Σάββατο, 14 Δεκεμβρίου 2013

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ ΚΑΙ Η ΣΠΑΤΑΛΗ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΔΙΑΣΠΑΣΜΕΝΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ

ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
                                                                              
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
                                                                                                  ΑΘΗΝΑ 14/12/2013
                                                                                                          


ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ
ΚΑΙ Η ΣΠΑΤΑΛΗ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ
ΣΤΟ ΔΙΑΣΠΑΣΜΕΝΟ  ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ
                                                                                

1.- Το ΤΑΙΠΕΔ δημοσίευσε εκδήλωση ενδιαφέροντος και υποβολής προσφορών                               για την πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου για την τεχνική αξιολόγηση και οικονομική αποτίμηση του τροχαίου υλικού που ανήκει στον ΟΣΕ, το επισκευάζει η ΕΕΣΣΤΥ και το χρησιμοποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ!!!!!

Το κόστος υπολογίζεται σε 190.000€ (πλέον ΦΠΑ) και το σκάνδαλο είναι ότι, αυτή η καταγραφή έχει γίνει εδώ και 1 χρόνο από το έμπειρο προσωπικό της σημερινής ΕΕΣΣΤΥ (πρώην ΟΣΕ) και βέβαια το γνωρίζουν όλοι οι μεγαλοσχήμονες και των τριών 3 εταιρειών. Εάν αυτή η εργασία των σιδηροδρομικών χρειάζεται «επικαιροποίηση» θα μπορούσαν να την κάνουν οι ίδιοι με ασήμαντο κόστος.

2.- Η ΕΕΣΣΤΥ με απόφαση του Προέδρου και Διευθ. Συμβούλου της, κ. Αγιάσογλου με ημερομηνία 3/12/2013, προχωρά σε «διενέργεια πρόχειρου μειοδοτικού διαγωνισμού για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη κοστολογικού συστήματος προϊόντων και των παρεχομένων υπηρεσιών συντήρησης τροχαίου υλικού της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε.» με κόστος 90.000€ (πλέον ΦΠΑ).

Το πρόβλημα είναι ότι, το προσδοκώμενο από το διαγωνισμό αποτέλεσμα, βρίσκεται στα χέρια του κ. Αγιάσογλου από 1/6/2013 όταν και του υποβλήθηκε από αρμόδιο υπηρεσιακό παράγοντα, χωρίς επιπλέον κόστος!!!

Βέβαια η συγκεκριμένη απόφαση προκαλεί και άλλα ερωτηματικά. Π.χ. γιατί δεν γίνεται ανοικτή διακήρυξη αλλά διαγωνισμός με «συνοπτική διαδικασία» και μάλιστα με προσκαλούμενες επιχειρήσεις (για την ιστορία, την UHY ΑΞΩΝ, την European Profiles και την KPMG Σύμβουλοι Α.Ε.);

H πρόσκληση υπογράφτηκε στις 9/12/2013 και η προθεσμία είναι μέχρι τις 16/12/2013. Μήπως είναι όλα έτοιμα; Ο τελικός (;) ανάδοχος θα έχει ειδική μεταχείριση αφού, με την υπογραφή της σύμβασης θα πάρει κιόλας το 30%!!!

Και αυτή την εργασία, εάν χρειαζόταν «επικαιροποίηση» θα μπορούσαν να την κάνουν οι επαγγελματίες σιδηροδρομικοί με ελάχιστο ή καθόλου κόστος.

Με όλα αυτά, γίνεται ακόμη πιο επιτακτική η ανάγκη υπερψήφισης του υποψηφίου του Δικτύου, Παναγιώτη Κλειδόπουλου, στις επαναληπτικές εκλογές την Τρίτη 17/12/2013 για το μέλος – εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Δ.Σ. της ΕΕΣΣΤΥ.

Καλούμε τους αρμόδιους να παρέμβουν.


Καλούμε τους σιδηροδρομικούς να ξεσηκωθούν και να ανατρέψουν τέτοιες αποφάσεις «ημετέρων» προς «ημετέρους» που συνεχίζουν την κατασπατάληση των δημοσίων πόρων, με στόχο τη διάλυση και το ξεπούλημα του σιδηροδρόμου.

Σάββατο, 7 Δεκεμβρίου 2013

ΠΑΣΚ - ΔΑΚΕ = ΤΟ ΑΛΙΣΒΕΡΙΣΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΟΣΕ & ΕΕΣΣΤΥ!!!



Μετά το Συνέδριο της ΠΟΣ όπου αφαίρεσαν (4 σύνεδροι της ΔΑΚΕ ψήφισαν την ΠΑΣΚ) μία έδρα του Δικτύου Σιδηροδρομικών από τη ΓΣΕΕ, το αλισβερίσι των 2 παρατάξεων που ουσιαστικά λειτουργούν ως μία, συνεχίζεται στις εκλογές για την ανάδειξη ενός μέλους εκπροσώπου των εργαζομένων, στο Δ.Σ. του ΟΣΕ και ενός στο Δ.Σ. της ΕΕΣΣΤΥ.
Πως επιχειρείται αυτό;
H μεν ΠΑΣΚ κατεβάζει στον ΟΣΕ ένα "πρωτοκλασσάτο" στέλεχος της, το συνάδελφο Θανάση Λεβέντη (πρώην Πρόεδρο της ΠΟΣ, πρώην μέλος Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ και του ΟΣΕ και νυν μέλος της Διοίκησης της ΓΣΕΕ) η δε ΔΑΚΕ κατεβάζει στην ΕΕΣΣΤΥ τον νυν Γραμματέα της ΠΟΣ, συνάδελφο Παρασκευά Πουρλιάγκα.
Η επιλογή τους να μην κατεβάζουν "πρωτοκλασσάτα" στελέχη η μία απέναντι στην άλλη, έγινε γιατί υπάρχει παρασκηνιακή συμφωνία να στηρίξει η μία τον υποψήφιο της άλλης.
Οι επιλογές αυτές αφορούν τις ηγεσίες των 2 παρατάξεων και δεν αφορούν το σύνολο των συναδέλφων οι οποίοι θα δώσουν την απάντηση τους στην κάλπη.
Το Δίκτυο Σιδηροδρομικών, διεκδικεί (με τον Παναγιώτη Τερζόγλου και τον Παναγιώτη Κλειδόπουλο) την εκλογή στα Δ.Σ. του ΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, όχι για να δημιουργήσει νέους "παράγοντες" αλλά για να αποκτήσουν οι σιδηροδρομικοί ένα ακόμη μετερίζι αγώνα για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων τους.

Παρασκευή, 29 Νοεμβρίου 2013

ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΕ ΟΣΕ - ΕΕΣΣΤΥ

Στις 10 Δεκέμβρη, οι σιδηροδρομικοί ψηφίζουν για να εκλέξουν από 1 μέλος στα Δ. Σ. των εταιρειών τους.
Σε αυτές τις εκλογές, το Δίκτυο Σιδηροδρομικών στηρίζει στον ΟΣΕ τον Παναγιώτη Τερζόγλου και στην ΕΕΣΣΤΥ τον Παναγιώτη Κλειδόπουλο.

Παρασκευή, 27 Σεπτεμβρίου 2013

Η Βαλαβάνη (ΣΥΡΙΖΑ) μίλησε ως σιδηροδρομικός!!!

Σαν "σιδηροδρομικός¨"

Η Νάντια Βαλαβάνη με την ομιλία της στην σημερινή συνεδρίαση της Ολομέλειας της Βουλής αποδήμησε όλες τις Κυβερνητικές παρεμβάσεις  , ξεκαθαρίζοντας  ότι ο ΣΥΡΙΖΑ δεν ψηφίζει κανένα άρθρο .
Ειδική αναφορά και πάλι στο θέμα της διαχείρισης της Υποδομής και στα θέματα του προσωπικού 

Ολόκληρη η ομιλία της >


Κυρίες και κύριοι Βουλευτές, θα αναφερθώ μόνο στην πτυχή του νομοσχέδιου που αφορά στην υπό εξέλιξη επιχείρηση ιδιωτικοποίησης του ελληνικού σιδηρόδρομου προκειμένου να παραδοθεί καθαρός, χωρίς βάρη και με εγγυημένα μελλοντικά κέρδη στο ξένο, μεγάλο, κρατικό κεφάλαιο.
Διότι ο μέχρι σήμερα δημόσιος ελληνικός σιδηρόδρομος βρίσκεται σε διαδικασία κατ’ όνομα ιδιωτικοποίησης, στην πραγματικότητα, όμως, περάσματος από τον έλεγχο του ελληνικού δημόσιου στον έλεγχο άλλων κρατών, πιθανόν του γαλλικού, ρωσικού ή και κινεζικού δημοσίου.
Η αλήθεια είναι, επίσης, ότι ως προς το σιδηρόδρομο οι ελληνικές κυβερνήσεις της τελευταίας δεκαετίας αποδείχθηκαν διαχρονικά πρωτοπόρες. Για παράδειγμα, ενώ ακόμα σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί η συζήτηση για το Δ Σιδηροδρομικό Πακέτο, ήδη από το 2004 πέρασαν στον εταιρικό κατατεμαχισμό του μέχρι τότε ενιαίου ΟΣΕ ενώ η ευρωπαϊκή νομοθεσία, όπως επιβεβαιώθηκε πρόσφατα και με τη νίκη της Γερμανίας που είχε παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επειδή –όπως και όλα τα μεγάλα ευρωπαϊκά κράτη- διατηρεί ενιαία τη δημόσια εταιρική μορφή των γερμανικών σιδηροδρόμων, απαιτεί μόνο το λογιστικό και λειτουργικό και όχι τον εταιρικό διαχωρισμό των εθνικών σιδηροδρόμων.

