο. Η πρόταση μου απορρίφθηκε και αποφασίστηκε να γίνει συντονισμός με τα άλλα σωματεία και προκήρυξη απεργίας – ντουφεκιάς, κοντά στο άνοιγμα των δεσμευτικών προσφορών!!! Έτσι θα αποτραπούν οι ιδιωτικοποιήσεις;;;

2.- Μετά το τελευταίο δυστύχημα στο οποίο 2 συνάδελφοι μας έχασαν τη ζωή τους και ένας είναι σοβαρά τραυματισμένος, πρότεινα για πολλοστή φορά να γίνει ξεκάθαρο τόσο προς τις εταιρείες όσο και προς τους συναδέλφους, ότι πρέπει να τηρούνται απαραίτητα όλοι οι κανόνες ασφάλειας, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι θα κυκλοφορεί ένα τρένο μόνο!!! Η πρόταση μου αυτή τη φορά έγινε ομόφωνα αποδεκτή και σύντομα θα υπάρξει έγγραφο της ΠΟΣ προς τις Διοικήσεις που θα κοινοποιηθεί σε όλα τα σωματεία και του συναδέλφους. Η ασφάλεια της κυκλοφορίας, των επιβατών, των συναδέλφων αλλά και η καταλληλότητα του τροχαίου υλικού και της υποδομής, δεν μπορούν να αφήνονται στην τύχη τους ούτε σε συμφέροντα.

3.- Στη συνεδρίαση της Διοίκησης κατατέθηκε από τον εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ, συνάδελφο Θανάση Λεβέντη, έγγραφο που υπογράφει ο κ. Πετράκης στο οποίο δηλώνεται ότι η Διοίκηση του ΟΣΕ συμφωνεί με τη θέση του «πολύ αριστερού» κ. Σπίρτζη, τα σιδηροδρομικά έργα να γίνονται με ΣΔΙΤ!!! Αυτό σε συνδυασμό με το νέο νομοθετικό πλαίσιο στο οποίο επιτρέπεται διαχειριστής της υποδομής να ορίζεται και άλλος εκτός του ΟΣΕ, δηλώνει ξεκάθαρα την απόφαση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ για ιδιωτικοποίηση και λειτουργιών του ΟΣΕ!!!

4.- Στη συνεδρίαση αναγκάστηκα (από τις τοποθετήσεις των άλλων συναδέλφων) να σχολιάσω και τα αποτελέσματα των πρόσφατων εκλογών των σωματείων. Δεν θα επαναλάβω την ανακοίνωση της ΡΙ.Κ.ΣΙ με την οποία φυσικά συμφωνώ απόλυτα.

Με τις εκλογές αυτές έκλεισε ένας ακόμη συνδικαλιστικός κύκλος. Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι συνολικά στις εκλογές αυτές, ενισχύθηκαν (άλλη περισσότερο άλλη λιγότερο) και οι τρεις κυβερνητικές και εργοδοτικές  παρατάξεις, ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ αφού αυτές έχουν τη συντριπτική αποδοχή των σιδηροδρομικών.

Σαν να μην έφτανε αυτό, στο ΣΣΒΕ η ΔΑΚΕ κατέκτησε την απόλυτη πλειοψηφία, στον Σ.Σ. ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ η ΠΑΣΚ την άγγιξε αφού πήρε 46%, ενώ στο μεγαλύτερο σωματείο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ και οι τρεις αύξησαν τις δυνάμεις τους, με υποχώρηση της ΔΕΣΚ και με αδυναμία της ΡΙ.Κ.ΣΙ να εκλέξει αντιπροσώπους.

Νομίζω ότι αυτά τα αποτελέσματα, (μακάρι να διαψευστώ) βάζουν οριστική ταφόπλακα στο συνδικαλιστικό κίνημα των σιδηροδρομικών.

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Δευτέρα, 23 Μαΐου 2016

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΤΟ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ



ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ.

