Κυριακή, 31 Ιανουαρίου 2016

Γιατί δεν πήγα στην τελευταία συνάντηση του Προεδρείου με τον Σγουρίδη η οποία κατέληξε πάλι ατελέσφορη αφού επιδόθηκε ξανά υπόμνημα, αυτή τη φορά μόνο για τη ΣΣΕ!!!




Όπως ενημερωθήκαμε, η συνάντηση είχε ζητηθεί από τον κ. Σγουρίδη και αφορούσε τους Προέδρους των ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ και ΠΟΣ, προκειμένου να δοθούν διευκρινήσεις για το υπόμνημα που είχε στείλει η ΠΟΣ ένα μήνα πριν, υπόμνημα που είχε ζητήσει ο κ. Σγουρίδης και αφορούσε συνολικά τις θέσεις μας.

Αυτή η πρόσκληση ενώ έγινε αποδεκτή από όλους μας, σήκωσε θύελλα αντιδράσεων από το Δίκτυο Σιδηροδρομικών που κατηγόρησε ευθέως τον Πρόεδρο της ΠΟΣ για υπόγεια συμφωνία με το Υπουργείο, ώστε να αποκλειστούν οι άλλες δυνάμεις και να εκπροσωπήσει μόνος του την ΠΟΣ.

Στο τελευταίο Προεδρείο την Πέμπτη αποκαλύφθηκε ότι η πρόταση να παρευρεθεί μόνο ο Πρόεδρος ήταν του κ. Σγουρίδη, όπως διατυπώθηκε από τον Διευθυντή του γραφείου του. Ο ίδιος μάλιστα διατύπωσε και εναλλακτική πρόταση να συνοδεύσει τον Πρόεδρο και ακόμη ένας. Όλα αυτά απορρίφθηκαν από το Δίκτυο Σιδηροδρομικών το οποίο όπως αποκαλύφθηκε (και δεν το αμφισβήτησε ο εκπρόσωπος του) μεσολάβησε κατά την προσφιλή του τακτική, στη συντρόφισσα Πέρκα και ζήτησε να πάνε όλοι στη συνάντηση. Εκείνη μεσολάβησε στον κ. Σγουρίδη και έτσι κλήθηκε όλο το Προεδρείο.

Αρνήθηκα να συμμετάσχω (ζητώντας και από τις άλλες παρατάξεις πλην του Προέδρου να μην πάνε) στη συνάντηση με πρόσκληση του παρασκηνίου όπως αρέσκεται να λειτουργεί η ηγετική ομάδα του Δικτύου και όχι φυσικά όλο το Δίκτυο. Η οποία ηγετική ομάδα του Δικτύου, χρησιμοποιεί τις επαφές της τόσο με την συντρόφισσα Πέρκα όσο και με το σύντροφο Σπίρτζη όχι για να λύσουν κανένα σιδηροδρομικό θέμα ή για να πιέσουν προκειμένου να αποτραπεί κάποια από τις σχεδιαζόμενες σιδηροδρομικές καταστροφές, όπως η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, αλλά τις χρησιμοποιούν για μικροπροσωπικά και μικροπαραταξιακά ρουσφετάκια.

Αρνήθηκα να συμμετάσχω σε μία συνάντηση που όπως εξελίχθηκε ήταν ατελέσφορη και θα κατέληγε χωρίς αποτέλεσμα, όπως και έγινε. Ο κ. Σγουρίδης δεν μπορεί να δεσμεύσει την κυβέρνηση και το μόνο που κάνει είναι να κωλυσιεργεί δεχόμενος την ΠΟΣ. Ο κ. Σπίρτζης αρνείται να δεχτεί τους σιδηροδρομικούς και ανεμπόδιστος σχεδιάζει την καταστροφή μας, υλοποιώντας τη μνημονιακή πολιτική ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Ο Πρόεδρος της ΠΟΣ έχει κι αυτός τις ευθύνες του γιατί όλη την εβδομάδα επέτρεψε να παίζεται γύρω από τη συνάντηση ένα γαϊτανάκι υποψιών και συνομωσιών, που στο τέλος ακυρώνει ίσως σκόπιμα τη σημασία της.