Σε αντίθεση με αυτό η τρόικα επέβαλλε και η Κυβέρνηση αποδέχθηκε πρόθυμα ως μνημονιακή δέσμευση την πλήρη παράδοση του κατακερματισμένου πλέον ομίλου των ελληνικών σιδηροδρόμων στο μεγάλο, ξένο, κρατικό κεφάλαιο. Και βιάζεται να προχωρήσει στο ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΣΤΥ, της επονομαζόμενης και ROSCO, των οποίων οι μετοχές έχουν  περάσει στο ΤΑΙΠΕΔ και βρίσκονται στη διαδικασία του διεθνούς διαγωνισμού.

Μαθαίνουμε, βέβαια από δημοσιεύματα, μετά το άνοιγμα της πρώτης φάσης των προσφορών, ότι οι ρωσικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι, οι μεγαλύτεροι στον κόσμο, ενδιαφέρονται για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μόνο εφόσον πάει πακέτο μαζί της και ο ΟΛΘ ή το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Η δεCOSCO που δεν υπέβαλλε προσφορά, αλλά μπορεί να μπει στη δεύτερη φάση, θα το κάνει μόνο αν πακέτο με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ πάει τόσο η ΕΕΣΣΤΥ όσο και ο ΟΛΠ. 

Δίνουν και οι μεν και οι δε μαθήματα σε όλους μας για το τι σημαίνουν γεωπολιτικά συμφέροντα και προϊδεάζοντάς μας σχετικά με το τι σημαίνει για τη χώρα και το λαό μας να παραδίδει σε άλλα κράτη όχι μόνο το παρόν, αλλά και το μέλλον του.
Η Κυβέρνηση με τις διατάξεις του παρόντος νομοσχεδίου επείγεται να ξεκαθαρίσει όπως-όπως τις τελευταίες λεπτομέρειες για τη διεύρυνση της ιδιωτικοποίησης του ελληνικού σιδηροδρόμου, συμπεριλαμβάνοντας για πρώτη φορά σε αυτήν και την εκποίηση της διαχείρισης της υποδομής. Και ενώ σύμφωνα με τις διατάξεις του Προεδρικού Διατάγματος 41/2005 διαχειριστής της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής μέχρι σήμερα είναι ο μικρός πλέον ΟΣΕ, όπως σημειώνεται στο παρόν νομοσχέδιο, τα καθήκοντα του διαχειριστή της υποδομής ενός δικτύου ή μέρος ενός δικτύου μπορούν να ανατίθενται σε διαφορετικούς φορείς ή επιχειρήσεις. Δηλαδή, το εξαιρετικά περιορισμένο εθνικό δίκτυο κατακερματίζεται και κάθε ιδιωτική εταιρεία-εργολάβος θα μπορεί να αναλάβει τη συντήρηση τμήματος της γραμμής και να αποκτά τον κομβικό τίτλο του διαχειριστή υποδομής, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη λειτουργία, αλλά και την ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων.

Στην Ευρώπη αυτό εφαρμόζεται σε μια και μόνη χώρα, γι’ αυτό και αποκαλείται αγγλικό μοντέλο για το σιδηρόδρομο. Με άλλα λόγια, ως μοίρα του ΟΣΕ επιλέχθηκε το πιο ακραίο μοντέλο στην Ευρώπη, αυτό που έχει κάνει τους αγγλικούς σιδηρόδρομους τους πιο επικίνδυνους σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο.

Σε σχέση με το προσωπικό, λόγω του αποδεκατισμού του εξειδικευμένου προσωπικού του ΟΣΕ που συντελέστηκε από το 2011, είναι ντροπή σήμερα να υπάρχουν στα μουσεία φύλακες, που υπήρξαν δήθεν πλεονάζοντες μηχανοδηγοί ή συνοδοί αμαξοστοιχιών, ενώ λείπουν σήμερα από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ τόσο δραστικά, ώστε σχεδόν κατά κανόνα ο ίδιος εργαζόμενος να αναγκάζεται να οδηγεί ή να συνοδεύει αμαξοστοιχία σε δυο βάρδιες μέσα στο ίδιο εικοσιτετράωρο, προκειμένου να μπορέσουν να εκτελεστούν τα δρομολόγια.

Η ίδια η διεύθυνση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνάντηση που είχαμε μαζί της την άνοιξη, μας διαβεβαίωσε ότι θα ζητήσει με ονομαστικές καταστάσεις μετάταξη τέτοιων φυλάκων πίσω στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στο κλίμα, όμως, των σημερινών δεσμεύσεων προς την τρόικα για τη δημιουργία ενός δημοσίου τετρακοσίων πενήντα χιλιάδων ή τετρακοσίων χιλιάδων ή ακόμη και τριακοσίων εξήντα χιλιάδων δημοσίων υπαλλήλων το πιθανότερο είναι να βρεθεί σε διαθεσιμότητα προς απόλυση και μέρος από τους υπάρχοντες οδηγούς και συνοδούς τρένων.

Σε αυτό το κλίμα και η ρύθμιση του άρθρου 96 του θέματος τυχόν πλεοναζόντων -με τον τρόπο που η Κυβέρνηση βλέπει και δημιουργεί πλεονάζοντες, δηλαδή αλά ΤΡΑΙΝΟΣΕ- του προσωπικού της ΕΕΣΣΤΥ, θέτοντάς τους σε διαθεσιμότητα, αντί να τους μετατάξει στον ΟΣΕ, που επίσης πλήττεται από έντονες ελλείψεις προσωπικού και ενώ υπήρχε τέτοια συμφωνία με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, που σήμερα με το παρόν νομοσχέδιο αθετείται, οδηγεί στην απόλυση τεχνικό προσωπικό που κατέχει ειδική τεχνογνωσία και εργασιακή εμπειρία μοναδική στην Ελλάδα, ενώ η εφαρμογή του ενιαίου μισθολογίου, μια σύλληψη για δημόσιους υπαλλήλους στα γραφεία σε ωράριο 8.00΄ με 16.00΄, οδηγεί στη διάλυση των παραγωγικών τμημάτων στα μηχανεργοστάσια της ΕΕΣΣΤΥ που δουλεύουν πια βάρδιες και Σαββατοκύριακα και σε δωρεάν εργασία, απλήρωτες υπερωρίες, νυχτερινά και Σαββατοκύριακα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Με τις σχετικές διατάξεις του νομοσχεδίου για τον ΟΣΕ είναι φανερό ότι η σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου-Θριασίου, η προστασία της σιδηροδρομικής υποδομής, η ενεργοποίηση της ηλεκτροκίνησης, η επιτάχυνση των έργων, δηλαδή όσες ενέργειες θα καθιστούσαν τον ΟΣΕ όχι απλώς βιώσιμο και λειτουργικό, αλλά κερδοφόρο και κομβικό, εθνικό, δημόσιο σιδηροδρομικό μέσο γίνονται στο πόδι και στο παρά πέντε του ξεπουλήματος, αποκλειστικά για να δοθούν προίκα σε ξένους κρατικούς σιδηροδρόμους που προσέφεραν, κατά πληροφορίες, στην πρώτη φάση του διαγωνισμού για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μόλις 35 έως 45 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή κυριολεκτικά ένα τίποτα, όχι μόνο σε σχέση με όσα δισεκατομμύρια έχει επενδύσει μέχρι σήμερα σ’ αυτήν ο ελληνικός λαός, αλλά και σε σχέση με όσα θα πρέπει να πληρώσει το επόμενο διάστημα για αυτά τα σχέδια προικοδότησης της τελευταίας στιγμής.