ΑΘΗΝΑ 23/5/2016

Με τις αρχαιρεσίες στο Σ.Σ.Β.Ε. και στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ και την εκλογή αντιπροσώπων για το επόμενο Συνέδριο της ΠΟΣ, ολοκληρώθηκε ένας ακόμη τριετής κύκλος στο σ.κ. των σιδηροδρομικών.
Οι εκλογές διεξήχθησαν μέσα στην πιο δύσκολη περίοδο τόσο για το σύνολο των εργαζομένων, όσο και για τους σιδηροδρομικούς. Τόσο για όλη την κοινωνία όσο και για το σιδηρόδρομο ο οποίος αγγίζει τη διάλυση του, ως δημόσια κοινωνική υπηρεσία.
Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, δε συνεχίζει απλώς το αντισιδηροδρομικό έργο των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ., αλλά προχωράει και παραπέρα. Ιδιωτικοποιεί και τα τελευταία φιλέτα του ΟΣΕ και απογυμνώνει τους σιδηροδρομικούς από οποιοδήποτε εργασιακό δικαίωμα είχαν.
Είχαμε προειδοποιήσει έγκαιρα τους σιδηροδρομικούς για το επικίνδυνο παιχνίδι των κυβερνητικών και εργοδοτικών παρατάξεων (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ) οι οποίες είχαν εγκαταλείψει τον αγώνα ενάντια στην ιδιωτικοποίηση, χάριν του "μύθου της ΣΣΕ" η οποία θα προστάτευε τους σιδηροδρομικούς.
Η υποταγή τους στις νεοφιλελεύθερες πολιτικές, τα μικροπροσωπικά οφέλη και τα "επιδοματάκια" κυριάρχησαν, παρασέρνοντας και τους σιδηροδρομικούς στο κυνήγι τους.
Η υποσχεσιολογία, οι "προαγωγές", τα δάνεια και τα βοηθήματα κυριάρχησαν, έναντι των σοβαρών προβλημάτων που αντιμετώπιζαν οι σιδηροδρομικοί. Καμία κουβέντα για όλα αυτά, προκειμένου να μη διαταραχθεί το «καλό κλίμα» των εκλογών. Είναι χαρακτηριστικό ότι, ανακοινώσεις για τα μέτρα της κυβέρνησης, βγήκαν μετά τις εκλογές!!!
Οι υπηρεσιακοί παράγοντες είτε ανήκαν στην ΠΑΣΚ είτε στη ΔΑΚΕ είτε στο ΔΙΚΤΥΟ, έπαιξαν σοβαρό ρόλο στις εκλογές. Ακόμη και ο Πρόεδρος του ΟΣΕ, επιστρατεύτηκε και συνοδεία συνδικαλιστών του ΔΙΚΤΥΟΥ και του ΣΥΡΙΖΑ περιόδευσε παραμονές των εκλογών στη Λαμία, υποσχόμενος "λαγούς με πετραχήλια"!!! Λίγες ημέρες μετά όμως, η κυβέρνηση προσγείωσε τους σιδηροδρομικούς ανώμαλα και βίαια στην πραγματικότητα.
Κυρίως λόγω της ανασφάλειας που επικρατεί, οι σιδηροδρομικοί επέλεξαν τις δυνάμεις του κυβερνητικού "τρικομματισμού", που όλο το προηγούμενο διάστημα διαγωνίστηκαν για το ποια θα πάρει τη μεγαλύτερη καρέκλα, αδιαφορώντας για τα μικρά και μεγάλα προβλήματα των σιδηροδρομικών και του σιδηροδρόμου. Ακόμη και "φαντάσματα" του παρελθόντος επιστρατεύτηκαν, αρκεί να μην ψήφιζαν οι συνάδελφοι τη ΡΙ.Κ.ΣΙ!!!

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟ 2013

  ΠΑΡΑΤΑΞΗ
     2013 (%)
     2016(%)
2016 (ΨΗΦΟΙ)
    ΔΙΑΦΟΡΑ
ΠΑΣΚ *
     31,54
      35,64
        180
      + 4,1
ΔΑΚΕ *
     28,45
      29,90
        151
      +1,45
ΔΕΣΚ
     21,69
      16,43
          83
      - 5,26
ΔΙΚΤΥΟ
     18,30
     13,46
         68
      - 4,84
ΡΙ.Κ.ΣΙ **
        0
      4,55
         23
        0

  *  Οι 2 παρατάξεις χρησιμοποιούν στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ άλλο όνομα.
** Οι υποψήφιοι με ΡΙ.Κ.ΣΙ, στις εκλογές του 2013 συμμετείχαν στην παράταξη του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ, από την οποία αποχώρησαν μετά τις τελευταίες πολιτικές εξελίξεις και τη μετάλλαξη της.

Η ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ, η συμμαχία που συστήσαμε λίγο πριν τις εκλογές, δεν κατάφερε να κερδίσει την εκπροσώπηση της στο σωματείο και την ΠΟΣ.
Ίσως γιατί δε δώσαμε υποσχέσεις για ταξίματα, δάνεια, προαγωγές …
Ίσως γιατί δεν έχουμε Προέδρους, Συμβούλους, Διευθυντές και Αρχιμηχανικούς να «παρέμβουν» για μας …
Ίσως γιατί δεν πείσαμε ότι είμαστε κατάλληλοι να τους εκπροσωπήσουμε στους σκληρούς αγώνες που έρχονται …
Ίσως γιατί, η μέχρι τώρα παρουσία μας δεν ήταν αρκετή για να μας εμπιστευθούν ξανά …
Πιθανώς, οι 3 κυβερνητικές και εργοδοτικές παρατάξεις (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ) είναι πιο κατάλληλες από εμάς!!!

Όμως, η  ΡΙ.Κ.ΣΙ. δεν ιδρύθηκε μόνο γι αυτές τις εκλογές. Έγινε για  να μείνει!!!

Σε αυτήν συμμετέχουν:
Σιδηροδρομικοί που ήταν, είναι και θα είναι, στην πρώτη γραμμή του αγώνα για αξιοπρέπεια, δικαιοσύνη και ελεύθερη βούληση στην κοινωνία, στην πρώτη γραμμή για ενιαίο και δημόσιο σιδηρόδρομο στην υπηρεσία της κοινωνίας.
Σιδηροδρομικοί που ακολούθησαν το δύσκολο δρόμο της ρήξης, για να μην εγκαταλείψουν τις αρχές τους και τους συναδέλφους.
Σιδηροδρομικοί που αντιστάθηκαν στις σειρήνες του κυβερνητισμού και της εξουσίας, ακολουθώντας το ριζοσπαστικό, ταξικό και αγωνιστικό συνδικαλιστικό κίνημα.
Σιδηροδρομικοί που δεν σταματούν να ψάχνουν νέους δρόμους και τρόπους, κόντρα στα παραμύθια της «συνοχής» και της «κοινωνικής ειρήνης», κόντρα στη στείρα «εκπροσώπηση». Νέους δρόμους και τρόπους που θα αποφασίζουμε και θα δρούμε οι ίδιοι για ότι μας αφορά.