Το τελικό υπόμνημα που κατατέθηκε για ακόμη μία φορά, αφορά μόνο τη ΣΣΕ, δεν κάνει καμία αναφορά σε άλλα θέματα (π.χ. ιδιωτικοποίηση) θεωρώντας ότι αυτά έχουν ειπωθεί και πολύ φοβάμαι ότι εκλαμβάνεται από την κυβέρνηση ως συνθηκολόγηση και ανοχή. Δεν με βρίσκει σύμφωνο ούτε ως περιεχόμενο γιατί δεν κάνει προσπάθεια να αγκαλιάσει το σύνολο των σιδηροδρομικών.

Παρασκευή, 29 Ιανουαρίου 2016

ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΧΡΩΣΤΟΥΣΑΝΕ ΜΑΣ ΠΗΡΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΒΟΔΙ!!!





Με κατηγορούν συνέχεια οι συνάδελφοι του Δικτύου Σιδηροδρομικών ότι έχω εμπάθεια με το Δίκτυο. Για να είμαι ακριβής, με κατηγορεί το «στέκι της έλξης» και θα μου πείτε γιατί ασχολείσαι!!! Θα ασχοληθώ και με αυτό γιατί έχω την άποψη πως, ότι αφήνεις όσο ασήμαντο και αν είναι μπορεί να δημιουργήσει λάθος αντίληψη έστω και σε έναν άνθρωπο και αυτό δεν το θέλω.

1.- Έχω πει και άλλη φορά ότι είμαι υπερήφανος για ότι έχω κάνει μέχρι τώρα. Φυσικά έχω κάνει λάθη αλλά δεν νομίζω ότι ήταν λάθος επιλογή όποιος πολιτικός ή συνδικαλιστικός φορέας πέρασα. Ο τελευταίος ήταν το Δίκτυο Σιδηροδρομικών το οποίο συνίδρυσα μαζί με άλλους. Μάλιστα εγώ το βάφτισα κιόλας.

Μέσα στο Δίκτυο Σιδηροδρομικών σήμερα, δραστηριοποιούνται συνάδελφοι τους οποίους υπεραγαπώ. Υπάρχουν συνάδελφοι με τους οποίους διαφωνώ πολιτικά και ιδεολογικά αλλά συνεχίζουν να είναι πολύ ψηλά στη συνείδηση μου, εξ αιτίας της δράσης τους και των όσων έχουμε περάσει μαζί. Υπάρχουν συνάδελφοι με τους οποίους ταυτίζομαι απόλυτα πολιτικά. Υπάρχουν φυσικά και συνάδελφοι που πολιτικά και συνδικαλιστικά θεωρώ ότι αποτελούν ντροπή για το σ.κ. του χώρου μας.

Επιχειρούν να ταυτίσουν ένα πρόσωπο ή την κριτική που ασκείται σε ένα πρόσωπο ή τις θέσεις που εκφράζει, συνολικά με την παράταξη. Η ταύτιση του ενός με το όλον και του όλου με τον έναν είναι καταδικαστέα, φασιστική και εφαρμόστηκε πρώτα από τον Γκαίμπελς.

Εάν έχουν την αντίληψη ότι δεν πρέπει να ασκείται κριτική στα ηγετικά στελέχη του  Δικτύου για τις θέσεις που εκφράζουν, εγώ δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω αν είναι προσωπικές τους ή είναι θέσεις του Δικτύου, ας το δηλώσουν δημόσια.

2.-  Με κατηγορούν (η ηγετική ομάδα του Δικτύου) για υπόγεια συνεργασία με την ΠΑΣΚ!!! Εμένα !!! Για συνεργασία με την ΠΑΣΚ!!! Εμένα!!!