Φοβόμαστε επίσης ότι όχι τυχαία, πριν από δύο Σαββατοκύριακα, πλημμύρισε ο τόπος με φήμες περί ξαφνικού θανάτου του εναπομείναντος μικρού δημοσίου ΟΣΕ.

Για όλους αυτούς τους λόγους, θα μας βρείτε μπροστά σας στην προώθηση των σχεδίων σας για τις εταιρείες των ελληνικών σιδηροδρόμων, ενώ σήμερα θα καταψηφίσουμε όλα τα άρθρα, στα οποία ήδη έχω αναφερθεί.

Σας ευχαριστώ. 

ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΕ ΚΡΑΤΙΚΑ ΧΡΗΜΑΤΑ

Ιδιωτικοποίηση με κρατικά χρήματα!
26/09/13 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Ηδη τεχνικά στελέχη του ΟΣΕ ετοιμάζουν εξώδικα με τα οποία αμφισβητούν και τους δύο διαγωνισμούς (ROSCO, ΤΡΑΙΝΟΣΕ)

Η πρώτη φάση του διαγωνισμού ολοκληρώνεται τη Δευτέρα

Της Χαράς Τζαναβάρα

50 [1]Προχειρότητα, «προικοδότηση» με εκατομμύρια ευρώ από το Δημόσιο και κυρίως προσλήψεις περιλαμβάνει το «πακέτο» της πολυδιαφημισμένης ιδιωτικοποίησης της νεοσύστατης Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), γνωστότερης με την επωνυμία ROSCO. Η πρώτη φάση του διαγωνισμού ολοκληρώνεται τη Δευτέρα με την εκδήλωση ενδιαφέροντος και θα «τρέχει» παράλληλα με τη διαδικασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που προηγήθηκε κατά ένα δεκαπενθήμερο και στην ουσία αποτελούν συγκοινωνούντα δοχεία.

Η συμπόρευση των δύο εταιρειών επιβεβαιώνεται και από το -περίφημο πια- νομοσχέδιο για τα ΚΤΕΛ, στο οποίο προβλέπεται ότι η ROSCO αναλαμβάνει για δέκα χρόνια τη συντήρηση του τροχαίου υλικού έναντι 40 εκατ. ευρώ τον χρόνο! Προφανώς πρόκειται για… ίση μεταχείριση με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που «προικοδοτείται» με 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο για μια πενταετία για τις άγονες γραμμές! Οπως και να έχουν οι δύο υποθέσεις, μόνον ιδιωτικοποίηση δεν συνιστούν. Ειδικά στην περίπτωση της ROSCO, η νομοθετική ρύθμιση βρίσκεται στον αέρα, αφού κανένας νόμος δεν μπορεί να δεσμεύσει τον μελλοντικό επενδυτή. Εκτός και αν πρόκειται για σχέδιο άλωσης του σιδηρόδρομου από τρίτες χώρες που θέλουν να μπουν στο ευρωπαϊκό δίκτυο με όχημα την Ελλάδα. Ηδη τεχνικά στελέχη του ΟΣΕ ετοιμάζουν εξώδικα με τα οποία αμφισβητούν και τους δύο διαγωνισμούς.

Το «ζουμί» βρίσκεται επίσης στα κονδύλια και τις συμβάσεις για νέο προσωπικό, όταν οι εργαζόμενοι στον όμιλο του ΟΣΕ απειλούνται με «ξαφνικό θάνατο». Η ΕΕΣΣΤΥ:

* Επιδοτήθηκε με 5 εκατ. ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ πήρε άλλα 7,5 εκατ. που υπολογίστηκε ότι της αναλογούν από τη φετινή επιδότηση του ΟΣΕ.

* Παρέλαβε ολόκληρο τον επισκευαστικό τομέα με 610 εργαζόμενους, που στην ουσία ήταν 545, αφού είχαν ήδη μειωθεί με συνταξιοδοτήσεις. Ομως η διαφορά δεν καλύφθηκε από εργαζόμενους σε άλλους τομείς του ΟΣΕ που απειλούνται με διαθεσιμότητα, αλλά άρχισαν οι προσλήψεις με «ιδιωτικά κριτήρια», εκτός ΑΣΕΠ. Εκτιμάται ότι έχουν προσληφθεί με εξάμηνες συμβάσεις περίπου 30 συνεργάτες, ενώ ακούγεται ότι έχουν δοθεί μισθοί που φτάνουν έως και τις 3.500 ευρώ τον μήνα.

Στο… πόδι

Η αρχή όμως έγινε με την προχειρότητα στην αμφισβητούμενης σκοπιμότητας δημιουργία της ΕΕΣΣΤΥ. Η νέα εταιρεία θεσμοθετήθηκε με τον νόμο 4111/2013, όπου ορίζεται ότι η απόσχιση ξεκινά από τις 31 Δεκεμβρίου 2012 και παρέχεται περιθώριο ενός μηνός για την κατάρτιση του ισολογισμού μετασχηματισμού.

Χρειάστηκε να περάσουν έξι μήνες για να δοθεί η εντολή πιστοποίησης της λογιστικής αξίας από ορκωτούς λογιστές και άλλος ένας μήνας για να εκδοθεί η κοινή υπουργική απόφαση για τη δημιουργία της νέας εταιρείας! Στην πραγματικότητα η εταιρεία χρειάζεται ακόμη «εξωτερική» βοήθεια για να ανταποκριθεί στις βασικές υποχρεώσεις της.

Αποκαλύφθηκε ότι δεν διαθέτει λογιστήριο, υπηρεσίες διεξαγωγής διαγωνισμών και ηλεκτρονική υποστήριξη, έτσι χρειάστηκε να… νοικιάσει προσωπικό από τον ΟΣΕ, όπως εξήγησε στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Στ. Αγιάσογλου. Η νέα εταιρεία θα καταβάλλει στον ΟΣΕ 10 έως 20 χιλιάδες ευρώ τον μήνα για ένα εξάμηνο ώστε να καλύψει βασικές λειτουργίες της!

Το σπουδαιότερο όμως είναι ότι δεν διαθέτει πιστοποίηση για την παροχή του βασικού έργου της. «Δεν χρειαζόμαστε νέα πιστοποίηση, αφού μας την εξασφαλίζει ο ΟΣΕ από τον οποίο μεταφέρθηκε ολόκληρος ο πιστοποιημένος επισκευαστικός τομέας», υποστηρίζει ο επικεφαλής της ΕΕΣΣΤΥ. Αντίθετη άποψη έχει κορυφαίο υπηρεσιακό στέλεχος, που έχει στείλει υπόμνημα με τα επιχειρήματά του στις διοικήσεις των δύο οργανισμών, αλλά και στον αρμόδιο υπουργό, χωρίς να πάρει απάντηση.

Είναι όμως τσεκαρισμένο ότι η νέα εταιρεία έχει ξεμείνει από ανταλλακτικά, κυρίως τροχούς. Γι” αυτόν τον λόγο είναι διαθέσιμοι μόνον 9 από τους συνολικά 15 συρμούς της γραμμής Αθήνα-Χαλκίδα, που παραλήφθηκαν το 2004 και κόστισαν 60 εκατ. ευρώ. Το ίδιο συμβαίνει με το δίκτυο του προαστιακού για το οποίο διατέθηκαν 140 εκατ. ευρώ, όπου αξιοποιούνται μόνον 11 συρμοί, καθώς έξι δεν έχουν τροχούς και ένας έχει ακινητοποιηθεί λόγω ατυχήματος. Οι ελλείψεις αυτές οδηγούν σε μείωση δρομολογίων και επομένως εσόδων για τις δύο εταιρείες.



http://www.efsyn.gr/?p=120590

Σάββατο, 14 Σεπτεμβρίου 2013

ΟΛΟΙ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ 16/9 ΣΤΙΣ 7π.μ. ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΛΑΡΙΣΗΣ!!!

Η οργάνωση Σιδηροδρομικών του ΣΥΡΙΖΑ, αποφάσισε να διοργανώσει τη Δευτέρα (ημέρα ανοίγματος των προσφορών για το ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ) 16/9 στις 7π.μ., συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Σταθμό Λαρίσης.
Διαμαρτυρόμαστε για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ και τον δρομολογημένο "ξαφνικό θάνατο" του ΟΣΕ.
Δηλώνουμε τη συμπαράσταση μας στο αγώνα που κάνουν οι εκπαιδευτικοί και οι άλλοι κλάδοι εργαζομένων για ανατροπή της πολιτικής που μας οδηγεί στην εξαθλίωση.
Καλούμε τους επιβάτες του τρένου να συμπαραταχθούν μαζί μας στον αγώνα για ΑΝΑΤΡΟΠΗ της κυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου και για να διεκδικήσουμε μαζί τις πολιτικές που μας αξίζουν.
Καλούμε όλους τους εργαζόμενους σε συμπαράσταση.
Όλοι τη Δευτέρα στο Σταθμό Λαρίσης.
Η ΑΥΤΟΙ Ή ΕΜΕΙΣ!!!

Τρίτη, 10 Σεπτεμβρίου 2013

ΘΑΥΜΑ - ΘΑΥΜΑ!!! ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ Ο ΔΗΜΟΣ ΜΑΣ ΞΑΝΑΕΒΑΛΕ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΦΩΣ!!!

Δύο χρόνια πριν, η ΔΕΗ υπογειοποιώντας τα καλώδια της, κατήργησε το δημοτικό φως στη γειτονιά μου (Σοφ. Βενιζέλου και Κλεισούρας). Βάλαμε το ζήτημα (μαζί με άλλους γείτονες) σε όλους τους αρμόδιους του Δήμου και εδώ και 2 χρόνια περιμέναμε να ξαναμπεί το δημοτικό φως!!!
Ω!!! του θαύματος λίγες ημέρες πριν, ο Δήμος αποκατέστησε την αδικία και στη γειτονιά είδαμε το ... φως το Δημοτικό!!!
Λέτε να έχουμε εκλογές;;;


Τρίτη, 27 Αυγούστου 2013

Μπορεί στ΄αλήθεια να άλλαξαν; Το να είσαι «αντιμνημονιακός» δεν είναι μόδα!!! Είναι πολιτική θέση!!!



Δεν θα αναλύσω εδώ, τι είναι τα μνημόνια και τι σηματοδότησαν τόσο για τη χώρα όσο και για τους εργαζόμενους. Αυτό το έκαναν άλλοι και με μεγαλύτερη επιτυχία.

Μου δημιουργεί ερωτηματικά όμως, η κατάχρηση στη χρησιμοποίηση της λέξης «αντιμνημονιακός». Μετά την καταδίκη των μνημονιακών πολιτικών από τον ελληνικό λαό, άρχισαν να εμφανίζονται βουλευτές, παράγοντες, συνδικαλιστές, παπάδες, δημοσιογράφοι, επιχειρηματίες και ένα σωρό άνθρωποι του «συστήματος» που φόρεσαν το κοστούμι του «αντιμνημονιακού», με την ίδια ευκολία που κάποτε φορούσαν το κοστούμι του «αριστερού» και άρχισαν να εξαπολύουν μύδρους  ενάντια στις μνημονιακές πολιτικές.

Εάν δεν έμεναν μόνο στις διακηρύξεις και περνούσαν και σε πράξεις θα ήταν κάτι. Θα έπειθαν (τουλάχιστον εμένα) ότι δεν χρησιμοποιούν τη λέξη «αντιμνημονιακός» λόγω μόδας αλλά πολιτικά.

Η μεγαλύτερη χρησιμοποίηση – κατάχρηση της λέξης, έγινε και γίνεται από συνδικαλιστές. Όσο και να ψάξουμε δε θα βρούμε «μνημονιακό» συνδικαλιστή, τουλάχιστον κατά δήλωση του. Είναι όμως έτσι;

Ta περιεχόμενα των μνημονίων που έχουν υπογραφεί μέχρι σήμερα είναι άκρως αντεργατικά, μειώνουν εργατικά εισοδήματα,  εξαφανίζουν εργατικές και κοινωνικές κατακτήσεις, οδηγούν τον κόσμο στην ανεργία και στην αυτοκτονία, ξεπουλάνε τη δημόσια περιουσία, ιδιωτικοποιούν (και όχι αποκρατικοποιούν) οποιαδήποτε επιχείρηση ενδιαφέρει τους ξένους και ντόπιους τοκογλύφους κ.α.

Εδώ όμως υπάρχει ένα ερώτημα. Αυτές οι πολιτικές διαφέρουν πολύ από τις «προ μνημονιακές» πολιτικές των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.; Η πολιτική του κ. Στουρνάρα διαφέρει πολύ από εκείνη του Αλογοσκούφη; O σημερινός υπουργός εργασίας κ. Βρούτσης διαφέρει πολύ από τους προκατόχους του Λοβέρδο, Πετραλιά, Ρέππα;

Οι πολιτικές ιδιωτικοποίησης της κυβέρνησης Σαμαρά, είναι διαφορετικές (χειρότερες;) από του Καραμανλή, του Σημίτη ή ακόμη και του Μητσοτάκη; Πότε αρχίζει και πότε τελειώνει το ξεπούλημα του ΟΤΕ, της ΔΕΗ, των ΕΛΤΑ, του ΟΣΕ κ.α. Αυτές οι πολιτικές ήταν και τότε στα πλαίσια μνημονίων ή απλά στα πλαίσια των νεοφιλελεύθερων πολιτικών που ακολουθούσαν οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ.; Η χώρα τότε, ήταν λιγότερο αγκιστρωμένη στο άρμα της Γερμανίας και της Ε.Ε.;

Και, για να φτάσουμε και στο δια ταύτα. Οι συνδικαλιστές που σήμερα εμφανίζονται ως «αμντιμνημονιακοί» τι στάση κράτησαν όταν εφαρμόζονταν οι ταυτόσημες με το μνημόνιο πολιτικές των κομμάτων τους;

Για να γίνω πιο σαφής: Οι ηγεσίες των παρατάξεων ΠΑΣΚ – ΔΑΚΕ στη ΓΣΕΕ και στην ΑΔΕΔΥ, στην ΠΟΕ ΟΤΑ, στην ΟΛΜΕ, στη ΔΟΕ, στις Ομοσπονδίες ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΛΤΑ, ΟΣΕ κ.α., τι στάση κράτησαν όταν τα κόμματα τους εφάρμοζαν αυτές τις νεοφιλελεύθερες πολιτικές; Αντιστάθηκαν ή έβαλαν πλάτη, τόσο στο να εκλαϊκεύονται αυτές οι πολιτικές ώστε να γίνονται πιο εύπεπτες όσο και στο να απαξιωθούν και να διαλυθούν  τα συνδικάτα και να μην υπάρχει σήμερα καμία αντίσταση;

Αν υποθέσουμε ότι σήμερα άλλαξαν, από πού προκύπτει αυτό; Αν ανατρέξουμε στις αποφάσεις του τελευταίου Συνεδρίου της ΓΣΕΕ στην απομακρυσμένη Αλεξανδρούπολη, ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ έμειναν ακριβώς ίδιες. Οι εξαφανισμένες ηγεσίες τους, παραμένουν εξαφανισμένες.

Η μόνη διαφορά είναι ότι, ενώ εκεί εμφανίζονται ως ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ, στις εκλογές των σωματείων συμμετέχουν με «ανεξάρτητα» και «αυτόνομα» ψηφοδέλτια για να θολώνουν τα νερά και να κρύβουν από τους ψηφοφόρους, τις ακόμη και σήμερα στενές σχέσεις τους με το ΠΑΣΟΚ του κ. Βενιζέλου και τη Ν.Δ. του κ. Σαμαρά.

Σε ότι αφορά την πρακτική τους ως εργοδοτικοί – κυβερνητικοί συνδικαλιστές, δεν έχουν αλλάξει ούτε στο ελάχιστο.  Η μεγαλύτερη απόδειξη ότι δεν έχουν αλλάξει καθόλου και φορούν ευκαιριακά τον «αντιμνημονιακό» μανδύα είναι ότι, αρνούνται οποιαδήποτε πρόταση για δημιουργία μετώπου που θα μπορούσε να οργανώσει καλύτερα την αντίσταση των εργαζομένων. Αρνούνται πεισματικά οποιαδήποτε πρόταση για αναδιοργάνωση του συνδικαλιστικού κινήματος. Και όταν κάτω από πίεση, δέχονται τελικά και παρευρίσκονται σε διάφορα «συντονιστικά», την  επόμενη ημέρα φροντίζουν να μη γίνεται τίποτα από όσα αποφασίζονται. Και όταν κάποιοι χώροι παίρνουν πρωτοβουλίες, φροντίζουν να τις υποσκάπτουν και να τις συκοφαντούν ώστε να μην επεκτείνονται.

