Τετάρτη, 29 Απριλίου 2009

ΝΕΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΑΣΟΚ

Να σταματήσουν αμέσως τα γκάλοπ, οι δημοσκοπήσεις, οι έρευνες ... δεν χρειάζονται πιά. Ο Δήμαρχος Αγίων Αναργύρων κ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ ανακοίνωσε στο Δημοτικό Συμβούλιο την Τρίτη 28/4/2009 ότι, η επόμενη κυβέρνηση θα είναι το ΠΑΣΟΚ. Τώρα, Δήμαρχος είναι κάτι θα ξέρει.

Τρίτη, 28 Απριλίου 2009

ΜΥΓΑ ΤΟΥΣ ΤΣΙΜΠΗΣΕ;

Τόσο πολύ ενοχλήθηκε ο κ. Σαράντης που άρχισαν τα πληρωμένα ανώνυμα blogs να χύνουν χολή; Να προσέχετε γιατί σέρνονται και περίεργες γρίπες.

Παρασκευή, 24 Απριλίου 2009

ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ ΝΙΟΤΗ ΠΟΥΔΕΙΧΝΕΣ ΠΩΣ ΘΑ ΓΙΝΟΜΟΥΝ ... ΑΛΛΟΣ;;;

Τελικά τι έγινε την Κυριακή; Ο Δήμαρχος συνελήφθη όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του Δήμου Αγίων Αναργύρων; Οδηγήθηκε στο αστυνομικό τμήμα, όπως αναφέρει η ανακοίνωση της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗΣ;
Κάποιοι άλλοι πάλι λένε ότι, ούτε "συνελήφθη" ούτε "οδηγήθηκε" στο αστυνομικό τμήμα, αλλά ... πήγε για να υπερασπίσει (και μπράβο του) τον οδηγό του μηχανήματος που συνελήφθη όταν προσπάθησε να απομακρύνει το παράνομο κτίσμα.
Κάποιοι άλλοι πιό κακοπροαίρετοι λένε ότι πηγαίνοντας προς τις εκλογές, θα έχουμε και άλλα τέτοια. Ποιόν να πιστέψεις όταν ο Δήμαρχος σιωπά;
Ποιόν να πιστέψεις όταν, σε αντίθεση με άλλες περιπτώσεις που καλεί σε "διάλογο" και "ενημέρωση" τις άλλες παρατάξεις, αυτή τη φορά αποφάσισε να σηκώσει μόνος του το "σταυρό του μαρτυρίου"; Με ποιές κατηγορίες συνελήφθη;
Ποιόν να πιστέψεις όταν, ενώ σε άλλες περιπτώσεις συγκαλεί έκτακτα το Δημοτικό Συμβούλιο, αυτή τη φορά περιμένει την τακτική συνεδρίαση;
Ποιόν να πιστέψεις όταν για την ταμπακιέρα, δηλαδή τους χώρους του ΟΣΕ που απελευθερώνονται δεν λέει τίποτα και πολύ περισσότερο, δεν κάνει τίποτα;
Αλήθεια έπρεπε να κινητοποιηθεί "ταχύτατα" την Τρίτη η πολεοδομία, για να ενημερωθεί ο Δήμαρχος ότι η ξύλινη κατασκευή είναι παράνομη; Δεν του είναι γνωστό από τον Οκτώβρη του 2008, όταν γκρέμισε (και μπράβο του) το παλιό φυλάκιο του ΟΣΕ;
Ποιόν να πιστέψεις όταν "σαν έτοιμος απο καιρό", το τσιράκι του ο κ. Πούλιος άρχισε να σαλιαρίζει κατηγορώντας την ΑΠΟΔΡΑΣΗ ότι δεν πήρε θέση για τη "σύλληψη" του Δημάρχου, ενώ η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ πήρε;
Κύριε Δήμαρχε, για να τελειώνουμε.
Για την αυθαιρεσία του ιδιώτη την Κυριακή αλλά και για οποιαδήποτε αυθαιρεσία οποιουδήποτε συμβεί τις επόμενες ημέρες, για όποιο εκατοστό χώρου του ΟΣΕ ελευθερωθεί και γίνει τσιμέντο κ.α., είσαι αποκλειστικά υπεύθυνος αφού αδιαφορείς για να μην πω ότι συναινείς στο έγκλημα που γίνεται.
Εάν πράγματι ενδιαφέρεσαι, θα κινητοποιήσεις όλους τους δημότες για να υπερασπίσουν τους λιγοστούς ελεύθερους χώρους. Τα υπόλοιπα είναι κουραφέξαλα.
Υγ. Τον κ. Πούλιο να τον έχεις να τον χαίρεσαι.