¨Όταν το 2007 και μετά ήμουν στο Προεδρείο της ΠΟΣ και Πρόεδρος ήταν ο συνάδελφος Κιουτσούκης, η τότε ΠΑΣΚ (του συναδέλφου Βασιλόπουλου, καλή του ώρα όπου είναι) με κατηγορούσε ότι συνεργαζόμουν με τη ΔΑΚΕ!!! Σήμερα, τα παιδιά που μαθήτευσαν δίπλα στον Αντρέα, με κατηγορούν ότι συνεργάζομαι υπόγεια  με την ΠΑΣΚ στην οποία ήταν μέλη μέχρι το 2012 και θα ήταν ακόμη αν ο ΣΥΡΙΖΑ δεν σημείωνε αυτήν την άνοδο.

Εκείνοι που 8 στις 10 φορές συμφωνούν με τον Πρόεδρο της ΠΟΣ και όταν δεν τους κάνει όλα τα χατίρια, παίρνουν τη θεία Πέρκα και αφού της κλαίγονται, τελικά γίνεται το χατίρι τους!!!

Οι πρώην κακομαθημένοι Πασόκοι που ντύθηκαν ΣΥΡΙΖΑ και τώρα ψηφίζουν μαζί με την ΠΑΣΚ και τη ΔΑΚΕ, όλες τις αποφάσεις που μπορεί να θίξουν την κυβέρνηση και τα κόμματα τους, όπως το ψήφισμα που πρότεινα. Στην τελευταία συνεδρίαση, πρότεινα να βγάλουμε ψήφισμα που να καταγγέλλει για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και τα κόμματα που συμφωνούν με την πολιτική αυτή όπως εκφράστηκε από την υπερψήφιση του μνημονίου το καλοκαίρι.

Την πρόταση μου ψήφισε μόνο το ΠΑΜΕ, ενώ ΠΑΣΚ, ΔΑΚΕ και ΔΙΚΤΥΟ συμφώνησαν να καταγγείλουν γενικά τις πολιτικές κατά των ιδιωτικοποιήσεων του ΟΛΠ κ.α.

Αν δεν ήταν τραγικές οι στιγμές που περνάμε θα τους έκανα ανέκδοτο. Αλλά δεν έχουμε τέτοια πολυτέλεια. Καλό είναι να ξυπνήσουν όχι αυτοί. Αυτοί εκτελούν διατεταγμένη υπηρεσία. Να αφυπνιστούν όσοι συνάδελφοι έχουν ακόμη αυταπάτες ότι εκεί είναι μια παρέα φίλων που παλεύουν για να αλλάξουν τα πράγματα!!!

Να πέσουν τώρα οι τόνοι γιατί έχουμε Συλλογική Σύμβαση να υπογράψουμε!!! Όπως και τώρα που συζητάμε για τη ΣΣΕ και όχι για την ιδιωτικοποίηση!!!



Το Μάρτη του 2005 υπογράφτηκε από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κ. Στεφανόπουλο μετά από εισήγηση των Υπουργών της Ν.Δ., Αλογοσκούφη και Λιάπη το Π.Δ. 41/2005 (ΦΕΚ 60/7.3.2005) με τίτλο «Εναρμόνιση της Ελληνικής νομοθεσίας με τις οδηγίες 91/440, 95/18, 2001/12, 2001/13 και 2001/14 για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων, τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, την κατανομή της χωρητικότητας των  σιδηροδορμικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής και την πιστοποίηση της σιδηροδρομικής ασφάλειας».

Όπως καταλαβαίνετε από τον τίτλο και μόνο, πρόκειται για το πιο σημαντικό κείμενο που έχει εκδοθεί για το σιδηρόδρομο!!!

Το σ.κ. προσπάθησε να αντιδράσει στη λαίλαπα αυτή, αλλά με το γνωστό τρόπο που αντιδράει βάσει των συσχετισμών που δρουν σε αυτό και βάσει του ρεφορμιστικού τρόπου που λειτουργεί. Ειδικά την εποχή εκείνη ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ καλλιεργούσαν έντονα την αντίληψη ότι η «παντοδύναμη» Ε.Ε. επιβάλλει αυτές τις συγκεκριμένες πολιτικές για το σιδηρόδρομο, άρα οι όποιοι αγώνες ήταν λίγο πολύ χαμένοι. Παρόλα αυτά ο κ. Λιάπης κάτω από την πίεση που του ασκήθηκε από την Αριστερά δήλωσε ότι η πολυδιάσπαση του σιδηροδρόμου σε θυγατρικές δεν ήταν ευρωπαϊκή κατεύθυνση αλλά πολιτική επιλογή της κυβέρνησης!!!