Είναι βέβαιο ότι δεν έχουν αλλάξει. Προσπαθούν να κερδίσουν χρόνο τόσο για τους ίδιους όσο και για τους μέντορες τους, ευελπιστώντας ότι δε θα βγουν από το παιχνίδι της εξουσίας.

Γι αυτό οι εργαζόμενοι δεν πρέπει να τους έχουν εμπιστοσύνη.

Γι αυτό, μαζί με την ανατροπή της ακροδεξιάς κυβέρνησης Ν.Δ. του κ. Σαμαρά και της συνιστώσας της, του ΠΑΣΟΚ του κ. Βενιζέλου, πρέπει να οργανώσουν και την ανατροπή των συνδικαλιστικών ηγεσιών που τους στήριζαν και τους στηρίζουν.

Μόνο τότε και μόνο έτσι, θα μπορέσουν να οργανωθούν ενωτικοί, ταξικοί και αντιμνημονιακοί αγώνες.

Μόνο χωρίς αυτούς,  μπορεί να κινητοποιηθούν οι εργαζόμενοι ενάντια στην ανατροπή των αντιλαϊκών κυβερνήσεων είτε αυτές έχουν νεοφιλελεύθερο είτε μνημονιακό μανδύα.

Παναγιώτης Τερζόγλου
Εργαζόμενος ΟΣΕ

Τρίτη, 30 Ιουλίου 2013

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΑΚΥΡΩΣΗ ΕΝΤΑΞΗΣ ΣΤΟ ΕΝΙΑΙΟ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ!!!
Με την απόφαση του με αριθ. 259/13 το ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΗΒΩΝ δικαιώνει τους εργαζόμενους της ΕΑΒ που ζήτησαν να ακυρωθεί η ένταξη τους στο ενιαίο μισθολόγιο.
Με βάση την απόφαση, υποχρεώνεται προσωρινά ο εργοδότης να καταβάλλει στους εργαζόμενους τις αποδοχές που είχαν την 31/12/2012 μέχρι την έκδοση τελεσίδικης απόφασης.
Την αίτηση για τα ασφαλιστικά μέτρα κατέθεσε το ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ.
Έστειλα την απόφαση στην ΠΟΣ για ... δικές της ενέργειες!!!

Παρασκευή, 7 Ιουνίου 2013

ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙ ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ; ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΑΞΙΜ = ΙΔΙΟ ΕΡΓΟ!!!

Επειδή δεν το βρήκατε, σας το λέω εγώ. Η μία φωτογραφία είναι από την πλατεία ΤΑΞΙΜ και τα δέντρα που συμμάδεψε ο Ερντογάν για να τα κόψει και η άλλη φωτογραφία είναι από τον πευκώνα και τα δέντρα που σημάδεψε ο Δήμαρχος και τελικά τα έκοψε χάριν του Μπόμπολα!!!


Τρίτη, 14 Μαΐου 2013

ΟΥΤΕ ΣΥΓΧΩΡΟΧΑΡΤΙΑ, ΟΥΤΕ ΑΛΛΟΘΙ ΣΤΟΥΣ ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΟΥΣ!!!

Το Ινστιτούτο Ερευνών (του κ. Αρσένη;) διοργανώνει αύριο εκδήλωση στους Αγίους Αναργύρους.
Αν κι εγώ δεν θα πάω, γιατί με μπερδεύει η πολυπλοκότητα των συμμετεχόντων, είναι μια πολιτική εκδήλωση που μπορεί να ενδιαφέρει άλλους.
Αυτή η πολιτική εκδήλωση όμως, επιχειρείται να γίνει αντικείμενο μικροκομματικής εκμετάλλευσης από ορισμένους φανερούς (η κρυφούς) παράγοντες οι οποίοι, αφού πρώτα ισοπέδωσαν ότι υπήρχε, υλοποιώντας με θρησκευτική ευλάβεια και υπέρμετρο φανατισμό, ότι μνημονιακό μέτρο ψηφίστηκε, τελευταία ... άρχισαν να αλλοιθωρίζουν προς το ΣΥΡΙΖΑ!!!
Προσπαθούν λοιπόν μέσα από τέτοιες εκδηλώσεις, να περάσουν μηνύματα συνεργασίας δική τους με το ΣΥΡΙΖΑ.
Πλανώνται "πλάνην οικτράν" εάν ελπίζουν ότι έτσι, θα βρουν άλλοθι και θα πάρουν συγχωροχάρτι για την άθλια πολιτική που εφαρμόζουν τόσα χρόνια στο Δήμο.
Δυστυχώς γι αυτούς και τα μέλη του ΣΥΡΙΖΑ αλλά και οι δημότες έχουν μνήμη!!!!

Δευτέρα, 13 Μαΐου 2013

ΑΚΤΙΒΙΣΜΟΣ; ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΝΗΛΙΑΣ, ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ;



Μια συνεισφορά στη συζήτηση που γίνεται (;)

Είμαι μηχανικός από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προερχόμενη από τον προαστιακό. Είμαι υποψήφια για πρώτη φορά σε εκλογές, και συγκεκριμένα στις εκλογές του ΣΣΛ για την ΠΟΣ. Το ότι συμμετέχω στο Δίκτυο Σιδηροδρομικών με κάνει, σύμφωνα με πολλές ανακοινώσεις παρατάξεων, «και ακτιβίστρια και οπορτουνίστρια», «τυχοδιώκτη» προφανώς, «καλώ σε απεργίες χωρίς απεργούς», «συσκοτίζω», «θολώνω συνειδήσεις», «υποκύπτω στις αξιώσεις των μονοπωλίων», νομίζω πως «ανακόπτω και τη ριζοσπαστικοποίηση του κόσμου».
Καταλαβαίνω τις παραταξιακές υπερβολές προκειμένου να μαζευτούν ψήφοι, αλλά πραγματικά δεν μπορώ να μη σκεφτώ ότι, τη σήμερον ημέρα, παρατάξεις με τεράστια ευθύνη για την κατάσταση που έχει βρεθεί το συνδικαλιστικό κίνημα, αντί να κάνουν μια τοσοδούλα αυτοκριτική, ασχολούνται με το να εφευρίσκουν χαρακτηρισμούς που μάλλον τους θεωρούν έξυπνους… Μόνο που ξέρετε, στο γκρουπάρισμα που γίνεται, χαρακτηρίζονται άνθρωποι, με συγκεκριμένη ιστορία στο κίνημα και συγκεκριμένη ταξική θέση και ηθική.

Όσοι με ξέρουν στον ΟΣΕ, δεν με ξέρουν ως τυχοδώκτρια και δεν νοιάζονται αν βαθιά μέσα μου είμαι οπορτουνίστρια ή όχι. Με ξέρουν γιατί, ειδικά τα τελευταία χρόνια στις συγκεντρώσεις, εκφράζω μια διαφορετική άποψη για το συνδικαλιστικό κίνημα, τον τρόπο που λειτουργεί και την υπνηλία που μας δημιουργούν οι διαδικασίες του. Υπνηλία που δεν τη θεωρώ καθόλου «κατά λάθος». Οι κυβερνήσεις μας, οι μηχανισμοί του κέρδους (ευρωζώνη, Ευρωπαϊκή Ένωση, ΔΝΤ κ.λπ.), η ίδια η εξουσία του κεφαλαίου, δεν θα μπορούσαν να περνάνε όλα αυτά που μας έχουν τσακίσει και που θα κάνουν τη χώρα μας ένα απέραντο ξεφτιλοτουριστικό τσιφλίκι, και εμάς άνεργους, εργαζόμενους της δεκάρας ή νέο-μετανάστες, δεν θα μπορούσαν λοιπόν να το κάνουν αυτό, τουλάχιστον με τόση ευκολία, με ένα συνδικαλιστικό κίνημα ξύπνιο. Δηλαδή πραγματικό, δυναμικό, ταξικό, με στόχους και σχέδιο.

Αντ’ αυτού, εμείς έχουμε ένα συνδικαλισμό που όταν ζορίζεται ή πριν από τίποτα συνέδρια και τηλεοπτικά shows ή όταν πια δεν γίνεται αλλιώς, κάνει τυποποιημένες συγκεντρώσεις «του ενάτου», όπου μιλάνε οι ίδιοι και λένε τα ίδια, χωρίς ιδέες χωρίς πρωτοτυπία χωρίς την πολιτική βούληση να κάνουν κάτι. Γιατί οι ίδιοι αυτοί που ελέγχουν το συνδικαλιστικό κίνημα ανήκουν στις παρατάξεις των κυβερνήσεων. Και ναι μεν κάνουν ένα αντάρτικο και αλλάζουν ονόματα και τους δείχνουν τα κανάλια να «ανταρτεύουν», αλλά μετά επιστρέφουν, για ένα συγνώμη, για μια ομοσπονδία, για μια ΓΣΕΕ, «για το κόμμα ρε γαμώτο». Που είναι το ίδιο κόμμα που εμάς μας έχει στείλει στο διάολο.