Τετάρτη, 22 Απριλίου 2009

ΜΑΥΡΟΓΙΑΛΟΥΡΟΣ (Μέρος Β!)

Στις 17/10/2008 ο Δήμαρχος κ. Σαράντης παρενέβη (και καλά έκανε) και γκρέμισε το εγκαταλειμμένο φυλάκιο του ΟΣΕ στην πλατεία, σταματώντας προσωρινά την ενοικίαση του φυλακίου και έκτασης 60 τ.μ. σε ιδιώτη. Έβγαλε μάλιστα και φωτογραφίες πάνω στα συντρίμια όπου φαίνεται να τηλεφωνεί μάλλον (;) στον υπουργό και να τον κατσαδιάζει.
Και μετά;
Λίγες ημέρες αργότερα υπέγραψε με τον ΟΣΕ και τον Υπουργό Μεταφορών κ. Χατζηδάκη μμνημόνιο αλλά, την περίπτωση αυτή την ξέχασε και δεν έκανε καμία αναφορά.
Και μετά;
Την Κυριακή του Πάσχα ο αθεόφοβος ιδιώτης εγκατέστησε ένα τερατούργημα μέσα στα μούτρα μας και ο Δήμαρχος παρενέβη πάλι. Τον πήγαν μάλιστα και στο αστυνομικό τμήμα για υποβολή μηνύσεων.
Και μετά;
Αυτή τη φορά φωτογραφίες δεν είδα. Ίσως να τις κρατάει για το προεκλογικό του φυλλάδιο, θυμάστε τον κ. Τρίγκα με τη σηκωμένη γροθιά; Ε, αυτός μπορεί να εμφανιστεί με κανένα ριγέ κοστούμι.
Και μετά;
Στο θέμα παρενέβησαν (και καλά έκαναν) η ΑΠΟΔΡΑΣΗ και η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ αποκαλύπτοντας και τις τεράστιες ευθύνες των Δημάρχων Τα,Τρι,Σα. Μόνο που ειδικά από αυτές τις 2 παρατάξεις της αριστεράς, ο κόσμος περιμένει περισσότερα πράγματα.
Η ώρα, οι δημότες των Αγίων Αναργύρων να διεκδικήσουν την δημόσια περιουσία της πόλης τους, έφτασε.

Υγ. Οι κακοήθειες που ακούγονται ότι ο υπουργός Μεταφορών κ. Στυλιανίδης θέλει το λουλουδάδικο για προσωπική του χρήση, είναι ψέμματα αλλά, όρκο δεν παίρνω.

Παρασκευή, 10 Απριλίου 2009

ΠΟΙΟΣ ΤΗΝ ΕΧΑΣΕ ΤΗ ΝΤΡΟΠΗ ;;;

Πόσο θράσος πρέπει να έχει κανείς για να φτάνει στο σημείο να βγαίνει φωτογραφία στα έργα του προαστιακού, ενώ "ενημερώνεται" από τον υπάλληλο του. Δεν τα λέγανε στο γραφείο του που είναι καινούργιο και αναβαθμισμένο, αντί να τους τρώει η σκόνη και το λιοπύρι; Και καλά αυτόν δεν τον ενδιαφέρει, οι άλλοι τι του έφταιξαν;

http://www.a-po-drasi.gr/

Πέμπτη, 9 Απριλίου 2009

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ;

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ;