Τα αναφέρω όλα αυτά για να επισημάνω την λάθος επιλογή που έκανε τότε το σ.κ. και να τη συνδέσω με το σήμερα. Τότε αμέσως μετά την υπογραφή του Π.Δ. 41/2005 και επειδή εκκρεμούσε η διαπραγμάτευση για την υπογραφή ΣΣΕ για το 2005 το σ.κ. έκανε την επιλογή: να πέσουν οι αγωνιστικοί τόνοι για το Π.Δ. ώστε να ξεκινήσει η διαπραγμάτευση για τη ΣΣΕ!!!

Αυτός ο ρεφορμιστικός και τυχοδιωκτικός στόχος παρέσυρε κι εμένα, παρόλο που δεν συμφωνούσα. Αυτό προσπάθησα να διορθώσω από το 2007 και μετά όταν συμμετείχα στο Προεδρείο της ΠΟΣ αλλά ήταν μάλλον αργά.

Όποιος ανατρέξει σε κείμενα (δεν έχει σημασία ποιανού) της εποχής εκείνης, θα διαπιστώσει συνθήματα ταυτόσημα με του σήμερα, όπως: διασφάλιση εργασιακών σχέσεων μέσω ΣΣΕ!!!

Τότε οι εργοδότες μας έδιναν αύξηση 60 ευρώ και παλεύαμε για αύξηση 70 ευρώ. Αλλά για αναρωτηθείτε, όταν δεν παλεύεις για να ηττηθούν τα Π.Δ., οι πολιτικές και τα κόμματα που κυβερνάνε και παλεύεις απλά και μόνο για να υπογράφεις ΣΣΕ που καταλήγεις;

Καταλήγεις σε σιδηροδρομικούς (όσους δεν πρόλαβαν να συνταξιοδοτούν, αλλά κι αυτοί θα την πληρώσουν) χωρίς ουσιαστικά εργασιακές σχέσεις, χωρίς ωράριο, χωρίς εργασιακή ασφάλεια, με μισθούς κατακρεουργημένους, με ασφαλιστικά δικαιώματα διαλυμμένα και με εργασιακό μέλλον αβέβαιο αφού ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ ιδιωτικοποιούνται και ο ΟΣΕ συρρικνώνεται!!!

Λοιπόν; Σωστά πορευτήκαμε;

Πρέπει να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα για να δούμε αν πορευόμαστε σωστά και σήμερα που βρισκόμαστε στην ίδια απόφαση.

Οι τρείς μεγάλες  παρατάξεις (ΠΑΣΚ. ΔΑΚΕ, ΔΙΚΤΥΟ) της ΠΟΣ για διαφορετικούς λόγους η κάθε μία, έχει εμπλέξει από πέρυσι τη διαπραγμάτευση για τη ΣΣΕ 2015 με τον αγώνα για την αποτροπή των ιδιωτικοποιήσεων. Όποτε κάνουμε μία συνάντηση να μιλήσουμε για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή για την ΕΕΣΣΤΥ, θα πεταχτεί κάποιος και θα πει για κάποιο επίδομα η για κάποιο αίτημα!!! Όποτε στέλνουμε κάποιο έγγραφο, οι τρείς γραμμές είναι για την ιδιωτικοποίηση και οι τρείς σελίδες για τη ΣΣΕ!!! Σε κάθε συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΟΣ, ζητάω να τοποθετηθούν ξεκάθαρα και δεν παίρνω απάντηση από κανέναν από τους τρείς. Γι αυτό θα ξαναρωτήσω δημόσια αυτή τη φορά και θα περιμένω δημόσια απάντηση:

Είναι στόχος του σ.κ. η αποτροπή των ιδιωτικοποιήσεων ή έχουμε παραδοθεί;
Θα κάτσουμε να σχεδιάσουμε την επίθεση μας όσο είναι καιρός, στέλνοντας μήνυμα στην κυβέρνηση αλλά και σε κάθε επίδοξο αγοραστή;

Σε ότι αφορά το επιχείρημα ότι, μέσα από τη ΣΣΕ θα κατοχυρωθούν δικαιώματα εργαζομένων καλό είναι να σταματήσει να λέγεται έστω και ως αστείο. Όποια επιχείρηση ιδιωτικοποιείται, στη σύμβαση πώλησης συμπεριλαμβάνονται ΟΛΑ μα ΟΛΑ και αυτή υπερισχύει των πάντων. Αυτό είναι το ένα . Το άλλο είναι ότι άσχετα με ότι γράφουν οι ΣΣΕ, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ με τα μνημονιακά και νεοφιλελεύθερα νομοθετήματα της, καταργεί οποιοδήποτε ζήτημα την ενοχλεί και περιλαμβάνεται στις ΣΣΕ μετατρέποντας τις σε κενό γράμμα.

Άρα πιο ουσιαστικό είναι να στρέψουμε την πάλη μας στην ουσιαστική ήττα της πολιτικής της κυβέρνησης και αυτή η ήττα θα προέλθει αν αποτραπούν οι ιδιωτικοποιήσεις του σιδηροδρόμου.











Τετάρτη, 27 Ιανουαρίου 2016

ΠΑΡΑΛΙΓΟ ΝΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΤΟ ΕΠΙΔΟΜΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΙΔΙΚΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ!!!


Ο άστοχος τρόπος με τον οποίο ο Αντιπρόεδρος της ΠΟΣ, ίσως από την αγωνία του επειδή τον ενδιέφερε και προσωπικά, έβαλε το ζήτημα της ενίσχυσης των γονέων που έχουν παιδιά που πηγαίνουν σε παιδικό σταθμό, έδωσε την ευκαιρία στους εργοδότες να προτείνουν να μπει πλαφόν 10.000 ευρώ!!!
Αυτό θα ήταν καταστροφικό γιατί εν κάποια χρονιά, αυξάνονταν (για διάφορους λόγους) οι ανάγκες γι αυτήν την ενίσχυση, το ποσό θα γίνονταν ψίχουλα. Δεν είναι κουτοί οι Σύμβουλοι που "τσίμπησαν" την ευκαιρία που τους έδωσε αφελώς ο εκπρόσωπος του Δικτύου!
Με παρέμβαση των λοιπών, ακυρώσαμε αυτήν την εξέλιξη και καταφέραμε να συμφωνηθεί μιά σημαντική αύξηση στην παροχή αυτή σε μια εποχή δύσκολη ειδικά για τους γονείς. Δέσμευση της Διοίκησης της ΠΟΣ είναι, εφόσον προχωρήσει η υπογραφή της ΣΣΕ να ξαναδεί το ζήτημα αυτό.

Τετάρτη, 13 Ιανουαρίου 2016

ΘΑΥΜΑΣΤΕ ΤΟΥΣ … ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΦΟΡΑ!!!




Αθήνα 13/1/2016

Μία μόλις ημέρα μετά τη γνωστοποίηση της χορήγησης άδειας λειτουργίας εσωτερικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών στη GOLD AIR Cargo, ο «γνωστός» διαχειριστής του blog «Το Στέκι της Έλξης», Πρόεδρος της ΠΕΠΕ, μέλος του Δικτύου και του ΣΥΡΙΖΑ που υποστηρίζεται και από το ΜΕΤΑ, δημοσίευσε το ακόλουθο άρθρο:

Τρίτη, 12 Ιανουαρίου 2016

Προχωρούν οι 74 προσλήψεις μηχανοδηγών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουμε στο στέκι της έλξης,προχωρά με γρήγορους ρυθμούς το θέμα των 74 προσλήψεων μηχανοδηγών.
Το Υπουργείο Μεταφορών με κατεπείγον αίτημα,ζήτησε απο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ το προσοντολόγιο που θα απαιτηθεί για την προκήρυξη των θέσεων.Η διαδικασία ήδη τρέχει και η ΔΙΚΑΜ ετοιμάζει το προσοντολόγιο για τους μηχανοδηγούς.

