Σάββατο, 14 Δεκεμβρίου 2013

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ ΚΑΙ Η ΣΠΑΤΑΛΗ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΔΙΑΣΠΑΣΜΕΝΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ

ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
                                                                              
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
                                                                                                  ΑΘΗΝΑ 14/12/2013
                                                                                                          


ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ
ΚΑΙ Η ΣΠΑΤΑΛΗ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ
ΣΤΟ ΔΙΑΣΠΑΣΜΕΝΟ  ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ
                                                                                

1.- Το ΤΑΙΠΕΔ δημοσίευσε εκδήλωση ενδιαφέροντος και υποβολής προσφορών                               για την πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου για την τεχνική αξιολόγηση και οικονομική αποτίμηση του τροχαίου υλικού που ανήκει στον ΟΣΕ, το επισκευάζει η ΕΕΣΣΤΥ και το χρησιμοποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ!!!!!

Το κόστος υπολογίζεται σε 190.000€ (πλέον ΦΠΑ) και το σκάνδαλο είναι ότι, αυτή η καταγραφή έχει γίνει εδώ και 1 χρόνο από το έμπειρο προσωπικό της σημερινής ΕΕΣΣΤΥ (πρώην ΟΣΕ) και βέβαια το γνωρίζουν όλοι οι μεγαλοσχήμονες και των τριών 3 εταιρειών. Εάν αυτή η εργασία των σιδηροδρομικών χρειάζεται «επικαιροποίηση» θα μπορούσαν να την κάνουν οι ίδιοι με ασήμαντο κόστος.

2.- Η ΕΕΣΣΤΥ με απόφαση του Προέδρου και Διευθ. Συμβούλου της, κ. Αγιάσογλου με ημερομηνία 3/12/2013, προχωρά σε «διενέργεια πρόχειρου μειοδοτικού διαγωνισμού για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη κοστολογικού συστήματος προϊόντων και των παρεχομένων υπηρεσιών συντήρησης τροχαίου υλικού της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε.» με κόστος 90.000€ (πλέον ΦΠΑ).

Το πρόβλημα είναι ότι, το προσδοκώμενο από το διαγωνισμό αποτέλεσμα, βρίσκεται στα χέρια του κ. Αγιάσογλου από 1/6/2013 όταν και του υποβλήθηκε από αρμόδιο υπηρεσιακό παράγοντα, χωρίς επιπλέον κόστος!!!

Βέβαια η συγκεκριμένη απόφαση προκαλεί και άλλα ερωτηματικά. Π.χ. γιατί δεν γίνεται ανοικτή διακήρυξη αλλά διαγωνισμός με «συνοπτική διαδικασία» και μάλιστα με προσκαλούμενες επιχειρήσεις (για την ιστορία, την UHY ΑΞΩΝ, την European Profiles και την KPMG Σύμβουλοι Α.Ε.);

H πρόσκληση υπογράφτηκε στις 9/12/2013 και η προθεσμία είναι μέχρι τις 16/12/2013. Μήπως είναι όλα έτοιμα; Ο τελικός (;) ανάδοχος θα έχει ειδική μεταχείριση αφού, με την υπογραφή της σύμβασης θα πάρει κιόλας το 30%!!!

Και αυτή την εργασία, εάν χρειαζόταν «επικαιροποίηση» θα μπορούσαν να την κάνουν οι επαγγελματίες σιδηροδρομικοί με ελάχιστο ή καθόλου κόστος.

Με όλα αυτά, γίνεται ακόμη πιο επιτακτική η ανάγκη υπερψήφισης του υποψηφίου του Δικτύου, Παναγιώτη Κλειδόπουλου, στις επαναληπτικές εκλογές την Τρίτη 17/12/2013 για το μέλος – εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Δ.Σ. της ΕΕΣΣΤΥ.

Καλούμε τους αρμόδιους να παρέμβουν.


Καλούμε τους σιδηροδρομικούς να ξεσηκωθούν και να ανατρέψουν τέτοιες αποφάσεις «ημετέρων» προς «ημετέρους» που συνεχίζουν την κατασπατάληση των δημοσίων πόρων, με στόχο τη διάλυση και το ξεπούλημα του σιδηροδρόμου.

Σάββατο, 7 Δεκεμβρίου 2013

ΠΑΣΚ - ΔΑΚΕ = ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΟΣΕ & ΕΕΣΣΤΥ!!!



Μετά το Συνέδριο της ΠΟΣ όπου αφαίρεσαν (4 σύνεδροι της ΔΑΚΕ ψήφισαν την ΠΑΣΚ) μία έδρα του Δικτύου Σιδηροδρομικών από τη ΓΣΕΕ, το αλισβερίσι των 2 παρατάξεων που ουσιαστικά λειτουργούν ως μία, συνεχίζεται στις εκλογές για την ανάδειξη ενός μέλους εκπροσώπου των εργαζομένων, στο Δ.Σ. του ΟΣΕ και ενός στο Δ.Σ. της ΕΕΣΣΤΥ.
Πως επιχειρείται αυτό;
H μεν ΠΑΣΚ κατεβάζει στον ΟΣΕ ένα "πρωτοκλασσάτο" στέλεχος της, το συνάδελφο Θανάση Λεβέντη (πρώην Πρόεδρο της ΠΟΣ, πρώην μέλος Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ και του ΟΣΕ και νυν μέλος της Διοίκησης της ΓΣΕΕ) η δε ΔΑΚΕ κατεβάζει στην ΕΕΣΣΤΥ τον νυν Γραμματέα της ΠΟΣ, συνάδελφο Παρασκευά Πουρλιάγκα.
Η επιλογή τους να μην κατεβάζουν "πρωτοκλασσάτα" στελέχη η μία απέναντι στην άλλη, έγινε γιατί υπάρχει παρασκηνιακή συμφωνία να στηρίξει η μία τον υποψήφιο της άλλης.
Οι επιλογές αυτές αφορούν τις ηγεσίες των 2 παρατάξεων και δεν αφορούν το σύνολο των συναδέλφων οι οποίοι θα δώσουν την απάντηση τους στην κάλπη.
Το Δίκτυο Σιδηροδρομικών, διεκδικεί (με τον Παναγιώτη Τερζόγλου και τον Παναγιώτη Κλειδόπουλο) την εκλογή στα Δ.Σ. του ΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, όχι για να δημιουργήσει νέους "παράγοντες" αλλά για να αποκτήσουν οι σιδηροδρομικοί ένα ακόμη μετερίζι αγώνα για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων τους.