Μετά τις τυποποιημένες συγκεντρώσεις, όπου δεν καταλήγουμε πουθενά, μόνο ότι «θα κάνουμε δράσεις», έρχεται η ώρα των δράσεων. Γίνονται οι δράσεις; Δεν γίνονται; Και τι δράσεις είναι αυτές; Ποιοι τις κάνουν; Γιατί δεν μας θέλουν για παρέα; Δεν μαθαίνουμε. Και μετά εμφανίζονται πάλι, και σε μια νέα συγκέντρωση «του ενάτου» μαθαίνουμε για τα ραντεβού με υπουργούς που δεν μας δέχτηκαν, γενικούς γραμματείς που μας δέχτηκαν, Φαρισαίους που δεν σήκωσαν το τηλέφωνο. Μας ξαναπιάνει υπνηλία και φεύγουμε.

Μια φορά το δίμηνο περίπου, έτσι νυσταγμένοι και χωρίς κανένα στόχο, κάνουμε και μια απεργία. Συνήθως συμμετέχοντας σε απεργίες της ΓΣΕΕ, εξαγγελμένες δυο μήνες πριν. Π.χ. επιστρατεύουν τους συναδέλφους του μετρό την Παρασκευή, η ΓΣΕΕ εξαγγέλλει απεργία την επόμενη Πέμπτη κι εμείς συμμετέχουμε! Απεργεί ένα ελάχιστο ποσοστό και στην επόμενη συγκέντρωση οι ηγέτες μαλώνουν όσους συναδέλφους δεν συμμετείχαν στην απεργία - παρωδία.
Εν τω μεταξύ μπορεί και να «μεταθέσουμε» (στο πυρ το εξώτερον προφανώς) καμιά αγωνιστική κινητοποίηση που δεν ήταν στον κομματικό σχεδιασμό. Αποφασίστε, μεταθέστε, τελειώσατε! Αυτό έγινε το νέο σλόγκαν και η νέα μέθοδος κατά των επιστρατεύσεων. Το αν είχε επιτυχία, το κρίνει η ιστορία. Όπως όλους μας, άλλωστε.

Ο,τιδήποτε διαφορετικό πάει να γίνει, ο,τιδήποτε άλλο πάει να ακουστεί, αντί να αγκαλιαστεί από τους συνδικαλιστικούς ηγέτες μας, ονομάζεται προβοκατόρικο, απεργοσπαστικό, διασπαστικό για την ενότητα των εργαζομένων. Ένα συντονιστικό πήγε να γίνει στην Καρόλου, ανοιχτά σε συγκέντρωση μας, και μάλιστα ζητήθηκε η συμμετοχή των εκλεγμένων συνδικαλιστών που δουλεύουν στο κτίριο (είδαμε καναδυό η αλήθεια είναι) και πέσαν να το φάνε.

Και βέβαια, ακόμα και αυτά, τα κάνει μια Ομοσπονδία, ενώ τα σωματεία αποφεύγουν τις συχνές εμφανίσεις. Πόσα σωματεία έχουμε; Πόσα μέλη έχει κάθε σωματείο; Κάθε πότε κάνουν συνελεύσεις; Πού είναι οι εκλεγμένοι συνδικαλιστές αυτών των σωματείων; Πρέπει να ψάξεις για να τους βρεις.

Υπάρχουν εξαιρέσεις; Υπάρχουν. Λίγες.

Συνάδελφοι, στα χρόνια των μνημονίων, στα χρόνια της καπιταλιστικής κρίσης, όλα αποκαλύπτονται. Και έτσι, ο καθένας μας βγάζει τα συμπεράσματα του.

Δεν θέλω όμως να μείνω με την απορία, και θα ήθελα πραγματικά να αναρωτηθούμε όλοι μαζί, και εμείς οι οπορτουνιστές, ακτιβιστές και υπηρέτες των μονοπωλίων, και οι υπόλοιποι που δεν είναι όλα αυτά, αλλά είναι καλοί, αγωνιστικοί, και ειλικρινείς… Είστε σίγουροι ότι θα ήταν ίδια τα πράγματα αν αντί για τη νεκρική σιγή των διαδρόμων που θα μας στείλει πριν την ώρα μας, είχαμε συνδικαλιστές να αλωνίζουν συνεχώς όλους τους χώρους δουλειάς, με συνελεύσεις και συγκεντρώσεις όπου θα παίρναμε οι ίδιοι οι εργαζόμενοι τις αποφάσεις και τις πρωτοβουλίες; Θα ήταν ίδια τα πράγματα αν τότε που κάθε γωνία της Αθήνας είχε μια συγκέντρωση, μετά τις μεγαλειώδεις κινητοποιήσεις δεν γυρίζαμε στη δουλειά μας απλώς μουτζουρωμένοι από τα χημικά, αλλά είχαν οργανώσει οι συνδικαλιστές μας τη συνέχεια, την αυριανή μέρα; Θα ήταν ίδια τα πράγματα αν στις μεγάλες απεργίες και κινητοποιήσεις (της Χαλυβουργίας, των ΟΤΑ, της Ιερισσού κ.α.) όλοι οι εργαζόμενοι συντονιζόμαστε, υπό τις συνδικαλιστικές μας ηγεσίες βεβαίως βεβαίως, και απαντούσαμε στη βαρβαρότητα με τρόπο ενιαίο; Θα ήταν ίδια τα πράγματα αν πριν «επενδύσουμε στη λύση» όπως όμορφα διατυπώνεται τελευταία, εντοπίζαμε και ανακοινώναμε το πραγματικό πρόβλημα; Αν το συνδικαλιστικό μας κίνημα δεν έλεγε μόνο «ο αγώνας είναι πολιτικός» αλλά έκανε πραγματικό αγώνα διαμορφώνοντας αιτήματα για τη διαγραφή του χρέους, για την κατάργηση των μνημονίων, για το ευρώ, για τις ιδιωτικοποιήσεις, ώστε να ενώνει όλα τα επιμέρους και να ξέρει τι να διεκδικήσει από οποιαδήποτε κυβέρνηση;

Ίσως κάποιοι πιστεύουν ότι τίποτε δεν θα άλλαζε, αλλά μάλλον δεν είναι έτσι. Και τέλος πάντων, τουλάχιστον θα είχαμε αγωνιστεί, θα νιώθαμε καλύτερα. Και ίσως να ’χαμε τότε απεργίες με απεργούς, για να μη στενοχωριούνται αυτοί που τόσο κόπτονται.

Με άλλα λόγια, ας σκεφτούμε, θα ήταν ίδια τα πράγματα αν είχαμε πραγματικό συνδικαλιστικό κίνημα, διαρκές και ανυποχώρητο; Πολύχρωμο, αποφασισμένο και αποφασιστικό; Με στόχους και σχέδιο ανατροπής;

Εμείς λέμε μόνο ένα πράγμα: έστω και τώρα, ας το δοκιμάσουμε.

Κανελλοπούλου Γεωργία


ΥΓ. Παρεμπιπτόντως, ο ακτιβισμός δεν είναι και τόσο κακός, είναι συμβολική αντίδραση, π.χ. κρεμάμε ένα πανό στην Ακρόπολη ή κλείνουμε την πόρτα στο γραφείο ενός Γενικού Γραμματέα ή, αν παλεύουμε για τις φάλαινες, δενόμαστε σε φαλαινοθηρικά στις θάλασσες της Ιαπωνίας... την ίδια ώρα που άλλοι συνεδριάζουν για να εκλέξουν προέδρους γραμματείς και ταμίες …

ΥΓ 2. Τι γυρεύει ένας μηχανικός στο Λαρισαϊκό; Είναι άραγε μια αλεπού στο παζάρι; Μήπως είναι αποτυχημένος συνδικαλιστής αλλού, και ήρθε εδώ μπας και πετύχει; Δε φτάνει που ‘ναι μηχανικός, θέλει και καριέρα στο κίνημα τώρα; Μερικοί συνήθισαν να βλέπουν παντού σκοτάδια και φαντάσματα! Η αλήθεια είναι ότι ένας μηχανικός, μεγαλοεργολάβος ας πούμε δημοσίων έργων, δεν θα είχε καμιά δουλειά στο Λαρισαϊκό. Μάλλον θα ήταν απέναντι μας, είτε εμείς είμαστε μηχανικοί είτε τεχνίτες είτε υπάλληλοι. Αλλά δεν είναι αυτή η περίπτωση μας. Εδώ είμαστε σιδηροδρομικοί.
Και κάποιοι πιστεύουμε ότι ο διαχωρισμός μας σε κλάδους υποκλάδους παρακλάδους, ειδικά σήμερα που δεν σώζεται μόνος του κανείς, δεν βοηθάει. Τα συμφέροντα των εργαζομένων είναι κοινά.  Και στην υπόθεση του κινήματος, μόνο ένα ενιαίο συνδικάτο όλων των σιδηροδρομικών έχει πραγματικά ταξικό νόημα. Και επειδή καλό είναι αυτό που λέμε πως πιστεύουμε, να το δείχνουμε και εμπράκτως, ναι, ένας μηχανικός στις εκλογές του Λαρισαϊκού.