Βασικό χαρακτηριστικό και βασικό προτέρημα του τρένου, έναντι των άλλων Μ.Μ.Μ., είναι η ασφάλεια στη μεταφορά των επιβατών και των εμπορευμάτων. Η έκπτωση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας τα τελευταία χρόνια και η αύξηση των ατυχημάτων, τα οποία παρόλα αυτά, είναι συντριπτικά λιγότερα από τα ατυχήματα π.χ. στους δρόμους, δεν οφείλεται, ούτε στην έλλειψη «ευαισθησίας» του ανθρώπινου δυναμικού, ούτε στην εφαρμογή νέων Κανονισμών, ούτε στην κατάργηση κάποιου επιδόματος, ούτε στην έλλειψη ειδημόνων όπως επικαλείται το Σχέδιο του κ. Χατζηδάκη (και Στυλιανίδη), προκειμένου να παραδώσει την ΑΣΦΑΛΕΙΑ σε Γάλλους «ειδικούς».

1.- Όταν το 2005 ο τότε ΥΜΕ κ. Λιάπης «αποφάσισε» να μειώσει το χρόνο του δρομολογίου Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 4,15 ώρες, οι εργαζόμενοι αντέδρασαν και σε έγγραφο τους στη Διοίκηση του ΟΣΕ, προειδοποιούσαν ότι, αυτή η μείωση αγγίζει τα όρια αντοχής του συστήματος. Δήλωναν επίσης ότι: «όταν προγραμματίζονται και εκτελούνται δρομολόγια που δοκιμάζουν τις αντοχές του σιδηροδρομικού δικτύου και του τροχαίου υλικού, οι εργαζόμενοι δεν έχουν καμία ευθύνη».

2.- Όταν το 2006 έγινε στις τρεις Γέφυρες η σύγκρουση των 2 μηχανών, την επόμενη ημέρα ο κ. Λιάπης ακύρωσε πάνω από 60 δρομολόγια του Προαστιακού γιατί αποκαλύφθηκε ότι το δίκτυο δεν τα «σήκωνε».

Τότε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, έστειλε στον ΟΣΕ, έγγραφο με 18 «προτάσεις άμεσων μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας της κυκλοφορίας». Οι ίδιες προτάσεις στάλθηκαν στον τότε Υπουργό Μεταφορών κ Λιάπη και παραδόθηκαν και στον διάδοχο του κ. Χατζηδάκη. Όλοι τους αδιαφόρησαν γιατί το μόνο που τους απασχολούσε ήταν και είναι: η απαξίωση του σιδηροδρόμου και στον τομέα της ασφάλειας.

3.- Πριν από 5 χρόνια στα πλαίσια «εξυγίανσης» του Ο.Σ.Ε. έγινε ένα σφιχτό Οργανόγραμμα 9307 οργανικών θέσεων (καταργήθηκαν 5200 Ο.Θ.) με την παραδοχή ότι ο Ο.Σ.Ε. θα εκτελεί 300 δρομολόγια το 24ωρο. Σήμερα εκτελούνται 294 δρομολόγια και υπηρετούν 6300 άτομα με αποτέλεσμα να «λείπουν» 18.400 εργατοώρες την ημέρα που για να καλυφθούν πρέπει οι υπηρετούντες να ξεπερνάνε την ημερήσια εργασία. Η κατάσταση είναι πιο επιβαρημένη στο 60% του προσωπικού που δουλεύει σε βάρδιες και ειδικότερα στις 4 ειδικότητες (μηχανοδηγοί, προσωπικό κίνησης, σταθμάρχες, κλειδούχοι) που εμπλέκονται άμεσα στην κυκλοφορία με 710 πραγματικά κενά.

Τα τελευταία 23 σιδηροδρομικά ατυχήματα αποδόθηκαν όλα στον «ανθρώπινο παράγοντα». Στον ανθρώπινο παράγοντα που δουλεύει 11 και 12 ώρες την ημέρα, ασταμάτητα για 45 ή και 50 ημέρες. Στον ανθρώπινο παράγοντα που του οφείλονται δεκάδες χιλιάδες ημέρες ανάπαυσης και κανονικής άδειας.