Σε αυτό το δρόμο θα παραμείνουμε, παίρνοντας και τις ανάλογες πρωτοβουλίες.

ΕΙΜΑΣΤΕ Η ΑΝΟΡΘΟΓΡΑΦΙΑ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΥΣ
ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Παρασκευή, 13 Μαΐου 2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ




ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                                    ΑΘΗΝΑ 13/5/2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Θέλουμε να ενημερώσουμε τον νέο Πρόεδρο του ΟΣΕ κ. Αποστολόπουλο ότι, άλλο πράγμα είναι το ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ το οποίο υπηρετεί και άλλο πράγμα είναι το … ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ!!!!!

Αυτό το λέμε γιατί, όπως μας ενημέρωσαν έκπληκτοι συνάδελφοι, ο νέος Πρόεδρος του ΟΣΕ, διορισμένος από την κυβέρνηση  ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ επισκέφθηκε σήμερα εκτάκτως το Σ.Σ. Λιανοκλαδίου συνοδευμένος όχι από υπηρεσιακούς παράγοντες αλλά από συνδικαλιστές του … ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ!!!!

Ο κ. Πρόεδρος συνοδεύτηκε από τον εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Δ.Σ. της ΕΕΣΣΤΥ και μέλος του Δ.Σ. του Σ.Σ. ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, συνάδελφο υπομηχανικό Παναγιώτη Κλειδόπουλο και τον Πρόεδρο της ΠΕΣΟΣΕ, σταθμάρχη Ανδρέα Μπούρα!!!

Όλως τυχαίως (;;;) στην ίδια αμαξοστοιχία επέβαιναν, ο υποψήφιος στις ερχόμενες εκλογές του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ συνάδελφος τεχνίτης Συντήρησης Γραμμής Ντίνος Σουρμελής που κατέβηκε και αυτός στο Λιανοκλάδι και όπως φαίνεται σε φωτογραφία που αναρτήθηκε στο διαδίκτυο και ο Αντιπρόεδρος της ΠΟΣ και επικεφαλής της παράταξης, συνάδελφος μηχανοδηγός Χάρης Καραδήμας!!!

Κύριε Πρόεδρε, προσγειωθείτε!!!
Συνάδελφοι του Δικτύου, συνέλθετε!!!


ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Τετάρτη, 11 Μαΐου 2016

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΤΟΥ Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ



ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΡΙ.Κ.ΣΙ

                                                                                                                       ΑΘΗΝΑ 10/5/2016

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

Ο νέος αντιασφαλιστικός νόμος (που ψήφισε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ σε εφαρμογή του μνημονίου του 2015 που ψήφισαν ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΕΛ, Ν.Δ., ΠΑΣΟΚ και ΠΟΤΑΜΙ), περιλαμβάνει 20 μέτρα κατεδάφισης των συντάξεων και της κοινωνικής ασφάλισης, με τα οποία θα αφαιρεθούν από τα εισοδήματα ασφαλισμένων και συνταξιούχων από 1-1-2016 μέχρι 31-12-2019 8,2 δις ευρώ. Συγκεκριμένα:

1. Καταργείται το ΕΚΑΣ, που χορηγείται σε 370.000 χαμηλοσυνταξιούχους.
2. Οριστικοποιείται το σπάσιμο της κύριας σύνταξης σε εθνική και αναλογική - ανταποδοτική
3. Με την εθνική σύνταξη στα 345 ευρώ μηνιαία στα 15 χρόνια ασφάλισης και στα 384 στα 20 χρόνια θα έχουμε ουσιαστικά κατάργηση της κατώτερης σύνταξης, που μέχρι τώρα ήταν 486 ευρώ με 15 χρόνια ασφάλισης και 4500 ένσημα.
4. Η εθνική σύνταξη, θα χορηγείται ακόμα πιο μειωμένη στα ΑΜΕΑ με ποσοστά αναπηρίας κάτω από 80%.
5. Σφαγιαστικές μειώσεις 20-30%  στις κύριες συντάξεις, για όσους συνταξιοδοτηθούν μετά την ψήφιση του νέου αντιασφαλιστικού νόμου.
6. Μειώσεις με διάφορους τρόπους και στις καταβαλλόμενες κύριες συντάξεις, και παράκαμψη με το νέο τρόπο υπολογισμού τους, των αποφάσεων του ΣτΕ, που έκριναν αντισυνταγματικές όλες οι μειώσεις των συντάξεων μετά την 1η  Αυγούστου 2012.
7. Μεγάλο μέρος από τις ήδη καταβαλλόμενες κύριες συντάξεις θα μειωθεί από τώρα, όπως γι’ αυτούς που μπαίνει πλαφόν 2000 μικτά (1820 καθαρά) στην σύνταξή τους.
8. Μείωση των προσωρινών συντάξεων από 80% στο 50%.
9. Μειώσεις 15 - 20% στις νέες επικουρικές συντάξεις και νέες διαρκείς μειώσεις τους με την εφαρμογή του κανόνα βιωσιμότητας.
10. Μειώσεις μέχρι 40% στις καταβαλλόμενες επικουρικές συντάξεις, με το τρικ ότι αυτές θα κοπούν σε όσους παίρνουν κύρια και επικουρική σύνταξη μικτά πάνω από 1300 ευρώ μηνιαία, δηλαδή πολύ λιγότερο καθαρά.
11. Μειώσεις 10 – 30% στις εφάπαξ παροχές, λόγω αλλαγής του μαθηματικού τύπου τους και 32% μεσοσταθμικά, που μπορεί να φτάσει ατομικά και μέχρι 45%, στα μερίσματα του Μετοχικού Ταμείου δημοσίων υπαλλήλων.
12. Κατάργηση συντάξεων λόγω Θανάτου (χηρείας) για τους δικαιούχους κάτω των 55 ετών.
13. Θέσπιση μόνιμου αυτόματου μηχανισμού νέων μειώσεων και στις καταβαλλόμενες και στις νέες κύριες, επικουρικές συντάξεις καθώς και στις εφ’ άπαξ παροχές από 1-1-2017, μετά από υποχρεωτική εκπόνηση αναλογιστικών μελετών ανά τριετία, ώστε να διασφαλιστεί ο στρατηγικός μνημονιακός στόχος για την μη αύξηση της δημόσιας συνταξιοδοτικής δαπάνης μέχρι το 2060 πάνω από 2,5% σε σχέση με τα επίπεδά της το 2009. Παρότι μέχρι τότε οι συνταξιούχοι θα έχουν αυξηθεί κατά 70%.
14. Μείωση κατά 60% των συντάξεων για όσους εργάζονται.
15. Αύξηση 0,5% εργοδοτικών εισφορών για την επικουρική ασφάλιση και 0,5% των εισφορών των εργαζομένων, που οδηγούν σε αντίστοιχη μείωση των μισθών τους, για τα πρώτα 3 έτη και 0,25% αντιστοίχως για τα τρία επόμενα χρόνια.
16. Εξοντωτικές αυξήσεις ασφαλιστικών εισφορών (20% επί του φορολογητέου εισοδήματός τους), για τους ελεύθερους επαγγελματίες, τους αυτοαπασχολούμενους επιστήμονες και τους εργαζόμενους με μπλοκάκια.
17. Ενοποίηση όλων των ταμείων κύριας σύνταξης σ’ ένα «Υπερταμείο», με ισοπέδωση παροχών προς τα κάτω, οργανωτικό και λειτουργικό χάος και πρόσθετη ταλαιπωρία ασφαλισμένων και υπαλλήλων.
18. Ενοποίηση και του ΟΓΑ στο Υπερταμείο και σταδιακό τριπλασιασμό από 1-7-2015 μέχρι το 2022 των ασφαλιστικών εισφορών για όλους τους αγρότες (από 7% στο 20% του φορολογητέου εισοδήματός τους), οδηγώντας στο ξεκλήρισμά τους.
19. Ακόμα μεγαλύτερη μείωση της δημόσιας χρηματοδότησης της Κοινωνικής Ασφάλισης, αφού πλέον το κράτος θα χρηματοδοτεί μόνο το κομμάτι της σύνταξης που αναλογεί στην εθνική σύνταξη.
20. Μετατροπή του δημόσιου, καθολικού, αναδιανεμητικού χαρακτήρα της Κοινωνικής Ασφάλισης σε κεφαλαιοποιητικό – ατομικό, λόγω του προσωπικού, αναλογικού τμήματος της σύνταξης, που είναι στη λογική του ατομικού κουμπαρά.

Όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στις μειώσεις 35-50% των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ στις κύριες, τις επικουρικές και τα εφάπαξ τα προηγούμενα 5 χρόνια, που ουσιαστικά πολιτικά τις νομιμοποιούν. Η κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός παρουσιάζουν την ψευδή εικόνα ότι με αυτό το νόμο ευνοούν (!!!) τους περισσότερους ασφαλισμένους και συνταξιούχους.

ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ

Δόθηκε στη «διαβούλευση» το σχέδιο νόμου για το σιδηρόδρομο. Με αφορμή την εφαρμογή κοινοτικών οδηγιών για την πλήρη απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών και την ένταξη μας στο διευρωπαϊκό δίκτυο, ολοκληρώνεται η διάλυση του σιδηροδρόμου.

Επικυρώνονται όλη η αντισιδηροδρομική νομοθεσία των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ., επικυρώνεται η κατασπατάληση δις. ευρώ εθνικών και κοινοτικών πόρων για χάρη της SIEMENS, του  Μπόμπολα και άλλων «εθνικών ευεργετών» και κλείνει και το τελευταίο παράθυρο για τη δημιουργία του ΕΝΙΑΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ!!!