Άλλωστε, μπορείτε όποτε θέλετε να το πείτε ακτιβισμό.

Σάββατο, 11 Μαΐου 2013

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ



Την επόμενη εβδομάδα, διεξάγονται εκλογές στα 2 μεγαλύτερα σωματεία των σιδηροδρομικών. Στις 13 – 15/5/2013 στο Σύνδεσμο Σιδηροδρομικών Βόρειας Ελλάδας (ΣΣΒΕ) και στις 13 – 17/5/2013 στο Σύνδεσμο Σιδηροδρομικών ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΣ (ΣΣΛ).

Με τις εκλογές αυτές κλείνει ένας ακόμη τριετής κύκλος στα δρώμενα της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών η οποία θα οδηγηθεί σε εκλογοαπολογιστικό και ίσως και σε Οργανωτικό Συνέδριο.

Μέχρι τώρα στο ΣΣΒΕ κυριαρχούσε η ΠΑΣΚ-Σ αφού στις προηγούμενες εκλογές κατέκτησε την αυτοδυναμία. Στη Βόρεια Ελλάδα ήταν κάτι σαν παράδοση, τη μία να παίρνει αυτοδυναμία η ΠΑΣΚ-Σ και την άλλη η ΔΑΚΕ. Στο ΣΣΛ υπήρξε αντιπροσωπευτικό Προεδρείο όπου συμμετείχαν όλες οι συνδικαλιστικές παρατάξεις του χώρου. Παρά τις διαφορές αυτές, και τα 2 σωματεία με ευθύνη της πλειοψηφίας τους (ΠΑΣΚ-Σ και ΔΑΚΕ) κινήθηκαν στο ίδιο φιλο-κυβερνητικό και φιλο-εργοδοτικό πλαίσιο.

Πού είναι αυτά τα σωματεία τα τελευταία τρία χρόνια; Πόσες συνελεύσεις των μελών τους οργάνωσαν; Καμία συνέλευση. Πόσες ανακοινώσεις εξέδωσαν, για ενημέρωση έστω των μελών τους, για όλα αυτά τα μέτρα, γενικά και ειδικά, της εποχής των μνημονίων; Καμία ανακοίνωση. Πόσες φορές οργάνωσαν μαζί με τους εργαζόμενους μια κινητοποίηση, μια εξόρμηση στους επιβάτες, μια ντουντούκα έστω στο σταθμό Λαρίσης; Καμία φορά. Τι έκαναν τα σωματεία αυτά όταν υπογράφονταν οι συλλογικές συμβάσεις της ντροπής, που κατοχύρωναν τις απολύσεις πριν ακόμα το κάνουν τα μνημόνια τους; Χειροκροτούσαν. Πού ήταν τα σωματεία στους αγώνες για τις εφεδρείες; Πουθενά. Ο ίδιος ο Πρόεδρος του ΣΣΛ δημόσια έλεγε «θα σας στηρίξουμε νομικά αν χρειαστεί».  Τι είναι τελικά τα σωματεία; Λέσχες νομικής υποστήριξης «αν χρειαστεί»;  Όμιλοι διαχείρισης παραταξιακών και προσωπικών αναγκών;

Δεν είναι τυχαίο, ότι ο μέχρι πρότινος Πρόεδρος στο μεγαλύτερο σωματείο (ΣΣΛ), παραιτήθηκε προκειμένου να κάνει μετάταξη σε άλλη ειδικότητα και να σωθεί από τη λαίλαπα των μέτρων που παίρνει το κόμμα του!!! Δεν είναι τυχαίο ότι εκείνος που τον διαδέχτηκε, έκανε και ο ίδιος μετάταξη προκειμένου να σωθεί κι αυτός, με τη δικαιολογία ότι ο κλάδος τους καταργήθηκε!!! Και οι υπόλοιποι 40 του κλάδου που καταργήθηκε, τι θα γίνουν μέγιστε συνδικαλιστή; Θα ξαναμπούν κάτω από την πράσινη ομπρέλα της ΠΑΣΚ για να τους σώσετε όπως τόσα χρόνια υπόσχεστε; Και τώρα που η ομπρέλα αποδείχτηκε τρύπια, τι θα κάνετε;

Δεν είναι τυχαίο ότι όλα τα συνδικαλιστικά στελέχη της ΠΑΣΚ-Σ και ΔΑΚΕ όλα αυτά τα χρόνια ήταν στο απυρόβλητο. Ότι ενώ ο κόσμος καίγεται, εδώ και 3 χρόνια, εκείνοι βόλευαν τα στελέχη τους με ευνοϊκές μεταθέσεις για τις «δύσκολες μέρες». Μια απλή ματιά στον υπηρεσιακό μηχανισμό, θα πείσει ακόμη και τον πιο δύσπιστο.

Δεν είναι τυχαίο ότι, τα πρωτοκλασάτα στελέχη τους έχουν από μία, δύο και τρεις συνδικαλιστικές θεσούλες προκειμένου να είναι εξασφαλισμένοι και χρήσιμοι στο κόμμα τους.  Δεν είναι τυχαίο ότι στις συγκεντρώσεις έβγαζαν και βγάζουν πύρινους λόγους ενάντια στα μνημονιακά μέτρα των κομμάτων τους και όταν τους τραβάνε λίγο το αυτάκι και κινδυνεύουν να χάσουν τα προνόμια τους, τρέχουν σαν τα σκυλάκια και γλύφουν εκεί που πριν λίγο έφτυναν!!!

Δεν είναι τυχαία όλα αυτά γιατί τέτοιοι ήταν, τέτοιοι είναι και τέτοιοι θα είναι πάντα. Είναι η μόνη ιδεολογία που έχουν. Είναι το μόνο πράγμα που ξέρουν να κάνουν: κομματικοί παράγοντες στον μικρόκοσμο τους, με αντάλλαγμα το να κρατάνε τον κόσμο μουδιασμένο και φοβισμένο μέσα στα γραφεία του.

Γι αυτό και αρνήθηκαν πεισματικά όλα αυτά τα χρόνια τις προτάσεις μας για ανασυγκρότηση του συνδικαλιστικού κινήματος. Θέλουν να συνεχίσουν να το έχουν έρμαιο. Θέλουν να συνεχίσουν μέσω των σωματείων – σφραγίδων να κατασκευάζουν αντιπροσώπους ώστε να ελέγχουν τα σωματεία, την ΠΟΣ και τη ΓΣΕΕ. Και το επιχειρούν χωρίς καμία ντροπή μέσω διαβλητών εκλογών και με μπακαλοτέφτερα αντί για έγκυρες καταστάσεις με υπογραφές των ψηφισάντων.

Γι αυτό, έχουν σημασία οι επόμενες εκλογές στα 2 σωματεία. Γιατί από αυτές τις εκλογές θα εξαρτηθεί τόσο η πορεία των σωματείων αυτών όσο και η πορεία της ΠΟΣ. Στο προηγούμενο σωματείο (στο Σύνδεσμο Σιδηροδρομικών Πελοποννήσου) καταδικάστηκαν από τους σιδηροδρομικούς. Η μεν ΠΑΣΚ-Σ μείωσε κατά 20% τη δύναμη της, η δε ΔΑΚΕ ήρθε 4η και καταϊδρωμένη. Δεν αρκεί. Πρέπει να τους δοθεί ακόμα πιο αποφασιστική απάντηση, μια απάντηση - άρνηση απέναντι σε αυτούς, απέναντι στη νοοτροπία του βολέματος που εγκατέστησαν στο κίνημα, στη στάση αδράνειας που κράτησαν τα τρία μνημονιακά χρόνια.

