Τετάρτη, 26 Μαΐου 2010

ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΑΓΟΠΟΤΙ ΣΤΟΝ ΟΣΕ ... ΑΡΧΙΖΕΙ;;;

Αφού υπέγραψαν το μνημόνιο και ενημέρωσαν και το συνεργάτη τους, κάπτεν της COSCO, το PASOK-estate έπιασε δουλειά:
1.- Σε ιδιόκτητη έκταση του στο Θριάσιο Πεδίο, ο ΟΣΕ κατασκεύασε εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση αναγκών φύλαξης και συντήρησης των λεωφορείων του. Ως γνωστόν, ο ΟΣΕ διατηρεί ακόμη λεωφορειακές γραμμές εξωτερικού, ενώ μέχρι το 1991 διατηρούσε και κερδοφόρες λεωφορειακές εσωτερικού που κατάργησε η κυβέρνηση Μητσοτάκη. Το έργο (έκτασης 29 στρ. με 9 κτήρια 5.750 τ.μ.) που κόστισε 4,8 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτήθηκε κατά 50% από κοινοτικούς πόρους, παραδόθηκε στις 23/11/2009.
Το παράδοξο είναι τούτο. Αντί να αρχίσει ο ΟΣΕ να το χρησιμοποιεί, άρχισαν "προφορικές" συζητήσεις μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ, ΟΣΕ και ΕΘΕΛ για σύναψη μίσθωσης. Οι συζητήσεις προχώρησαν γρήγορα και επήλθε συμφωνία στις 16/4/2010 με ενοίκιο 460.000 ευρώ το χρόνο, αν και όπως παραδέχεται και η ΕΘΕΛ, εάν προχωρούσε η ΓΑΙΑΟΣΕ σε ανοικτό διαγωνισμό,δεν θα έπαιρνε παραπάνω από 200.000 ευρώ.
A, στις 18/5/2010 το έφεραν και στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΓΑΙΑΟΣΕ ...
2.- Στην ίδια συνεδρίαση υπήρξε και εισήγηση για την "Ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου Συνδυασμένων Μεταφορών στο Θριάσιο Πεδίο". Σε αυτήν την εισήγηση αναφέρονται τα εξής ενδιαφέροντα.
          α. Ενώ μέχρι σήμερα γνωρίζαμε ότι όλη η έκταση (2.200 στρ.) στο Θριάσιο είναι ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, η εισήγηση αναφέρει ότι η έκταση των 588 στρεμμάτων είναι ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ. Αλήθεια, από πότε; Με ποιανού απόφαση;
         β. Στην έκταση αυτή πρέπει οπωσδήποτε να γίνει Εμπορευματικό Κέντρο Ιδιωτών, γιατί αλλιώς, θα πρέπει να επιστρέψουμε στην Ε.Ε. 90 εκατ. ευρώ από τα συνολικά 200 εκατ. ευρώ που δαπανήθηκαν από τον ΟΣΕ. Αλήθεια, αυτές τις συμφωνίες, ποιο μπουμπούκι, τις έκανε;
        γ. Σύμφωνα με την εισήγηση υποβάλλονται τα τεύχη διαγωνισμού (Προκήρυξη και Σχέδιο Παραχώρησης) και ζητείται από το Δ.Σ. η έγκριση τους, αλλά ... τα τεύχη δεν δόθηκαν ποτέ στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου!!!
Ζήτω η πράσινη διαφάνεια.
3.- Στην ίδια συνεδρίαση κατατέθηκε απόσπασμα του μνημονίου Διαρθρωτικών Μεταρρυθμίσεων (κεφ. Σιδηρόδρομοι, συν. 1) το οποίο προβλέπει επί λέξη: "Διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις οδηγίες της ΕΕ, και προσδιορισμός ενός χρονοδιαγράμματος για την αναδιάρθρωση της εταιρείας χαρτοφυλακίου, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης ακίνητης περιουσίας / γης και άλλων περιουσιακών στοιχείων".
Όλα στο σφυρί, λοιπόν;;;;
4.- Στην ίδια συνεδρίαση ζητείται η εκ νέου έγκριση υπέρβασης του ορίου 5% των αποσπάσεων και η παράταση απόσπασης υπαλλήλων της ΓΑΙΑΟΣΕ. Έτσι μάθαμε κι εμείς, ότι από τους 22 υπαλλήλους της ΓΑΙΑΟΣΕ υπάρχουν 4 αποσπασμένοι σε διάφορες δημόσιες υπηρεσίες και μάλιστα μία υπάλληλος, δια μέσου του Υπουργείου Εσωτερικών, είναι αποσπασμένη στο γραφείο συνεπώνυμου βουλευτή του ΠΑΣΟΚ.
Όταν ο κ. Ρέππας μιλάει για πλεονάζον προσωπικό στον ΟΣΕ, μάλλον σε αυτούς θα αναφέρεται.

Το λόγο τώρα έχουν οι σιδηροδρομικοί. Αυτοί έστρωσαν το τραπέζι, εμείς θα τους παίξουμε τη μουσική.