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και προσωπικά ο πρωθυπουργός κ. Τσίπρας αναλαμβάνουν το ρόλο του «σιδηροδρομικού νεκροθάφτη» χωρίς να έχουν την παραμικρή αναστολή, για τις τόσες υποσχέσεις που μοίρασαν αφειδώς και στους σιδηροδρομικούς.

Το σχέδιο νόμου, εκτός της πλήρους ιδιωτικοποίησης του σιδηροδρόμου, «περιποιείται» κατάλληλα και τους σιδηροδρομικούς διαλύοντας τις αυταπάτες που καλλιεργούν εδώ και καιρό οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές, αφού σε σχετικό άρθρο αναφέρει ότι: η κάθε εταιρεία θα αποφασίζει μόνη της για το προσωπικό της!!! Το συγκεκριμένο άρθρο με όποια παραμορφωτικά γυαλιά κι αν διαβαστεί, προμηνάει την πλήρη κατάργηση όποιου εργασιακού δικαιώματος έχει απομείνει!!!

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,
            οι κυβερνητικές και εργοδοτικές παρατάξεις (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ) σκόπιμα αποφεύγουν την ενημέρωση σας για τις εξελίξεις αυτές. Παρά τις κορώνες τους, είναι αποφασισμένες να βάλουν για μία ακόμη φορά, πλάτη στη  κυβερνητική αντιασφαλιστική και αντισιδηροδρομική πολιτική. Για την ΠΑΣΚ και τη ΔΑΚΕ, δεν έχει σημασία που σήμερα στην κυβέρνηση δεν είναι το ΠΑΣΟΚ ή η Ν.Δ., αλλά ο ΣΥΡΙΖΑ. Η στρατηγική τους είναι πάντα η ίδια και δεν αλλάζει. Στο ίδιο μήκος κύματος και το ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ, η ηγεσία του οποίου έχει αναλάβει πλέον ξεκάθαρα το ρόλο του κυβερνητικού και εργοδοτικού εκπροσώπου.

Ένας πρόσθετος λόγος που δεν μιλούν, είναι και οι επερχόμενες εκλογές στα 2 μεγαλύτερα σωματεία, το Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ και το Σ.Σ.Β.Ε. Μέσα από τη σιωπή, προσπαθούν να υφαρπάξουν για μία ακόμη φορά την ψήφο σας, προκειμένου να συνεχίσουν το έργο τους. Το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι, ποια καρέκλα θα καταλάβουν και προσπαθούν να κάτσουν στην όσο γίνεται πιο μεγάλη!

ΚΑΤΑΔΙΚΑΣΤΕ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ  ΨΗΦΟ ΣΑΣ, ΨΗΦΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗ ΡΙ.Κ.ΣΙ

ΔΙΚΑΙΩΣΤΕ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΚΑΝΑΜΕ ΜΑΖΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ

ΔΩΣΤΕ ΣΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΑΣ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ
ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΑΞΙΚΑ, ΕΝΩΤΙΚΑ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ
ΠΟΥ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΜΑΖΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΧΩΡΙΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

Για τη ΡΙ.Κ.ΣΙ

ΔΗΜΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΘΕΟΔΟΣΙΟΥ ΚΩΣΤΑΣ, ΚΟΝΤΟΠΙΘΑΡΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ, ΚΟΥΚΟΒΙΝΟΣ ΝΙΚΟΣ, ΜΑΡΚΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΜΑΝΘΟΣ, ΜΑΥΡΟΜΙΧΑΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ,
ΠΑΠΑΚΩΣΤΑ ΔΗΜΗΤΡΑ, ΡΟΥΝΤΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, ΤΕΡΖΟΓΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Ο ΚΑΤΗΦΟΡΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ … ΟΡΙΟ!!!



 
ΑΘΗΝΑ 11/5/2016

Πριν λίγες ημέρες κοινοποιήθηκε μέσω του διαδικτύου, ανακοίνωση του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ για τις προσεχείς εκλογές στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ με τίτλο: Ανατροπή στο σωματείο!!! Το περιεχόμενο της ανακοίνωσης, ακόμη και η αφισέτα που τη συνοδεύει, δημιούργησε τον τίτλο αυτού του σημειώματος. Και εξηγούμαι:

Από την πρώτη λέξη μέχρι και την τελευταία, η ανακοίνωση προέρχεται από κείμενα που συνέταξε (με τη βοήθεια μου) η συντρόφισσα και φίλη μου Γεωργία Κανελλοπούλου. Σε κάποια σημεία μάλιστα υπήρχε διαφωνία (!!!) της σημερινής ηγεσίας του Δικτύου Σιδηροδρομικών και πέρασαν μετά από πίεση!!!

Σήμερα διαπιστώνω με κατάπληξη ότι, τα κείμενα των τρισκατάρατων ημών, που εκδιωχτήκαμε ή εξαναγκαστήκαμε σε αποχώρηση από την παράταξη που συνιδρύσαμε και μάλιστα με χυδαίο τρόπο, υιοθετούνται από τη Συριζέικη ηγεσία του Δικτύου προκειμένου να ξεπεράσουν το σκόπελο των εκλογών.