4.- Στις 25/1/2008, στις 17/7/2008, στις 12/8/2008 το σωματείο Προσωπικού Αμαξοστοιχιών και η ΠΟΣ καταγγέλλουν εκπτώσεις στην ασφάλεια της κυκλοφορίας και απορρίπτουν προτάσεις της Διοίκησης Γιαννούση διότι: πέρα από τις υλικές ζημιές, θα θρηνήσουμε και ανθρώπινα θύματα.

5.- Το Σωματείο εργαζομένων στον Προαστιακό με ανακοίνωση του στους επιβάτες χαρακτηρίζει την κατάσταση απαράδεκτη. «Οι σταθμοί του πάλαι ποτέ Ολυμπιακού έργου, εγκαταλελειμμένοι εντελώς στην τύχη τους εγκυμονούν πλέον σοβαρούς κινδύνους για την υγιεινή και την ασφάλεια τόσο των επιβατών όσο και των εργαζομένων».

Λίγες μετά «κάηκε» υπάλληλος ιδιωτικού συνεργείου καθαρισμού στον σταθμό του Αεροδρομίου όχι από βιτριόλι αυτή τη φορά, αλλά από την υψηλή τάση, επειδή ο φουκαράς δεν ήταν εκπαιδευμένος γι αυτό που τον έβαλαν να κάνει.

Στις 14/2/2009 στο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης σκοτώθηκε υπάλληλος ασφαλείας ιδιωτικής εταιρείας γιατί ούτε αυτός, ήταν εκπαιδευμένος για αυτό που τον έβαλαν να κάνει. Η ειρωνεία είναι ότι, ο ΟΣΕ που δεν ανέλαβε τα έξοδα της εκπαίδευσης του, ανέλαβε να καλύψει τα έξοδα της κηδείας του.

6.- Στις 26/6/2008 ο Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανικών του ΟΣΕ καταγγέλλει ότι, στελέχη του ΟΣΕ πιέζουν μηχανικούς να «ανακαλέσουν» αρνητικές γνωματεύσεις τους για την καταλληλότητα η μη, της γραμμής Κορίνθου – Τρίπολης.

Στις 13/10/2008 το ΤΕΕ απορρίπτει το Πρόγραμμα Ανασυγκρότησης του ΟΣΕ, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι: «σε καμία περίπτωση όμως, οι κυβερνήσεις (εννοούν των χωρών της Ε.Ε.) δεν σκέφτηκαν να απαξιώσουν και στη συνέχεια να ιδιωτικοποιήσουν τους σιδηροδρόμους, που σε όλα τα κράτη θεωρείται ως αδιαμφισβήτητη βασική εθνική υποδομή. Κάτι που δυστυχώς, δεν ισχύει στη χώρα μας».

Για να πετύχουν αυτό το στόχο έπρεπε μεταξύ άλλων, να ακυρώσουν το χαρακτήρα του τρένου ως του πιο ασφαλούς Μ.Μ.Μ. Και το έκαναν αδιαφορώντας για τα θύματα.

Ασφάλεια στο σιδηρόδρομο σημαίνει, εκσυγχρονισμένο δίκτυο με επαρκή συντήρηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, σύγχρονο τροχαίο υλικό με την κατάλληλη τακτική συντήρηση του, σωστή επάνδρωση μηχανεργοστασίων, Σταθμών και αμαξοστοιχιών, ανθρώπινες συνθήκες εργασίας, τήρηση των κανονισμών προσωπικού και κυκλοφορίας, κατάρτιση και χρόνοι δρομολογίων βάσει των πραγματικών δυνατοτήτων του δικτύου.


Τετάρτη, 1 Απριλίου 2009

ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΣΤΕΦΑΝΟ

Αυτοί θα καίνε κι εμείς θα κτίζουμε ... δεν γίνεται αλλιώς. Να ξανακτίσουμε το σπίτι του Στέφανου για να μπορέσει να συνεχίσει πιό δυνατός. Κοιτάξτε και στο http://www.a-po-drasi.gr