Η συνέχεια είναι να δοθεί αυτό στην Διεύθυνση Προσωπικού και να περάσει στην συνέχεια στο Υπουργείο Μεταφορών για να μεταβιβαστεί στο Υπουργείο Εσωτερικών που θα πρέπει να προκηρύξει τι θέσεις.
Η διαδικασία δεν είναι εύκολη,αλλά είναι η πρώτη φορά που γίνεται στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Εμείς παρακολουθούμε στενά την όλη κατάσταση και φυσικά είναι για εμάς χαρά που αποδίδει καρπούς η προσπάθεια του Σωματείου μας,μετά απο πολλά χρόνια.
Μέχρι την ολοκλήρωση  των διαδικασιών θα απαιτηθεί χρόνος,αλλά πλέον όλοι παραδέχονται την αναγκαιότητα των προσλήψεων μηχανοδηγών.
Όπως τονίστηκε στις συνελεύσεις του Σωματείου, οι προσλήψεις είναι αυτές που δυσκολεύουν την είσοδο ιδιωτών. Γιατί όσο το προσωπικό μειώνεται,τόσο δίνονται ευκαιρίες σε ιδιώτες να εισέλθουν στην εγχώρια εμπορευματική αγορά,αφού δεν υπάρχει δυνατότητα να καλυφθεί όλο το έργο απο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η δυνατή ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έχει τίποτα να φοβηθεί, ενώ υπάρχουν και άλλα κομμάτια του παζλ που καθιστούν την θέση της, τουλάχιστο πλεονεκτική έναντι οποιουδήποτε ιδιώτη operator.

Και φυσικά κανείς δεν ξεχνά ότι μετά απο τις έκτακτες Γενικές Συνελεύσεις,τα εξώδικα που στάλθηκαν είχαν 2 αιτήματα.
Προσλήψεις μηχανοδηγών και Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.”
To θράσος του ανδρός και της ομάδας του δεν σταματά πουθενά! Από πού το αντλεί; Ποιοι τον καλύπτουν τώρα και στο παρελθόν;

Πριν τις γιορτές οδήγησε τους συναδέλφους του (μετά από συνεννόηση με τον κολλητό του Σπίρτζη!!!) σε απεργίες στα εμπορικά. Ενώ υπάρχει μνημονιακή απαγόρευση για προσλήψεις κοροϊδεύει τον κόσμο ότι μεσούσης της ιδιωτικοποίησης, ο κολλητός του Σπίρτζης θα υπερπηδήσει μνημόνια, ΤΑΙΠΕΔ και αγοραστές και θα προσλάβει μηχανοδηγούς στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ αυξάνοντας το κόστος της!!!

Η μέγιστη προσβολή απέναντι τόσο στους μηχανοδηγούς όσο και απέναντι συνολικά στο υπόλοιπο προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι ο συσχετισμός μόνο των  μηχανοδηγών με την «δυνατή» ΤΡΑΙΝΟΣΕ!!! Οι υπόλοιποι εργαζόμενοι είναι απλώς για να υπάρχουν!!!

Έχω γράψει και στο παρελθόν. Εκτελεί διατεταγμένη υπηρεσία και τώρα, όπως και την περίοδο 2010 από άλλα μετερίζια τότε. Η εντολή του από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και τον κολλητό του Σπίρτζη είναι, να διευκολύνει αυτός και η ομάδα του όσο γίνεται την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ!!! Γι αυτό προσπαθεί θα στρέψει αλλού το ενδιαφέρον του κόσμου.

Γι αυτό προβάλλει τόσο και αποκλειστικά τις προσλήψεις. Γι αυτό προβάλλει τόσο και αποκλειστικά το επίδομα ευθύνης. Αν του το δώσουν θα τα πουλήσει ΟΛΑ. Το μέλλον το δικό του και των κολλητών του είναι έτσι κι αλλιώς εξασφαλισμένο, όπως ήταν και το 2010!!!