Προκειμένου να ξεπεράσουν αυτόν τον σκόπελο, είναι ικανοί να χρησιμοποιήσουν όποιο μέσο και να βάλουν οποιονδήποτε μανδύα. Να υιοθετήσουν αρχές και θέσεις που μετά την πασοκοποίηση τους, μπήκαν στο «χρονοντούλαπο» της ιστορίας. Να υποσχεθούν αγώνες για αιτήματα που τα θυσίασαν, προκειμένου να γίνουν οι νέοι κυβερνητικοί και εργοδοτικοί συνδικαλιστές.

Φυσικά δεν ταυτίζω όλα τα μέλη, φίλους και ψηφοφόρους του Δικτύου με την νεοπασοκική και μόνιμη ηγεσία του. Απευθύνομαι μάλιστα σε αυτούς και τους ζητώ να μην προδώσουν τους αγώνες που δώσαμε 30 χρόνια και πλέον κάτω από σκληρές και αντίξοες συνθήκες. Να μην παρασυρθούν από τις υποσχέσεις και τα μεγάλα λόγια τους, για αλλαγές στο συνδικαλιστικό κίνημα.

Το μόνο που θέλουν είναι να γίνουν, «χαλίφηδες στη θέση του χαλίφη»!!!

Είναι τόσο πρόχειροι και τσαπατσούληδες, όπως ήταν πάντα άλλωστε, που δεν προσάρμοσαν στο σήμερα, ούτε την παράγραφο όπου γράφαμε παλιά: «στα τρία (!!!) χρόνια της μνημονιακής λαίλαπας …» . Ούτε αυτό δεν άλλαξαν, για να κρατήσουν έστω τα προσχήματα. Δεν τα χρειάζονται άλλωστε, τώρα που έχουν «δικές τους Διοικήσεις»!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
Υποψήφιος με τη ΡΙ.Κ.ΣΙ

Παρασκευή, 6 Μαΐου 2016

ΘΑ ΞΕΦΤΙΛΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ ΤΩΡΑ;


Με απόφαση που δεν γνωρίζω ποιός την πήρε (εγώ δεν κλήθηκα να συμμετέχω σε αυτήν), πραματοποιήθηκε σημερα επιλεκτικά, κατάληψη στην Καρόλου και στο ΚΕΠ..
Στην Καρόλου υπήρχαν συνδικαλιστές της ΠΑΣΚ, της ΔΑΚΕ και του Δικτύου Σιδηροδρομικών τόσο από την ΠΟΣ όσο και από σωματεία και κλείνοντας τις πόρτες του κτηρίου, δήλωναν ότι υπάρχει κατάληψη!!!
Ακόμη μία πρόχειρη και αναποτελεσματική απόφαση που πάρθηκε ερήμην των εργαζομένων της Καρόλου και το μόνο κέρδος που θα έχει είναι, η μεγαλύτερη διάλυση του κινήματος των σιδηροδρομικών.
Ο κάθε συνδικαλιστής από τους παρευρισκόμενους, επέλεγε ποιός θα μπαίνει μέσα και ποιός θα κάθεται από έξω και κανείς από αυτούς δεν έκανε τον κόπο να εξηγήσει στους εργαζόμενους, τι γίνεται και να τους καλέσει να συμμετέχουν στην κατάληψη.
Διαφώνησα με τη πρακτική αυτή και μιλώντας με όσους εργαζόμενους υπήρχαν έξω από το κτήριο, τους είπα την άποψη μου για το φορολογικό και ασφαλιστικό που ψηφίζει με αυταρχικό τρόπο η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και για το σχέδιο νόμου που κατέθεσε η κυβέρνηση για το σιδηρόδρομο με το οποιο ολοκληρώνεται η διάλυση του.
Στο τέλος τους κάλεσα να συμμετέχουν στην απεργία και στις συγκεντρώσεις που θα γίνουν.
Διαφώνησα επίσης με την αναβολή του Προεδρείου της ΠΟΣ που ήταν προγραμματισμένο για τις 11 π.μ., στο οποίο Προεδρείο θα μπορούσαμε συγκροτημένα να πάρουμε αποφάσεις για τη διαχείριση του αγώνα μας, ενημερώνοντας υπεύθυνα και τους σιδηροδρομικούς.
Περιφρούρηση της απεργίας δεν μπορεί να γίνει, όταν από τη μιά εμποδίζουμε (ΠΟΣ και σωματεία) τους εργαζόμενους να πιάσουν δουλειά και την επόμενη ημέρα επιτρέπουμε στις Διοικήσεις των εταιρειών να χορηγεί άδειες και αναπαύσεις για την ημέρα της απεργίας!!!
Κατάληψη δεν μπορεί να γίνεται μόνιμα, μόνο στην Καρόλου από συνδικαλιστές που αποφεύγουν να κάνουν το ίδιο στο δικό τους χώρο για να μη δημιουργούν δυσαρέσκειες εκεί.
Κατάληψη δεν μπορεί να γίνεται μόνο από συνδικαλιστές, χωρίς τους εργαζόμενους που εργάζονται στο συγκεκριμένο χώρο και από συνδικαλιστές που κρύβονται αποφεύγοντας να εξηγήσουν και να πείσουν όπως είναι δεοντολογικά το χρέος τους.
Πολύ περισσότερο όταν η κατάληψη γίνεται από συνδικαλιστές που στο παρελθόν, όταν αποφασίστηκαν καταλήψεις από εργαζόμενους (π.χ. το 2010 στην Καρόλου) τις πολέμησαν λυσσαλέα!!!
Οι παρατάξεις (ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ) που διαχειρίζονται με τόση προχειρότητα και επιπολαιότητα τον αγώνα των σιδηροδρομικών και αυτήν την τόσο κρίσιμη στιγμή, αποδεικνύουν ότι παραμένουν δεμένες στα άρματα των κομμάτων (ΠΑΣΟΚ - ΚΙΔΗΣΟ, Ν.Δ., ΣΥΡΙΖΑ) τα οποία συμφωνούν με αυτές τις αντιλαϊκές ρυθμίσεις.
Οι εργαζόμενοι έχουν το λόγο!!!