Σε αυτές τις εκλογές και προκειμένου να διασωθούν, άλλαξαν και όνομα για να μη θυμίζει τίποτα το παρελθόν τους. Ελπίζουν σε ένα ακόμη συγχωροχάρτι.

Η ΣΕΚ συμμετέχει σε αυτές τις εκλογές στηρίζοντας το ψηφοδέλτιο του ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ το οποίο δημιουργήθηκε μαζί με συναδέλφους και συνδυασμούς από άλλα σωματεία. Και συμμετέχει όχι για να «βολέψει» περισσότερους συνδικαλιστές σε θεσούλες αλλά για να ανατρέψει το στρεβλό και αρρωστημένο περιβάλλον στα σωματεία. Όπως αποδείξαμε ειδικά τα τελευταία χρόνια,  πιστεύουμε μόνο στη δύναμη των εργαζόμενων και στις άμεσες διαδικασίες. Πιστεύουμε μόνο στους καθαρούς αγώνες. Κάτω απ’ το τραπέζι, οι εργαζόμενοι δεν κέρδισαν ποτέ.

Η ΣΕΚ ζητάει από τους σιδηροδρομικούς να δώσουν
στο ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
την εκλογική δύναμη ώστε να ανατρέψει το δίπολο ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ και να επιβάλλει λύσεις στα συνδικαλιστικά δρώμενα.
Λύσεις που θα μας οδηγήσουν σε ένα ενιαίο, ταξικό, ενωτικό και αγωνιστικό συνδικάτο, το μόνο ικανό να αντιπαρατεθεί στην αντεργατική και αντισιδηροδρομική επέλαση που θα ενταθεί το επόμενο διάστημα.

Υπερψήφιση των δυνάμεων ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ θα σημάνει την οριστική καταδίκη των σιδηροδρομικών.

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ
/o:p>� 9 a > �� P�   

Παρασκευή, 26 Απριλίου 2013

ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ Η ΑΛΗΤΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΟ!!!

ΕΔΩ ΤΟ ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΟ ... ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ... ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΟ ΚΑΙ ΠΟΥ ΤΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ;
Τελαυταία έχει αρχίσει στις εταιρείες του ΟΣΕ ένα απίστευτο και υπόγειο (πάντα υπόγεια γίνονται οι αλητείες) παιχνίδι με το ανθυγιεινό και το επικίνδυνο επίδομα το οποίο η κυβέρνηση Ν.Δ., ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜΑΡ έκοψε μαζί με όλα τα άλλα.
Διαδίδουν λοιπόν οι αλητήριοι ότι έχει υπογραφεί ήδη η χορήγηση του. Φυσικά όλη αυτή η προπαγάνδα γίνεται ενόψει των εκλογών στα σωματεία της Βόρειας Ελλάδας και στο Λαρισαϊκό.
Εάν το έχουν υπογεγραμμένο γιατί δεν μας το εμφανίζουν; Πόσο αλήτες θα γίνουν ακόμη προκειμένου να συνεχίσουν να κοροϊδεύουν τους συναδέλφους για να τους πάρουν το ψηφαλάκι;

ΝΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥΣ;

Αφού στη ΓΣΕΕ εμφανίστηκαν σαν ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ, γιατί στον ΟΣΕ, η μέν ΠΑΣΚ εμφανίζεται ως ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ και η ΔΑΚΕ ως ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡOΜΙΚΩΝ;
Αν το κάνουν επειδή έχουν ακόμη ντροπή, αυτό είναι παρήγορο!!!
Τη μεγαλύτερη σύγχιση πάντως την έχει η ΔΑΚΕ, η οποία στις προηγούμενες εκλογές στο σωματείο της Πελοποννήσου που συμμετείχε ως ΔΑΚΕ, κατήγγειλε την ΠΑΣΚ που συμμετείχε ως ΣΠΑΠ!!!

Σάββατο, 30 Μαρτίου 2013

ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ

Όλοι αύριο στις 6μ.μ. στο Σύνταγμα, στο συλλαλητήριο που διοργανώνουν πρωτοβάθμια σωματεία (η ΓΣΕΕ αρνήθηκε να πάρει μέρος και αυτή).
Συνεχίζουμε μέχρι να φύγουν!!!

Τετάρτη, 13 Μαρτίου 2013

ΠΕΡΙ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΟΠΥΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙ ΔΗΜΑΡΧΟΥ Ο ΛΟΓΟΣ

Η ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ κατέθεσε στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου μας ψήφισμα για τον ΕΟΠΥΥ και γενικά την υγεία. Το ψήφισμα καταψηφίστηκε από όλες τις παρατάξεις γιατί: (αντιγραφή από το επίσημο blog της ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ)

-η Ενωτική Πορεία του κυρίου Δανάκου, διότι η διαδικασία ψηφίσματος δεν αρμόζει στο θέμα

-η Λαϊκή Συσπείρωση του ΚΚΕ, διότι το ζήτημα δεν είναι να σώσουμε τον ΕΟΠΥΥ, αλλά η πάλη για τον σοσιαλισμό

-η κα. Ζαλακούδη, ο κ. Μαρίνης και ο κ. Μαξούρας, διότι τους θίξαμε το ΠΑΣΟΚ 


* Ο δε κ.Σαράντης στην συνέχεια δήλωσε ότι “είχε κι ένα δικό του ψήφισμα που ίσως τους κάλυπτε όλους”, αλλά δεν το κατέθεσε για να τιμωρήσει την παράταξή μας, αφού μέλος του ακροατηρίου που πρόσκειται στην παράταξή μας “μειδίασε”.


Στην ανακοίνωση της ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ δεν αναφέρεται αν έγιναν (ή αν πρόκειται να γίνουν) έρευνες για να βρεθεί αυτός που "μειδίασε", αλλά φαντάζομαι ότι πολύ σύντομα θα βρεθεί και θα λογοδοτήσει!!! Άλλωστε είναι  γνωστές οι "ευαισθησίες" του Δημάρχου σε διάφορα ζητήματα και ειδικά σε ζητήματα που έχουν να κάνουν με την υγεία των δημοτών. Ήμουν κι εγώ θύμα της ευαισθησίας του όταν 2 χρόνια πριν, στην παντοδυναμία του ΠΑΣΟΚ, χειροδίκησε εναντίον μου.

Έδειξε την ευαισθησία του και όταν ο σύντροφος του Πάγκαλος, έπαιρνε τα ιατρεία από το Καματερό και τα πήγαινε στα Άνω Λιόσια. Τη δείχνει 7 χρόνια τώρα που όντας Δήμαρχος, αδιαφορεί πλήρως για την τραγική κατάσταση στην οποία έχουν οδηγηθεί οι δημότες του από τη ληστρική πολιτική του κόμματος του.

Την δείχνει τα τελευταία χρόνια όταν όλα τα νοσοκομεία της περιοχής είτε υπολειτουργούν, είτε μεταφέρονται αλλού, είτε κλείνουν.

Τη δείχνει όλα τα χρόνια που είναι Δήμαρχος και χαρατσώνει (πριν από κάθε Στουρνάρα και κάθε μνημόνιο) κάθε λειτουργία ή παροχή.

Να συνεχίσω;

Ο Δήμαρχος είναι ο τελευταίος που έχει δικαίωμα να κάνει παρατηρήσεις σε οποιονδήποτε δημότη όταν, ο ίδιος, έχει ειρωνευτεί κατ΄επανάληψη δεκάδες δημότες που παρενέβησαν στις συνεδριάσεις του δημοτικού συμβουλίου προκειμένου να υποστηρίξουν αιτήματα τους. Βέβαια βρίσκει (ή τουλάχιστον εύρισκε) και τα κάνει. Δεν ήταν μόνος του, είχε μαζί του όλους τους δημοτικούς συμβούλους της πλειοψηφίας οι οποίοι δεν διαφοροποιήθηκαν ΠΟΤΕ και σε ΤΙΠΟΤΑ από τα λεγόμενα ή τα πεπραγμένα του. Είχε (όπως καυχιόνταν δημόσια) μαζί του 3 κόμματα. Το ΠΑΣΟΚ, τη ΔΗΜΑΡ και τους Οικολόγους. Άλλοι έλεγαν ότι είχε και τη μισή Ν.Δ. Τι περιμένετε λοιπόν;

H Δημαρχία Σαράντη που ολοκληρώνεται το 2014, προσέφερε τη μεγαλύτερη υποστήριξη στη μνημονιακή πολιτική που άσκησαν οι κυβερνήσεις Παπανδρέου, Παπαδήμου και Σαμαρά.

Ευτυχώς πλησιάζει το τέλος της.