ΑΘΗΝΑ 26/5/2010

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ

Τετάρτη, 19 Μαΐου 2010

ΑΙΔΩΣ ΑΡΚΑΔΕΣ !!! ή ΠΟΙΟΣ ΕΧΑΣΕ ΤΗΝ ΝΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗ ΒΡΕΙ Ο ΡΕΠΠΑΣ;;;

Στη συνέντευξη τύπου που έδωσε χθές 18/5/2010, ο Υπουργός Υποδομών ..... κ. Ρέππας που είχε σαν αντικείμενο τις αερογραμμές, φαίνεται "πέταξε" πολύ ψηλά και ... ζαλίστηκε.
Μεταξύ τυρού και αχλαδιού, που λένε, αναφέρθηκε και στον ΟΣΕ. Έτσι κι αλλιώς, από τότε που ανέλαβε (4/10/2010) η νέα ηγεσία του Υπουργείου, με τον ΟΣΕ ασχολείται ... όταν δεν έχει να κάνει τίποτα καλύτερο(;)
Μόνο που τη φορά αυτή ο κ. Ρέππας, ξέφυγε τελείως. Η αναφορά του ότι: "όποιος θα ήθελε να κάνει διατριβή επάνω στους τομείς της διαφθοράς και της κακοδιαχείρισης θα έπρεπε να πάει στον ΟΣΕ" είναι παχυδερμική, γκεμπελική και αλήτικη. Να τον χαίρεστε συνάδελφοι σιδηροδρομικοί της Αρκαδίας που τον ψηφίσατε κιόλας.
Κύριε Ρέππα, η αναφορά σας αυτή προσβάλλει μία δημόσια, μέχρι τώρα τουλάχιστον, υπηρεσία που εδώ και δεκαετίες προσφέρει φθηνές, οικολογικές και ασφαλείς μεταφορές στους χαμηλόμισθους και χαμηλοσυνταξιούχους, στους φαντάρους, στους μετανάστες, στους ανθρώπους της περιφέρειας από όπου και κατάγεστε. Ο ΟΣΕ από τον 19ο αιώνα αποτελεί πηγή εμπορικής, πολιτιστικής και κοινωνικής δημιουργίας για εκατοντάδες ξεχασμένα (από εσάς τους πολιτικούς) χωριά και για εκατομμύρια πολίτες "δεύτερης" κατηγορίας. Η δε προσφορά του σε όλες τις μεγάλες στιγμές του Ελληνισμού με αποκορύφωμα την Εθνική αντίσταση είναι ανυπολόγιστη. Κύριε Ρέππα, δεν έχετε το δικαίωμα.
Η αναφορά σας αυτή, προσβάλλει χιλιάδες σιδηροδρομικούς που κάτω από αντίξοες συνθήκες, έστησαν και διατηρούν μέχρι σήμερα, μια επιχείρηση που, εάν εσείς που διοικείτε αυτόν τον τόπο τον αγαπούσατε κιόλας, ο ΟΣΕ θα αποτελούσε μηχανή ανάπτυξης και προόδου. Σιδηροδρομικούς που θρήνησαν δεκάδες θύματα, που είδαν δεκάδες συναδέλφους τους ακρωτηριασμένους πάνω ή κάτω από μηχανές και βαγόνια, πλακωμένους από τόννους σκύρων ή σιδηροτροχιών. Που υπερέβαλαν εαυτούς για να μεταφέρουν πρωθυπουργούς, όταν η χώρα ήταν διαλυμένη. Σιδηροδρομικούς που είναι γνώστες μιας σπάνιας επιστήμης που εσείς και οι προκάτοχοι σας απαξιώνετε. Κύριε Ρέππα, δεν έχετε το δικαίωμα.
Κύριε Ρέππα, εάν κάποιος θέλει να κάνει διατριβή στη διαφθορά και τη κακοδιαχείριση, αντί να τον ταλαιπωρήσετε στέλνοντας τον στον ΟΣΕ, καλύτερα να τον στείλετε στους συναδέλφους σας που πριν από εσάς είχαν την αποκλειστική ευθύνη (ως Υπουργοί Μεταφορών) για όσα συνέβησαν στον ΟΣΕ. Για να μην σας κουράσω, θα σας παραθέσω τα ονόματα τους για να τους βρείτε πιο εύκολα.

1990 - ΓΚΕΛΕΣΤΑΘΗΣ
1992 - ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ
1993 - ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ
1994 - ΠΑΓΚΑΛΟΣ
1994 - ΤΣΟΥΡΑΣ
1995 - ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ
1996 - ΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ
1996 - ΚΑΣΤΑΝΙΔΗΣ
1997 - ΜΑΝΤΕΛΗΣ
2000 - ΒΕΡΕΛΗΣ
2004 - ΛΙΑΠΗΣ
2007 - ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ
2009 - ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗΣ

Όλοι αυτοί οι κύριοι, συνεπικουρούμενοι από τις Διοικήσεις που διόρισαν, σίγουρα θα σας λύσουν πολλές απορίες ώστε στο μέλλον να αποφύγετε παρόμοιες εγκληματικές αναφορές.

ΤΕΡΖΟΓΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
Αν. Γεν. Γραμματέας της ΠΟΣ