Παναγιώτης Τερζόγλου
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ

Τετάρτη, 4 Μαΐου 2016

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ




ΡΙ.Κ.ΣΙ
                                                                                                                         ΑΘΗΝΑ 3/5/2016

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

            Αν ήταν προεκλογική περίοδος, θα λέγαμε ότι δικαιολογείται η ομόφωνη ανακοίνωση, δίκην εξαγγελίας, του νέου Δ.Σ. του ΟΣΕ στην οποίο εξαγγέλλεται ουσιαστικά ένας «νέος σιδηρόδρομος»!!! Δεν θέλουμε φυσικά να πιστέψουμε ότι η ανακοίνωση έχει στόχο τις εκλογές στο ΣΣΒΕ και το Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ!!!

Ούτε θέλουμε να πιστέψουμε ότι το νέο Δ.Σ. του ΟΣΕ με την ομόφωνη ανακοίνωση του, θέλει να εξαπατήσει τους σιδηροδρομικούς βυσσοδομώντας και αυτό, στο κουφάρι του σιδηροδρόμου. Παρόλα αυτά η ανακοίνωση, δεν μπορεί και δεν πρέπει να μείνει ασχολίαστη, ενώ μας προκαλεί κατάπληξη η «σιωπή» τόσο των άλλων παρατάξεων όσο και των συνδικαλιστικών οργάνων.

1.- Η ανακοίνωση ξεκινά με αναφορά στο ρόλο του σιδηροδρόμου και στα αίτια που οδήγησαν στην απαξίωση του, χωρίς ωστόσο να μιλάει για συγκεκριμένες πολιτικές δηλώνοντας παράλληλα την αντίθεση του (του Δ.Σ.) με αυτές. Όταν δε δηλώνεις τη διαφωνία σου με τις πολιτικές αυτές, τότε πως θα πείσεις ότι δε θα συνεχίσεις να τις υλοποιείς;

2.- Η ανακοίνωση παραπληροφορεί τους σιδηροδρομικούς ότι: «υπάρχει κυβερνητική κατεύθυνση να αποτελέσει το 2016 έτος σιδηροδρόμου» και μάλιστα αναφέρει ότι η κατεύθυνση αυτή «διατυπώθηκε στις προγραμματικές δηλώσεις της Κυβέρνησης τον Σεπτέμβρη 2015». 

Επειδή δε γνωρίζουμε να υπάρχει τέτοια κυβερνητική δέσμευση αλλά και να υπήρχε, έρχεται σε ευθεία αντίθεση με την πολιτική που ακολουθεί η κυβέρνηση για το σιδηρόδρομο (απαξίωση, διάλυση, ιδιωτικοποίηση κ.α.) μέσω των οργάνων της, δηλαδή του αρμόδιου Υπουργείου και του ΤΑΪΠΕΔ. Τότε, τι νόημα έχει αυτή η παράγραφος;

3.- Η αναφορά ότι «Κεντρική επιλογή και προτεραιότητα μας είναι η επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας με την πρό του 2010 δομή του μετά από συνολική ανάταξη, λειτουργική και ποιοτική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και της ασφαλούς κυκλοφορίας του» αποτελεί «δώρον άδωρον» αν δεν συνοδεύεται με την κυβερνητική δέσμευση για κατάργηση του αντισιδηροδρομικού νόμου 3891/10 και με την ακύρωση τόσο του μεσοπρόθεσμου που υπέγραψε η κυβέρνηση Ν.Δ. – ΠΑΣΟΚ το 2013 όσο και του 3ου μνημονίου που υπέγραψε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ το 2015!!!

Για να λειτουργήσει ο σιδηρόδρομος με τα προ του 2010 δεδομένα θα πρέπει να ανοίξει το κλεισμένο δίκτυο, να επιστρέψουν οι 1500 σιδηροδρομικοί που διώχτηκαν και να ενταχθεί η ΕΕΣΣΤΥ στον ΟΣΕ, για να αναφέρουμε μερικά μόνο. Επίσης θα πρέπει να ανατραπεί η εισοδηματική πολιτική των  κυβερνήσεων Ν.Δ., ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΕΛ που οδήγησε στη μείωση πλέον του 40% του εισοδήματος και στην  κατάργηση ουσιαστικά των κανονισμών εργασίας.

Έχει το Δ.Σ. του ΟΣΕ την κυβερνητική δέσμευση ότι θα προχωρήσει σε όλα αυτά; Εάν υπάρχει τέτοια δέσμευση και η κυβέρνηση ακυρώσει την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, τότε υπογράφουμε κι εμείς την ανακοίνωση!!!

Η διάθεση του Δ.Σ. του ΟΣΕ νε πείσει ότι, αναβάθμιση επιτυγχάνεται μόνο με το άνοιγμα «κάποιων» περιφερειακών γραμμών, είναι όνειρο απατηλό και δεν ξεγελά κανέναν σιδηροδρομικό πλέον, παρά τις προσπάθειες ορισμένων κυβερνητικών συνδικαλιστών να χρυσώσουν το χάπι, απευθύνοντας δημόσια ερωτήματα για την τύχη του ΟΣΕ, στο νέο Διευθ. Σύμβουλο του!!!

4.- Παρά τα όμορφα λόγια της ανακοίνωσης και παρά τις δηλώσεις «για την ανάληψη πρωτοβουλιών που θα βελτιώνουν το νομικό και θεσμικό πλαίσιο στο χώρο των μεταφορών και της δημόσιας διοίκησης», το Δ.Σ. με τις αναφορές του «τόσο στους υφισταμένους παρόχους» όσο και στο στρατηγικό σχέδιο για το σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, όπως αποφασίζεται φυσικά από την ελληνική κυβέρνηση, αποδέχεται πλήρως την ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου, όπως εφαρμόστηκε και εφαρμόζεται τόσο από τις προηγούμενες κυβερνήσεις όσο και από την τωρινή,

5.- Οι δεκάδες (;) σύμβουλοι που εδώ και χρόνια ζούν σε  βάρος του σιδηροδρόμου και του ελληνικού λαού, συνεχίζουν να υπάρχουν χωρίς να γίνεται καμία προσπάθεια αποπομπής τους, ενώ οι αναφορές στην «ποσοτική ενδυνάμωση» του ανθρώπινου δυναμικού, φαντάζoυν ως αστείο μέσα στο ασφυκτικό περιοριστικό πλαίσιο που βάζουν οι συμφωνίες που υπέγραψε και πρόκειται να υπογράψει η κυβέρνηση.

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,
            η μόνη αναφορά με την οποία θα συμφωνήσουμε είναι εκείνη η οποία αναφέρεται στο ανθρώπινο δυναμικό τόσο του ομίλου ΟΣΕ όσο και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ. «Η δράση του Ομίλου ΟΣΕ Α.Ε. βασίζεται στο εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό του που με αφοσίωση και υπερπροσπάθεια κράτησε το σύστημα όρθιο, παρά τις αντίξοες συνθήκες που δημιούργησε η πολιτική απαξίωσης του σιδηροδρόμου τα τελευταία χρόνια».

Το προσωπικό αυτό όμως, λοιδορήθηκε, διώχτηκε και υπέφερε τα πάνδεινα (μαζί και με τους άλλους εργαζόμενους) τόσο από τις προηγούμενες κυβερνήσεις όσο και από τη σημερινή. Η δικαίωση των προσπαθειών αυτού του προσωπικού θα έλθει όταν σταματήσει η ανασφάλεια και απαξίωση του και δικαιωθούν οι ελπίδες τόσο των ιδίων όσο και του ελληνικού λαού, για ΕΝΙΑΙΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ!!! Υπάρχει τέτοια πρόθεση;

Αυτό που ζούμε εμείς είναι, ένας σιδηρόδρομος κατακερματισμένος σε 5 εταιρείες, 2 εκ των οποίων οδεύουν γοργά σε ιδιωτικοποίηση. Η μία δε εξ αυτών, η ΕΕΣΣΤΥ, διαλύεται ουσιαστικά μέσω συνεχών υποτιμήσεων της αξίας της π.χ. μέσω της μείωσης του πραγματικού κόστους συντήρησης του 2014!!! (γεγονός που οδήγησε καις την καρατόμηση του αρμόδιου Διευθυντή που αρνήθηκε να την υπογράψει) προκειμένου να διευκολυνθεί το ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την αύξηση της προίκας της. Αποτέλεσμα, η συνεχής συρρίκνωση της ΕΕΣΣΤΥ με ορατό τον κίνδυνο για την ύπαρξη των Μηχανεργοστασίων!!!

Αυτό που ζούμε είναι κλειστό δίκτυο, κυκλοφορία στα όρια της ασφάλειας και προσωπικό χωρίς συνθήκες εργασίας.

Αυτό που ζούμε είναι ιδιώτες και εργολάβοι, συνεργάτες και της σημερινής κυβέρνησης, να απομυζούν ακόμη και σήμερα, τα χρήματα του ελληνικού λαού που κατασπαταλήθηκαν στο όνομα της αναβάθμισης του.

Αισθανόμαστε χρέος μας να αντιπαλέψουμε αυτήν την πολιτική και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε όσες δυσκολίες και αν συναντάμε. Δέσμευση μας εδώ και χρόνια είναι, να μην υποκύπτουμε στα καλέσματα της εξουσίας αλλά να αντιπαλεύουμε αντιλαϊκές πολιτικές από όποιον και να εφαρμόζονται.

Σε αυτή τη δέσμευση θα συνεχίσουμε να πορευόμαστε, καλώντας στο πλευρό μας και όλους τους σιδηροδρομικούς.

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